bjr a tous j'ai quelque problème acutellement j'ai les vitesse qui saute et qui repasse en point mort lorsque je suis en zone bien sur avec la gamelle assuré. je n'ai rien démonté pour le moment , l'embrayage devient trop dur si je règle la vis vers le carter et du coup les vitesse passe mal , est ce que les disques sont usée glacée ?

Ça m'arrive,en 2 ème 3 ème sur les fantic TRIAl, plutôt à froid, très rarement par contre, mais j'ai remarqué,quand je passe la vitesse rapidos.....donc en enclenchant clean et ferme c'est de + en + rare... Dans ton cas, à mon avis t'as une usure excessive interne...mais je suis pas assez calé pour te préciser la pièce...sûrement old racer ou gégé te donnerai une réponse de PRO 😎 

merci pour ton mesg peut être il y aura d'autre réponse a ce sujet, ca m'arrive aussi en 1E et je pense que je vais démonté pour voir ca de plus près , mais n'empêche que c'est très dangereux de roulé comme ca , déjà 2 gamelles dont une dans des rocher .

C clair! ..et en montée, ..c mort ..tu redescends  😄 ..et en descente.. :cry: .mortel ..ça prend vite de la vitesse 😂 ...bon les rochers,moi ici..pas trop..de la ccaillasse par contre..à revendre!! D'ailleurs ,comme je fais pas de * compéte * donc pas obligé de respecter certaines règles..roulant solo la plupart du temps dans les sentiers trialisant..je mettais le 250 pro de côté ..car dans les descentes caillouteuses ..c'est très très dur avec cette fourche marzo et son tambour un peu léger...donc n'en déplaise aux puristes.en ce moment j'ai mis l'avant de côté et je vais tenter d'adapter un avant TRIALI paiolli classique à disque des années 95 ,pour pas casser le look du pro mais surtout avoir un avant + léger,+ moelleux et surtout un frein progressif pour pas me faire peur dans les descentes!  :cry:  😂 ..à mon âge..tout de même.. 👍 ...bon j'ai vu que quelques uns l'ont déjà drôlement modernisé cette pro!!! ...le top, après..ça sera de rabaisser sérieusement les cales pieds ( comme tas fait ) et d'y coller ces magicals en amorto ,car m'ont l'air drôlement moelleux ces amortos!!! 👍 

Bonsoir fantic
Je ne penses pas que tes disques soient en causes je penserai plutôt sur un problème  de verrouillage  en démontant le Carter il me semble qu ´il y a un ressort qui maintient un doigt qui actionne le barillet de sélection
Je peu regarder sur un moulin si tu veut?

slt phil je me suis décider a démonté , et j'ai trouvé plusieurs disque collé entre eux, deux par ci et deux par la , je sais pas si c'est la cause ? j'ai vu que sur certain post il parle de glacage des disques et que de temps en temps il faut les déglassé . je vais peut être changé les disques par précaution et je rendrai une suite a mes travaux , a bientôt bye .

voila , j'ai changé les disques et tous est rentré dans l'ordre l'embrayage est très souple comme une moderne et les vitesses passent très bien , donc lorsque les disques commence a collé entre eux ca veut dire qu'il sont usées et  du coup l'embrayage devient dur puisqu'il ne travail pas normalement .

Ben d'accord pour les vitesses dures à passer (et encore à l'arret ou presque car pas besoin d'embrayage pour les passer ensuite) Par contre, les vitesses qui sautent, c'est un problème de sélection (barillet, ressort), je ne vois pas de rapport avec l'embrayage.

Salut,

C'est super tout rentre dans l'ordre. Mais ou as tu acheté tes disques ?

A+

Arnold

Jpense comme chris,que le sautage de vitesses,ça peut n'être qu'interne, par contre la souplesse retrouvée, en disc propres, normal et tant mieux pour toi et le feeling. Mais ,tu risques de ravoir les sautages...perso quand je sens de l'usureinterne,je mets de l'huile + épaisse, genre 15/40 voir 20 mais de qualité,bien sûr! Ça régle souvent les petits soucis mais les + gros...faut ouvrir et palier au problème d'usure ou de jeux excessif de cages ,( ou de la sélection elle même) soi même ou par une boîte pro genre old racer,qui m'a l'air de toucher " ses billes!!  😄  👍 

Merci chris ,nous avons le même diagnostique......non mais...

ok pour toute vos remarque , je prend note et je vais roulé ce samedi donc je verrai bien si ca saute , je vais quand même précisé certaine remarque que j'ai constaté , d'abord lorsque j'ai réglé mon embrayage j'ai mis les réglage sur la cocote du guidon a zéro et j'ai touché sur le bas en enlevant le petit cache en alu , j'ai fait en sorte de laissé une petite garde , et lorsque j'ai  remonté  j'ai fait des essai , d'abord a l'arrèt et ensuite en roulant , les vitesse passait tres bien sans entendre un clacage de passage des vitesse comme m'avait dit un jour C Coutard, mais lui il roume sur bul donc c'est peut être pas pareil .
ensuite j'ai réglé un tous petit peut plus fort au niveau de la cocotte , a peine plus 2 tours sur le réglage , et la , a l'arrêt les vitesse passait uniquement en première mais pas en deuxième  et en roulant ca accroche c'est pas net , ce qui prouve quand même que le réglage de l'embrayage incorpore les disques entre eux . pour l'achat des disques j'ai trouvé ca chez toutrial  moto fusion 66 , 80 ht .
pour finir j'ai remis le réglage du début et je vous assure que la dureté est aussi souple qu'une moderne.

Tu dois avoir un problème de coullissement  sur les tiges d'appuis  traversant la boîte et venant appuyer sur le mécanisme dembrayage, .., sûrement la tige libre avant la bille, voir la bille, une usure ou un marquage excessif.