Oui un 250 cc... Ça watt !!!

JéJé26 a écrit :

Sinon monte un pignon de 12 ça va l adoucir non ?? Moi je suis en 12/42 j ai peur de monter un 11 et d être trop cour

Sur mon 300 standard j'ai 11/42
Sur mon 305 standard j'ai 10/42 meme sur le 303 II, ils ont les mêmes rapports de démultiplication. mais peut-être que 41 est mieux

Moi , le 10x42 me convient très bien !
Çà permet de tout faire en 2 eme , et d’utiliser la 1ere pour les zones où il faut enrouler sans toucher à l’embrayage !

Tu m étonne avec un 10 la première doit servir à rien

Non , çà dépend des zones !

En rando, avec des descentes raides....acec pierriers et arbres en piège,...jai apprécie le 11x 50 👍 👍

Une dent au pignon = 3 dents à la couronne
Donc 11x50 , c’est encore plus court que mon 10x42  :D

Bon , après quelques essais en zone cet après-midi sur le terrain du club , je valide l’ajout de la masse extérieure sur le volant ! Donc je suis à 3k100 ( 2,3 + 0,8) .
Il me reste à affiner l’avance à l’allumage, car le moteur cogne pas mal à la décélération !
Pour supprimer le phénomène, je vais augmenter progressivement l’avance, ce qui favorisera également la souplesse et le couple !
Ensuite il faudra encore peaufiner la carburation !
J’ai la vis d’air serré à fond ! Il faut dinc un gicleur de ralenti plus gros ! Le problème sur le Keihin, c’est 3 points d’écart entre deux tailles de GR , et j’ai déjà un 45! J’ai peur que le 48 soit trop gros ! A essayer…

Te faut moins d'avance et plus de richesse, pour diminuer le cognement.. .
. Je l'ai ausi à fr.. sur le pro à moteur 303.qui fait pareil... , à la décélération......

Tu es sûr ?
Si on se réfère au post D’Arnaud , il me semble bien qu’il a augmenté l’avance pour diminuer les cognements !
Ce cognement à la décélération, je l’ai sur tous mes moteurs , mais moins que sur le 300 avec mon moulin de 307 !

Après, j’ai calé au repère par rapport à la flèche du stator ! Il faudrait que je fasse déjà un contrôle à la lampe strobo  ou au comparateur 😉

La lampe strobo, j'en ai 1, et je l'utilise très très peu..
Cesr vrai que c'est bien, pour préciser le point d'avance, usine sur le carter, en conformation d origine...
Sinon dès que y'a un peu de change, niveau, pot ou carbu, ou boîte air ou préparation..ou la totale....je m'enbete pas..je fais comme les anciens....Par petites touches..et essai rapide..oreille et sur la selle..
Ton moteur a des petits changements à rapport à l'origine..
En 2 essais...tu sauras assez rapidement, de quel côté aller..
Un poil de retard, à rapport à la flèche puis un autre essai, avec un poil davance à rapport à la flèche stator..donc en tournant la platine côté gauche, à contre sens rotatif..
Je pense, qu'un poil de retard serait positif..pour atténuer le cognement de ces moteurs au taux de compression..élèvé.
Sur mon 300..le fait de mettre du retard, à bien atténuer les cognements et l etouffade du moteur à l'accélératiion..mais j'avais cette histoire de masses en moins...qui a agit..
Donc à voir...jattends ton verdict, pour m'en inspirer, quand je réglerais ma pro...a moteur 250 de 303...pas en configuration d'origine, loin de là......un pot bricolë, un silencieux prévu 212, un carbu 25 réalesë, une boîte air pro camembert..ouverte .a mousse RM 125..
En tant que mécano du dimanche..j'ai galèré, pour régler la carbu.et c'est presque bon...avec un peu trop de cognements à mon goût...et une patate d enfer, malgré les 2 masses !!!

Bon , on est d’accord ! Moi je dis augmenter l’avance, et toi tu dis mettre du retard par rapport au réglage usine   :D
Et d’accord aussi pour remettre un peu de richesse, ce qui diminuera un peu la vivacité  😉

Un dessin...ça m'aide à visualiser.. un truc, qu'on touche pas tous les jours, nous les mécanos du dimanche férié.. '😊

Moi , j’aime bien les dimanches fériés, çà paye triple  😎

Une bonne triple d Abbaye.. 👍
C'est plus fort que moi, je suis 1 aficionados de la bière ! 😂

Thierry71 a écrit :

En choix de silencieux alu pour le 300 , il y a deux modèles chez Delay , un rond et un ovale , et le WES ovale de provenance anglaise !
J’ai choisi le WES , je n’aime pas l’embout de sortie du modèle Delay !

Encore un kilo de moins  😉

Je viens de peser le mien et il fait 1,8kg, je dois décalaminer ou autres ? Il apporte de l agrément le pot wes ?

Bonjour
Je ne peux pas te répondre ! Quand je l’ai acheté, ma 300 avait le moteur HS !
Je n’ai pas de comparaison avec le silencieux d’origine, ni même le moteur d’origine !

Salut
Voir mon post « 300 PRO ARNAUD » en page 1/8 je parle du silencieux d’origine que j’avais ouvert.
J’ai préféré pour ma part garder le look et le son d’origine.
Je ne sais pas ce qu’apportent les silencieux alu modernes mis à part qu’ils soient facilement re conditionnables.
Ce qui est sûr c’est qu’ils résonnent comme des casseroles ☹️

J’ai un Delay sur la 305 et j’ai pas du tout cette impression de casserole

arnaud a écrit :

Salut
Voir mon post « 300 PRO ARNAUD » en page 1/8 je parle du silencieux d’origine que j’avais ouvert.
J’ai préféré pour ma part garder le look et le son d’origine.
Je ne sais pas ce qu’apportent les silencieux alu modernes mis à part qu’ils soient facilement re conditionnables.
Ce qui est sûr c’est qu’ils résonnent comme des casseroles ☹️

oui le bruit du silencieux d'origine est excellent mais si vous faites l'entretien sur le Wes c'est pas mal, et 1 kg moins

Si je décalamine je vais brûler la laine … donc autant rien touché ? Le wes fait un bruit de casserole ? Plus bruyant que l’origine ?

Volant d'allumage Dansi sur Fantic 300 tourné à l'intérieur

Il est à quel poids ? Ça y’a apporté quoi en comportement moteur de le tourner ? Merci

Comme vous pouvez le voir écrit, poids d'origine 4,44 kg, matériau fraisé pour 0,25 kg. Nouveau poids 4.19.

Sur mon 300 je n'ai pas le cylindre et la culasse d'origine, mais ils ont été modifiés car comme vous le savez le cylindre du 300 première version était faux.

Pour moi, il était important de retirer le volant moteur mais sans perdre la douceur du moteur, nous avons donc décidé d'enlever de la matière à l'intérieur.

Certes ça peut paraitre un peu mais on sent la différence, un peu plus prêt à monter dans les tours mais sans devenir trop agressif.

J'espère avoir été clair avec mon mauvais français  :D
salut
Alberto