Bonjour ,
Suite à ma présentation j'ouvre un poste sur ma fantic 241 de 86 .

Donc je résume le moto est acheté en panne au niveau de l'allumage .
Le soir même je trouve la panne  , la personne me dit qu'elle est apparue suite au branchement des feux .🧐

Je décide de tout démonter reprendre ,et la un des fils de l'allumage est raccordé aux phares au lieux d'être au cdi. 

2 coups de kick sa pète  😍

Je ne refait pas la partie électrique pour le moment souhaitant zoner avec la belle .

Par la suite je décide de ma fourche et T de 305 que je possède avec une paire de spy neuf en stock .

Pour la suite des opérations ce va être les cales pieds qui vont descendre et reculé ainsi que le changement des roulements de biellettes et amortisseur arrière qui est très fatigué....

Je piste pour l'amorto sur un de dirt bike car celui vendu par bosisio est chère .

Pour le reste esthétiquement parlant elle restera multicolore tant que l'optique sera de monter du cailloux 😅
Je n'est pas encore fait de photos sous tout les angles de la bête mais sa viendra

Et une petite photo en action

Au plaisir 😃

Il me semble l’avoir vue sur Leboncoin !
Si tu as aussi le frein AV de 305 en Brembo, tu peux le monter à la place du Grimeca qui est réputé pour ne pas freiner 😄

Oui elle y était il n'y à pas longtemps,  mais le prix a été revue à la baisse au moment de l'achat donc pas un si mauvais coup 😉
Oui je possède le brembo , mais la le grimeca ne m'a pas déçu face aux souvenirs de mon brembo

Welcome. L'amortisseur se reconditionne après modification. Nous avons un gars au club qui sait très bien faire ça.

Merci Chris 😊
Ou est ce que je peu trouver le contact de cette personne ?
Merci

Olivier Pauli au 06.03.24.14.88

Merci beaucoup 👌

Je me posais la question au niveau poste de pilotage vous moderniser ou non ?

Les guidons changent t'ils quelques chose en terme de cintre largeur etc comparé à l'origine ?

Je fait hallusion à mon vtt 26" dont j'ai modernisé le poste de pilotage et me suis retrouvé avec un vélo vraiment amélioré en terme de pilotage .

Salut à tous ,
Aujourd'hui petite modif des cales pieds , j'ai utilisé la fixation d'origine en décalant seulement le cale pieds en bas de la fixation cela me la abaissé et reculé. Déjà du mieux en position .
J'aimerais les refaire en mieux en m'inspirant du système de subira je ne voudrais pas faire quelque chose d'irreversible .


J'ai vu aussi des allègements des rotors d'allumage , dans quelle mesure l'alléger ? Ou bien est ce qu'un allumage de 305 avec les masses démontable se monte t'il ?
Ciao 😉

Tu dois avoir ce volant sans masses additionnelles...
Ensuite à partir du modèle série 3.donc 243, le ducati reçoit le système masses additionnelles...
Sur cette photo tu vois la masse extérieure du bas, montée sur le volant de droite...
Celui de gauche est nue..
Une masse centrale est encore montable..perso je l'ai jamais eu sur les fantic achetées, mais je l'ai vu en photo..
Donc toi, si ton Allumage est d'origine...ton volant est simple...et à mon avis, mieux vaut pzs chercher à l alléger.....car ça donne déjà un moteur vif...
Si tu veux ➕ de souplesse et souligner le couple, tu peux par contre monter un Allumage stator ➕ rotor d'un modèle au dessus....243, 245...ainsi que 303,305 ect...sans problème, car ça reste du ducati énergia...qui donne plus ➕ de watts..en circuit secondaire d éclairage... ..et les modèles liquides kroo, encore plus ➕ de watts, pour fournir le ventilateur...

Normalement les  241/301 , étaient équipées d’un allumage Motoplat, facilement reconnaissable à sa bobine HT rouge !
Les allumages Ducati à inertie variable sont monté à partir de la série 3 .
L’inertie du moteur est donc variable en jouant sur les masses amovibles !
Une seule masse sur moteur en 212 cc et deux sur 239/249 cc.
De plus le volant nu du 212 est moins lourd que celui du 239/249 !
Sur ma 303 , à l’achat, j’avais les deux masses ! Je les ai vite enlevées pour avoir un moteur plus vif en reprise.

Sinon, oui l’allumage de 305 se monte sans problème !
Mais même sans les masses amovibles, le volant doit deja être plus lourd que celui que tu as sur ton moteur en 212 !

Salut

Mon 300 PRO tourne avec un allumage de 303S2

poids des masses additionnelles:


préconisations constructeur sur l'utilisation des masses en fonction des terrains:


expérience perso: l'été en A+C, l'hiver en A+B, voire A+B+C
Je n'ai jamais testé sans masses additionnelles (A seul)

Thierry71 a écrit :

Sinon, oui l’allumage de 305 se monte sans problème !
Mais même sans les masses amovibles, le volant doit deja être plus lourd que celui que tu as sur ton moteur en 212 !

Merci pour vos réponses,  il faut que je demonte les deux pour comparé je vous tiendrais au courant si il y a un écart.

J'ai jamais vu de motoplat sur les fantic que j'ai possèdé......même si comme le souligne Thierry, et Chris sur 1 autre post...le 301 serait sorti en motoplat..
Le moteur que jzi refait ya quelques années, et que j'ai sur 1 étagère..est celui d'un 301...auquel j'ai changé le cylindre piston culasse pipe en 303...
Sur ce moteur de 301 se trouvait et remontë...un Allumage ducati no 314025..a volant sans montage de masses possibles..
Il y aurait eu donc 2 montages.....
Ensuite le 303 reçoit en effet le ducati à masses..
Photo moteur 301
Ensuite, la différence entre le volant ducati de 212 et celui d'un 240/250..est minime..
2,185 kgs en 212
2,3 en 250...soit 115 grammes....
La masse extérieure fait bien 0,830 kgs
La centrale, j'en ai jamais eu ou vu de visu  😳...mais comme le montre le lexique de Arnaud.....Ça doit être performant en trial... en montage total, sur du très très mou !  👍

Regarde sur ce post :
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?pid=33536
J’ai fait un petit topo 😆