Bonsoir ,  et voila après 1 an de recherche j'ai trouvé un 80 RSX complet pour remonter mon 80  RC qui lui n'a pas de moteur ,ni   carbu .
Ma petite question que faire pour trouver des chevaux supplémentaire sur le moteur du RSX si possible !
Merci Willo

Bof, pour avoir un cylindre/culasse de RSX qui traîne, pour trouver des watts, va falloir jouer de la fraise, et sec !
Gratter, c'est bien beau, mais pour obtenir la même puissance et la facilité du 80 RC, c'est pas gagné, selon moi.
Mieux vaudrait essayer tout de même de trouver un haut moteur complet de RC (la culasse du RSX n'est pas la même que la RC en dépit de sa ressemblance), et le pot aussi, et le Mik VM26 8637 si tu ne l'as pas.

salut HERVE ! 😂 comment va ?
je voudrais bien savoir :comment tu fais pour différencier les deux culasses  😳 
merci d avance  👍 
pilou

Ben c'est 'ach'ment subtil ! Visuellement, c'est presque imperceptible. Le plan de joint de la culasse de RSX est un poil plus épais.
Il faut vraiment avoir les deux sous les yeux et observer en détail.

L'histoire est très simple. Je me suis planté, pensant que c'étaient les mêmes. J'ai pris la première sur l'étagère et j'ai tout de suite vu que la moto ne marchait plus du tout. Compression un peu plus faible et fonctionnement à 4 temps à partir des mi-régimes, donc, pas de tours et pas de watts. J'ai appelé un copain préparateur qui m'a dit "ça pue le pas assez de compression". J'ai chopé l'autre culasse et je l'ai montée. Moins d'une heure après, la RC marchait comme une neuve.

Quand mon tourneur aura fini sa piscine, je ferai une mesure du squish et je lui ferai usiner la culasse de RSX pour approcher au mieux de celle de la RC.

nckel  👍 
donc pas impossible a modifier
on les met pas a la poubelle , alors  🤬  🤬  🤬 
pilou

Surtout pas !
Selon moi :
* tu colles un bout de fil d'étain diam. 1 de 47,5 de long sur la tête du piston,
* tu montes une culasse de RC (sur un cylindre de RC, hein ?),
* tu fais tourner le moteur à la main pour écraser le fil,
* tu démontes et tu mesures l'épaisseur du fil au bout, là où il est écrasé.

Puis tu refais la même opération avec une culasse de RSX sur le même cylindre de RC et tu sauras combien il faut enlever sur le plan de joint de la culasse de RSX pour arriver à la même valeur de squish que la culasse de RC.

Boulot - soustraction - boulot, pour résumer.

Gégé, Doc, d'accord avec moi ?

OUAIP !!!!!!!!!!!!! 😉 
y a de l idée !
soit gégé , soit notre bruno bocc ! ( le bruno l es en forme en ce moment avec les 80 grand cadre )
je te tiendrai au jus
pilou 👍 

Sans oublier le Bubb, tu as bien raison ! Il est toujours de bon conseil mais depuis un moment, il est plus souvent à l'atelier qu'au clavier. Au fond, il a bien raison. Mais pourquoi pas une tablette dans l'atelier ?

Bonjour,
A l'epoque j'avais greffe un VM26 sur un cylindre de 281 en y adaptant la pipe du 280 et lever de la matiere dans le conduit d'admission.
Resultat pas de gain sauf en souplesse.
Un petit shema qui te permettra de voir les differences de diadramme entre les deux cylindre.



Bon courage

Y a pas photo, en effet !
A l'oeil nu, dans le cylindre, on voit bien que c'est différent mais pas flagrant, mais une fois développé, y a un gouffre !

Je viens d'en finir un pour PILOU  ;) 

AVANT 😳 



APRES  😉 





VOILOU ;) 

Bonjour petite question à combien sort le 80 RSX en chevaux !
Sachant que le 80 RC sort à 17 chevaux ,je ne trouve nul part mon bonheur .
merci willo

Je n'ai pas roulé longtemps avec mais je dirais 10-12, pas plus. Par contre, un vrai trial !

La réponse de la puissance démoniaque du 80RSX est de 6.5HP à 5750 tr/mn .

Pendant la 4eme mi-temps de l'enduro du Laubreçais, le staff technique Fantic 🙂  réflechissait à la chose suivante : faire des moulages au plâtre des différentes chambres de culasses pour pouvoir les comparer facilement. La discussion portait sur celles des différents 50RC mais cette méthode peut etre étendue aux 75/80.

Pas plus ? Ah oui, je me disais bien qu'il ramait copieusement. L'Aprilia bridée marchait tout de même mieux.

C'est pas une si mauvaise idée, votre idée du café philo. Pas obligé de le faire en plâtre, on peut faire avec du silicone ou d'autres trucs mais pourquoi pas ? Je peux vous faire 80 RSX et 80 RC.

Allez des petites photos du 125 et du 80 qui lui est fini de remonter

Salut,ils sont pas un peu trop reculés tes GB AR ?

Je les ai remonter comme ils étaient pas d'autres trous et ceux sont bien des gb fantic ,ma foi!
vue de prêt ça ne choque pas !
Willo

C'est vrai, que ça fait un effet d'optique 😂, a lavant idem, comme si t'avais des p'tites roues de 80 junior...( taille des jantes origine? , moi sur mon 200 trial, un gars avait justement monté du cerclage petit diamètre, sûrement pour un gamin ou un proprio de petite taille);

willo a écrit :

Je les ai remonter comme ils étaient pas d'autres trous et ceux sont bien des gb fantic ,ma foi!
vue de prêt ça ne choque pas !
Willo

Salut Willo,
GOAREMM a raison, il y a visiblement un truc qui cloche avec tes GB arrières...
Pour info sur le 125 RC, après prise de cote sur une photo et retranscription échelle 1, tu devrais avoir une longueur de 26 à 27 cm entre ta boucle arrière de cadre et le cabochon de feu.
Ce n'est certes pas une cote "constructeur", mais c'est un bon repère.
Regarde ma mob ci-dessous, tu verras que le rendu visuel n'est pas du tout le même.

Chô! 😘 

Bonjour à vous merci de vos réponses ,je viens de mesurer sur le 125  de la  la boucle au feu désolé  j'ai 25 cm.
Le  défaut d'optique viens des pneus AV et AR  vraiment tailles basse ,  3 cm de moins( donc minimum 6 cm) en hauteur par rapport à ceux qu'étaient monté dessus  je n'ai trouver que cela vers chez moi!

Pour le 80 j'ai 35 cm de la selle au feu ! Mais je pense que les amortisseurs AR  sont trop hauts! car je sont les bonnes tailles de jantes et de pneus !

Je l'ai démarré ,pas de problème manque juste  un peu beaucoup   de chevaux et les Hydrocross sont  cuits à refaire

Bonne journée ,si  j'ai   a 5 minutes j'irais bricolé mais là j'ai de la paperasse à faire!

merci de vos réponses
Willo

Bonsoir ,auriez vous une idée de prix pour refaire la peinture pour un réservoir  de 125RC de 1978 ?
merci Willo

Voila une petite photo de la bête ,mais ce n'est pas son réservoir et mis des pneus de trail taille basse ,mauvais conseil  du vendeur de pneus !!

Salut, elle est jolie ta 125! même si ya des différences de couleurs entre les éléments..c'est dur de faire autrement..surtout à cause des plastiques qui fadissent + vite! ....on peut pas faire grand chose...par contre tes pneus ..en effet ..ton vendeur s en ai débarrasser , t'auras ,à mon avis, un mauvais grip, et un mauvais feeling de part les crampons style trail routière et le peu d hauteur qui va tenlever ,je pense ,du moelleux bien utile sur les anciens cross enduro.....(sur ENDURO moderne c'est différent, ya moins de hauteur qu'un pneu cross surtout à cause des sauts immenses que font ces dernières maintenant et aussi à cause des amortos qui sont maintenant fabuleux! ) ...donc à ta place, je les vendrait à un gars qu'à un piti 125 trail dans le coin et mets des bons pneus homologués ou pas selon si tu risques de faire un peu de route...Pour ton réservoir ...t'as pas un pote qu'à un pistolet compresseur?? PArce que c'est assez simple à peindre, et ça te couterait un demi kilo de peinture + diluant et durcisseur, pour 50 euros et il te resterai de la peinture pour faire des  p'tits  autre chose ou des retouches au pinceau. Sinon un pro ça te coutera un peu + cher....je dirais 100 euros .