Bonsoir à tous !

Nouveau possesseur d une Fantic 212 Kroo de 1992, je m approche de vous afin doptenir un peu d aide et me crée quelque contact dans ma région qu est la seine et marne

Je me permet de rentrer directement dans le vif du sujet...

J ai ma durite de suspension arrière qui s est coupé entre l amortisseur et la bonbonne de réglage de precontrainte
Puis je la changer tout seul ou y a t il réellement un système de pression sous vide?

D avance merci

Riton

Salut Riton,
Je vais etre d'un grand recours pour toi  🙄 je suis en Bretagne, j'connais rien aux Trials  😄  mais bienvenue... et t'inquiètes les spécialistes arrivent   ;) 

Salut, c'est une bleue que t'as ? Ou une rolling stones? ( toutes couleurs). Tu verras sur les articles ,la mienne en 250 ( REGARDE, j'ai mis des trucs pour possesseurs de KROO) et me reste la 212 a moteur air car l'origine est sur une étagère( bielle fatiguée à l'achat,). Faut démonter ton amorto et l'emmèner chez un concessionnaire ( ou l'envoyer) motocross, qui va te mettre une durite standard et te recharger en azote, ça te coûtera pas cher. Le 212 est pointu ,très bonne partie cycle, gaffe au système de refroidissement ( voir mon article), si ton radio est sous réservoir, et je te conseille d'augmenter ton gicleur ralenti de 6/8 points mini, et un poil de richesse en + avec la visse,ton embiellage te dira merci. Carburant 95 ou 98 + 2 à 2,5% semi à 100% synthèse selon si tu roules trial ou randotrial(  (je suis dans la 2 ème case, je mets 95 et 2,5% de 100% synthèse), n'oublie pas de vérifier si ton reniflard semmanche bien dans l'entrée boîte air. Laisse la bougie préconisè...ngk bcp7 es de mémoire ..je crois. Quand tu nettoie ta mousse ( tu peux meuler ton garde boue qui cache des visses du boîtier air,..ça t evitera de démonter le garde boue à chaque fois, ) , la mousse à tiroir est très pratique mais au remontage,faut l'accompagner avec les doigts, pour bien quelle se mette dans son logement, huilé lui aussi ...et tu n'aura jamais de mèrdouilles qui rentrera!  👍 ..