Bonjour, je vous présente officiellement ma 300 pro sur laquelle j’ai pas mal travaillé.  Il me reste à modifié le
p
Poids de l allumage (je vais enlever 500gr dans un premier temps) actuellement la moto a du mal à descendre de régime (petit temps) aucune prise d air. Avez vous une idée de quoi vérifier ?

Jolie 😍
Du coup tu as pris le silencieux Wes ?
Il te faudra recouper les flancs, sinon le rayon de braquage n’est pas top !

Oui le silencieux wes et l échappement en 2 parties.  Je  vais essayer de trouver un 2 eme jeux de flanc que je vais couper et peindre en blanc. J ai un carbu pwk28 qui traîne dans le garage ça vaut le coup de le monter ou le dellorto est mieux ? Mon ralenti est bien la descente en régime est longue …  j ai également changé la transmission pour du 11x42

😎 👍
Le dellorto 26  va bien..ensuite un 28, apportera, pzs grand chose...car ta configuraton moteur, esr peu changée..
Mais un essai, c'est toujours intéressant
La descente pas assez franche, ça peu être un manque de gras, en intermédiaire
Vois si le Boisseau, esr pas marqué..
Essaie avec laigulle, un cran plus haut..
Bougie de bonne référence !?

Concernant la bougie , j ai une Ngk bp6es  en commande. Pour le carbu , légère trace sur le boisseau 45, j ai une aiguille X5 position du clips numéro 1 (tous en haut), je viens de passer le clips position 2 sur vos 300 il est sur quel clips ? En gicleur principal je suis en 102 et là vis de richesse 1,5 tours.

Bonjour JèJè
la bonne bougie serait NGK B8ES, mais j'utilise la B7ES juste plus chaude, j'ai aussi utilisé la B6ES en cas d'urgence mais je pense qu'elle est trop chaude.
Vous savez si votre cylindre a été modifié ou s'il est encore d'origine, car le trou d'échappement du fantic 300 première série était trop bas.
En fait sur le fantic 301 et sur la 300 deuxième série il a été modifié.
salut
Alberto

Aucune idée 🤷‍♂️, en quoi consiste la modification ? Et qu’apporte t elle ?? Avez vous des photos ?

C'est des améliorations.d usine qui j'imagine ..apporte, de la rondeur au moteur......
Ca ne m étonne pas, ce que Alberto indique.. La réponse moteur esr différente entre les 301/303....et le 300.....
Le fait d'avoir alléger ton rotor, va t apporter de la vivacité..
Ensuite, aller trifouiller à la dremel, la lumière d échappement.......c'est pas un truc que je ferai....
Mais cela dépend du niveau du pilote, qui demandera le même niveau à sa bécane
Alberto, m'a l'air d'être pointu au niveau pilotage !.. 👍
Par contre, comme Alberto l'a souligné, et moi aussi, ds ta remarque, de ta déscente de régime trop lente......... GAFFE À LA BOUGIE..
Trop chaud...pas bon..( Trop froid non plus..)

J ai essayé hier et c est pas mieux avec l aiguille plus haute, j ai une br8es qui traîne . J ai fait des test avec  différence bougie et c est pas mieux. Oui je vais pas faire de modification lumière uniquement alléger le rotor. Le carbu vieux de 40 ans est peu être à changer. Pour le moment je vais laisser comme ça

voici les données qui ressortent des tests du magazine Motociclismo


Fantic 300 - 96.5 kg  (43 front - 53.5 rear)

hp 13.46 - 4500rpm - torque 2.28-4000 rpm



Fantic 301 - 88 kg  (41 front - 47 rear)

hp 15.48 - 5000 rpm - torque 2.35-3750 rpm

comme vous pouvez le voir, le moteur de la 300 a moins de puissance et tourne à bas régime
si je peux je t'enverrai des photos

Je ne suis pas un bon conducteur malheureusement, je ne peux faire que la voie jaune ou verte au Ventoux, pas blu o rouge  :/

Est-ce possible de :
Récupérer le cylindre piston culasse d'une Fantic 303 pour le monter sur la 300 ?
Récupérer l allumage stator, rotor ( inertie variable) le câblage (bobine et autres) et  le carter d'allumage pour le monter sur la 300 ?

D'après les caractéristiques si il est possible de faire cela un bon gain en perspective.

Oui c’est possible mais faudra ouvrir le moteur pour changer l’axe de kick qui est différent en longueur entre 300 et 303 vu la différence de largeur du carter d’allumage.
Axe plus long sur 303.

Il y a pas moyen plutôt de faire usiner le carter ? Pour réduire la différence. Si il faut ouvrir le moteur je vais abandonner l idée

Je vois pas trop comment
Si ça avait déjà été fait, à mon avis ça se saurait  😄

Autant monter directement un moteur de 303 !

Thierry, le moteur de 303 marche vraiment mieux. ?

Bonjour, voici le rotor sur la 300 pro, il a l air très très très lourd … c est un motoplat. Est-ce possible de changer le rotor par un autre modèle ? (Si oui lequel) . Sur vos 300 pro quel est la longueur du rotor? Sur le mieux il fait 78mm. Est ce le rotor d origine ? Merci

[dm code=]salut, oui, rotor d'origine.. Moto plat ou ducati..
Thierry a le même que toi et a dit qu'il était plus lourd que mon ducati...
T'as 3 moyen
Allez chez 1 tourneur et enlever de la matière
Mettre un ducati de 300 plus léger.. (de combien..? Faut regarder mon post monter un moteur de 250 sur une pro.. ou j'ai pèsé son poids et ou Thierry parle du poids du moto plat, à moins qu'il n'en parle, sur son post ? Faut aller voir, mzis de mémoire y'a 300 grammes..de différence..
Bien sur faut monter l'ensemble ducati
Stator rotor bobine 300 pro (je dois en avoir 2)..
Et 3 ème solution, mettre un rotor ducati d'après 300 pro...mais le diamètre étant plus grand, il te faudra enlever de la matière extérieure..comme je l'ai fait, sur le post cité plus haut.....pour pouvoir l'emlancher, sur un stator bobine ducati
La solution la moins onéreuse, esr de déposer ton rotor moto plat, ds 1 atelier de fraisage..et retirer quelques centaines de grammes...pour gagner de la vivacité
Le rotor lourd, d origine est un atout, sur du terrain délicat...pierres moussues, sous bois glissants, terrain vaseux, pierriers, et sols sablonneux..

v
o
i

ci les images du cylindre et de la culasse du fantic 300 première série et de mon 300 modifié dans la culasse, comme vous pouvez le voir la lumière d'échappement est beaucoup plus haute et ma tête modifiée monte une bougie à fil court

Pour JèJé:
soyez prudent en enlevant de la matière du rotor cela peut devenir difficile à utiliser, enlevez de la matière comme je l'ai fait, c'est à dire dans la partie interne du rotor autour de l'écrou.

J avais dans l idée de réduire ll épaisseur genre 2cm et non d usiner l intérieur . Stef tu peux me vendre un allumage complet ?

Un ducati de 300 ?..je regarde aujourd'hui.. Et te communique par mp
C'est râpé...  😳..
L allumage sur l'autre moteur 300, esr 1 moto plat tout beau...
Rotor gauche moto plat, et ducati à droite
Mais il ne me reste qu'un stator ducati en réserve.....donc tu t'en doutes je le garde..car il peut dépanner mon bitza à moteur kroo fantic, ou la 300, ou la 240 pro, ou la future 303.
J'aurais un stator et rotor moto plat de 300..à vendre, si ça intéresse quelqu'un ..
Jai 1 bobine, mais je pense pas qu'elle aille avec le moto plat ?.. Résine orange.. Référence femsa ba9_53 fgee..!?

Quel est ton prix pour le rotor motoplat ? Comme ça je fait usiner le mien et si je me loupe j ai une solution alternative

Bin, on verra après ta modification..
Je dis pas non..MAIS..... je préfère vendre 1 ensemble.. Stator rotor bobine. (100€)..mais je n'ai pzs la bobine..,donc stator rotor (70€)
Sinon, va me rester le stator sur les bras.
D'AILLEURS UNE QUESTION AU FORUM :
J'ai une bobine, qu'à l'air moto plat.....
Sur quoi ça monte ? Du moto plat ? Du fantic ? Peut être le 300, mais ça m'étonnerait..
Je l'ai depuis longtemps....et je connais pas son origine (mobylette ?)...

Sur une balance électronique de marché.. '