Un conseil de préparation avant peinture (là c'est trop tard) est de ne pas faire dépasser les vis de protection..car tu risques de galérer pour les enlever.
Quand je vois la vis que tu as mise dans le repose pied j'ai mal pour toi 😜

Oh pu....n tu as raison Jancri pour la vis du repose pied...  😕 c'est vrai qu'on ne pense pas forcément à ce genre de chose avec la peinture "classique " quoi que mais l'Epoxy c'est une autre histoire...
Je pense que la meilleure solution maintenant  pour retirer la ( les ) vis c'est de couper celle ci  à ras du support le plus possible et desserer tranquillement pour éviter le gripage   😀

Bonjour
Merci pour les retours, je comprends avec un peu de retard,  toutes mes erreurs mais bon j'apprends, j'ai fait ces protections en catastrophe le jour où j'ai amené en peinture on c'était mal compris avec le peintre je pensais qu'il ferait.
Ma crainte initiale n'était même pas au niveau des vis mais plutôt des bouchons fait avec des rondelles sur les roulement de la fourche ou au niveau des foureaux mais en fait je comprends que je vais galerer partout...dans tous les cas le chantier ne reprendra qu'en septembre, tous les week-end sont pris d'ici là mais je pourrai passer quelques soirées à nettoyer les vis avant de les enlever....

Nico, c'est celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur (s), c'est bien prouvé, toi tu as préparé un truc en vitesse pour faire avancer les choses et c'est très bien  👍
De toute façon tu les démonteras ces vis, d'une manière ou d'une autre, t'as pas l'choix  😀   ;)

Bonsoir
Finalement après 1h30 de bataille j'ai réussi à tout enlever, petit bémol il y a des défauts de peinture sur un des foureaux que je n'avais pas vu chez le peintre avec les protections, dommage l'autre foureaux le cadre et BO sont nickel j'ai pas le courage d'aller râler chez le peintre..😬😬





Et puis réception d'un petit colis Bosisio, le phare n'est pas le bon et  j'ai un compteur de vélo à la place d'une pièce mais bon l'essentiel est là

Nico la peinture de ton fourreau est loupée c'est une évidence sans être une critique mais bon.... le gars qui a emballé le chef d'oeuvre à forcément vu à moins que  🙂
Sans râler comme tu dis, préviens quand même ton peintre et tu verras bien sa réaction !!! quoi qu'il en soit c'est pas normal de livrer ça , pas sérieux  🤬
Pour le compteur de vélo,t'inquiètes pas, j'en ai eu un aussi, c'est pour t'inciter à garder la forme  ;)

Bonjour
Montage à blanc de la boîte pour m'entraîner j'y ai laissé quelques gouttes de sueur avec 40°C à Toulouse...


Calage arbre primaire, avec le calage usine qui fait 0,92 d'épaisseur je mesure 0,11mm de jeu, je me demande si je n'ai pas intérêt à laisser comme ça?

Nico
0,11 avec le joint et le carter serre, c'est parfait 👍
Le mieux ennemi du bien !

Tu as raison ça va rester comme ça en plus mesurer du centième avec le moteur juste posé sur une table je dois aussi mesurer des petits déplacements.
Sur l'arbre secondaire j'ai du caler car j'avais 0,32mm de jeu avec un calage nominal côté droit à 0,7 au lieu des 0,6 préconisé, j'ai rajouté 0,2 et j'ai pile 0,11 comme l'autre.

L'arbre primaire est calé avec 2 cales une de 0,3 et une de 0,62 côté gauche.
Sous l'arbre secondaire côté droit il y avait 0,7mm, je me demande si ces 2 rondelles n'ont pas été permutées (même diamètres) mais j'ai lu sur la revue que le calage nominal pouvait être adapté pour régler les défauts du barillet dans le doute je vais laisser comme ça.

JANCRI a écrit :

Nico
0,11 avec le joint et le carter serre, c'est parfait 👍
Le mieux ennemi du bien !

Ça dépend de l'épaisseur du joint de carter Jancri.... méfiance et contrôle de celui-ci car tu trouves dans les pochettes de joints des épaisseurs différentes et là ça peut  changer ton calage.... je fais la remarque car on ne voit pas le joint sur la photo de Nico, j'espère qu'il l'a pris en compte !  ;)

Si j'ai bien mis le joint et serré à 10 N.m pour faire les mesures de jeu. Par contre le joint à souffert autour des vis.

Bonjour, voici une petite astuce que je viens de trouver pour mesurer le jeu axial du barillet mon comparateur etait trop court pour toucher l'arbre, une vis M10 et un doigté fin pour faire bouger, j'avais 0,33mm de jeu avec le calage nominal je vais rajouter 0.2 pour m'approcher des 0,1 comme tout le reste.


Question je n'ai pas pu fabriquer de tire vilo et ma soie force pour rentrer dans le roulement carter droit, alors: je tappe un peu, je ponce léger ou il faut fabriquer un tire vilo comme Denis...c'est le filetage M11x100 que je ne trouve pas facilement pour bricoler autour

Impec Nico pour les jeux   👍  , pour le tir vilo j'ai fait usiné un adaptateur    ;)

Bonjour
Pour les jeux ça semble bon mais boîte fermée j'arrive bien à trouver 1ère point mort et seconde, ensuite c'est un peu plus flou...

j'ai aussi ce décalage en hauteur au niveau des pignons de 6ème qui me gêne un peu, le pignon d'arbre secondaire est plus haut. Vu le marquage du pignon à droite je pense que ça a toujours été comme ça...



Je vais tout reprendre calmement après l'été et il faut en plus que je mette un joint neuf, il a mal supporté les montage/demontage il est déchiré autour d'une vis.

l’idéal est d'avoir les deux pignons alignés    😉    ....mais sur un moteur j'ai comme toi un léger décalage...pas méchant    ;)

Nico 11 a écrit :

Si j'ai bien mis le joint et serré à 10 N.m pour faire les mesures de jeu. Par contre le joint à souffert autour des vis.

Super alors ...  😀   je me posais la question en ne voyant pas le joint .
Une petite astuce pour ne pas abimer le joint lors des montages et démontages successifs : tu mets quelques bout de tige filetée M6 répartis à ta guise sur le pourtour, ça va empêcher au joint de bouger de trop et te permettre de guider plus facilement le carter à la descente ... si tu veux regardes mon post, j'ai fais ce montage la semaine dernière  ;)

Oui merci je l'ai vu mais trop tard 🤬

Electric Dinaï a écrit :

Impec Nico pour les jeux   👍  , pour le tir vilo j'ai fait usiné un adaptateur    ;)

Du coup si le vilebrequin n'est pas libre en translation comment on fait pour mesurer le jeux une fois monté ?

Regarde dans Restauration : 75 Trial FM 430 V2.....à la page 7     ;)

Bonjour Nico
J'ai été intrigué l'autre fois par ces pièces vues sur le net et appelées faux roulements

Il faut chercher dans la taille de tes roulements, mais c'est précisément et astucieusement réalisé pour trouver le bon calage du vilo sans forcer sur les roulements.
On peut facilement en faire fabriquer en mettant des tolérances glissantes de partout.

Ces "faux roulements" sont utilisé par les préparateurs , essentiellement pour faire un montage à blanc  pour faire une prise de diagrammes, des calcul des volumes ou autres ajustements..... et après tout redémontrer tranquillement    😉

Electric Dinaï a écrit :

Regarde dans Restauration : 75 Trial FM 430 V2.....à la page 7     ;)

Merci Denis ton post est bien ma référence, sauf que j'ai oublié de mesurer avant de démonter et même si j'avais le tire vilo, une fois tout monté comment connaître le jeu entre vilo et bague intérieures des roulements?
Pour les faux roulements c'est trop tard j'ai déjà monté les roulements neuf😰😰

Bonjour,
Ça y est l'hiver arrive je me remets sur la moto.
Vacances de Toussaint j'avais prévu sablage et peinture pièces accessoires mais mon compresseur à lâché, il faut que je refasse des joints de boîte à clapet...tout est prêt. Découpe laser semaine prochaine j'espère




Je viens trouver sur lbc une jante alu aux bonnes dimensions 21" x1,4 - 36 trou mais de marque DID, j'avais entendu parler d'orientation de rayons différents entre japonais et européens. Quelqu'un sait me dire si je vais arriver à monter?
Ma jante Akront:



Celle que j'ai trouvée:
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

www.leboncoin.fr/collection/2243434665.htm

Nico, dans le cas d'un moyeu cylindrique une jante japonaise se monte; c'est pour les moyeux coniques que ça se complique.
J'ai monté une jante AV de XT125 sur le moyeu Grimeca de ma Rocvale et une jante AR de DT50 sans soucis.

Quel défaut a ta jante? Si c'est la soudure de jonction du cercle, c'est assez courant et ça se ressoude.
Met une photo.
Après a 30e sans le port, je me demande si tu devrais pas chercher plutôt une roue d'occasion de 330 ; on en voit assez régulièrement sur lbc.
Et ne focalise pas sur 1,4 car 1,6 se montera aussi, la différence est quasi insignifiante.
Bonne Journée

Bonjour Jancri,
Je confirme c'est bien la soudure de jonction du cercle qui commence à fissurer. Je me doute que c'est réparable mais la soudure alu je sais pas faire, pas équipé et vu la qualité de mes soudures sur l'acier je ne m'y lancerai pas sur une jante. En tout ca s'il y a un volontaire en région Toulousaine ou Narbonnaise, je suis preneur.
Voici la photo, c'est dommage car le reste de la jante est nickel



A+
Nicolas