Fixation béquille réparée.
Maintenant je vais pouvoir attaquer le démontage.
C’est pas la plus belle soudure mais ça va être efficace   😀 

Démontage et mauvaise nouvelle pour le réservoir.
Il est vraiment très abîmé à l'intérieur.
J'ai sorti au moins 1/2 litre de rouille pour l'instant.
Heureusement,  j'en ai trouvé un autre chez un copain.

Beurk... :/ si il n'est pas percé, peut être moyen de le sauver  🤔
J'ai réussi sur un alors que je n'y croyais pas du tout, une m....de à l'intérieure, un truc de fou, j'ai passé beaucoup de temps mais content au final  ;)

Comme j’en ai trouvé un qui me plait bien, du coup, je ne vais pas prendre de risque.
Christophe

T'en fais pas et ne t'embête pas pour les réservoirs, ce n'est pas rare ! Sais tu que ce sont les mêmes que les Peugeot SX5 ?

Comment ça un réservoir de Peugeot sur mon Fantic  😄
Très bon à savoir, ça peut dépanner.
Mais avec un réservoir Fantic, je peux mettre les plaques logo (je demanderai des vis à Angel  🙂 ) et j'ai aussi les fixations pour une sacoche.
Profitez bien de votre super week-end.
Christophe

Bon, j’ai fini de démonter la bête.
J’ai tout démonté sans problème.
J’ai fait un peu le boulet avec l’axe de bras oscillant, j’ai desserré un peu l’écrou et tapé comme une bête pour le bouger.
Ça fonctionne pas comme sur une moto de cross, heureusement j’ai arrêté les conneries quand j’ai réalisé que le cadre pouvait être fileté.
J’ai juste abimé l’écrou, le cadre et l’axe n’ont rien  :/
Il y avait encore de la graisse sur l’axe !!! Idem pour la colonne de direction et les axes de roue.
Le sabot moteur n’a même pas une rayure en dessous, de même pour le cadre qui est comme neuf.
Mais il y a quand même de mauvaises surprises, après le réservoir, les tubes de fourche et les jantes sont vraiment irrécupérables .
250 euros le jeu de tubes quand même, l’avantage c’est qu’ils sont disponibles.
La sortie de pot chromée fait vraiment la gueule, elle risque d’être repeinte en noir.
Quand aux amortisseurs, les photos parlent d’elles mêmes.
Un tas de rouille sous des soufflets en bon état.
Là où je suis surpris, c’est qu’il semble qu’il n’y ait pas d’hydraulique dans les amortisseurs ???
Je suis en train de chercher si on peut les démonter mais pour l’instant j’ai pas encore compris comment.
Si vous avez des infos, je suis preneur.
Merci

Salut Hva picard
C'est des sebac .
J'ai ça sur la rocvale. J'ai réussi à les démonter et à les restaurer mais c'est vraiment merdique avec des pièces en tôle emboutie.
De mémoire je n'ai pas ouvert le corps car pas de fuite. Mais a la réflexion y a t il eu un jour de l'huile ?
A ta place je prendrai de bon marzocchi et je mettrai les soufflets dessus😄

Merci Jancri.
J’ai réussi à les démonter.
Il faut comprimer le ressort et coincer la tige pour tourner la tête….
Une photo vaut mieux qu’une explication merdique  🙂


Du coup, j’ai vraiment un  doute sur le fait qu'il y ait de l'hydraulique.
un gros nettoyage et on va faire une petite peinture.

Ton comprime ressort (s) est pas mal du tout Christophe   👍 c c'est toi qui l'a fabriqué  🤔 Moi j'en suis toujours à la méthode article 22 des années folles  😳  ;)

Salut Peduzzi,
De mémoire, c’est un truc que j’ai acheté chez ID Vintage.
C’est bien pour des bi-amortisseurs parce que c’est pas trop costaud…

Merci pour l'info  👍  ;)

Bonne surprise,
J’ai démonté l’autre amortisseur et il était comme neuf avec de la graisse sur le corps à l’intérieur du soufflet.
Donc, le corps et les ressorts ne sont même pas peints d’origine !!!
Et il n’y a pas d’hydraulique mais un bon guidage.
Donc amortisseurs considérés comme refait avec une belle patine.

Je croyais le coude d’échappement perdu à jamais  😄
Un coup de brosse laiton et le revoilà parti pour dix ans…
J’aime bien ce côté « qui a déjà servi » , en même temps, j’ai pas vraiment le choix  🙂

une petite aparté ,Mon ami thierry recherche une sacoche de reservoir pour un TX 96 . Avez vous une adresse ?
Merci d'avance  😎

Très bonne question.
Voici les photos qui vont bien.
Les deux modèles de TX96.

Bonjour,
J'ai un peu travaillé sur la bête.
Pour l'instant seul le garde-boue avant est disponible en neuf du coup, j'ai rafraîchi les originaux qui étaient bien tristes. Ça permet d'avoir la même couleur jaunie avant et arrière car un blanc etincellant à l'avant ça l'aurait pas fait.
Le cadre est en peinture.
Ensuite les tubes de fourche sont morts ainsi que les jantes et rayons plus une paire de pneus en 19 et 17 pas facile à trouver.
Je suis motivé pour la finir car il y a plein de rassemblements mob et 50 qui s'organisent par chez moi. Au moins ça sortirait de l'ordinaire.
À bientôt
Christophe

Joli boulot!
Ils doivent être plus légers ; tu as poussé jusqu'à où le niveau de finition ?

C’est pas poussé du tout, il suffit de mettre un peu loin l’appareil photo  🙂
J’ai fini avec du 220 mais le résultat est déjà satisfaisant.
J’attends que des garde-boues arrière soient re-fabriquer.
Ces garde-boues sont d’une souplesse incroyable.
Petit détail sur l’avant, il y a à l’intérieur deux pré trous pour le positionnement d’une éventuelle bavette avant.

Beau boulot Christophe  😎  deux belles pièces sauvées  👍
Tu as commencé à la lame de cutter ou direct le papier à poncer?

Salut Peduzzi,
Une simple lame de cutter a fait 95% du boulot.
Les pauvres marquages Fantic Motor ont malheureusement disparus.

Ma culture Fantic est encore défaillante.
Je viens de m’apercevoir que je n’ai pas acheté le bon réservoir acier…
Pour moi, il n’y avait que les réservoirs acier TX 94/96 et c’est tout car mon TX190 est soi-disant de 1977 et possède déjà un réservoir plastique.
Mon TX 94 est de 1976 et j’ai deux types de réservoir acier, évidemment celui que j’ai acheté ne se monte pas sur un TX 94, il est plus long et bute sur les tubes de fourche.
De plus l’emplacement du robinet d’essence correspond bien au TX190.
Donc les premiers TX190 ont eu un réservoir acier ???

HVApicard a écrit :

Salut Peduzzi,
Une simple lame de cutter a fait 95% du boulot.
Les pauvres marquages Fantic Motor ont malheureusement disparus.

Les miens ,qui étaient au moins aussi crades, ont eu le droit à un coup de microbilleuse 😉
ca va plus vite et ca évite les rayures 👍

HVApicard a écrit :

Ma culture Fantic est encore défaillante.
Je viens de m’apercevoir que je n’ai pas acheté le bon réservoir acier…
Pour moi, il n’y avait que les réservoirs acier TX 94/96 et c’est tout car mon TX190 est soi-disant de 1977 et possède déjà un réservoir plastique.
Mon TX 94 est de 1976 et j’ai deux types de réservoir acier, évidemment celui que j’ai acheté ne se monte pas sur un TX 94, il est plus long et bute sur les tubes de fourche.
De plus l’emplacement du robinet d’essence correspond bien au TX190.
Donc les premiers TX190 ont eu un réservoir acier ???

c'est pas perdu 😎

tu revends l'ensemble rouge (tu ferai surement des heureux )
et tu la remonte comme ca 😍

Merci Sylvain,
Pour l’instant, mon 190 va rester en version pompier   😀