Oui Fred , c’est sûr ! La quête de pièces est bien avancée, mais pour le reste, il ne se passe rien  🙄 
Le cadre est en peinture. Les jantes et rayons sont en commande.
En attendant, j’ai les moyeux de roue à sabler et à peindre. Vu que je suis équipé pour les microbiller , j’ai préféré les faire moi-même plutôt que de les envoyer chez le peintre avec le cadre ! Le masquage avant peinture étant assez délicat...
Je vais donc les faire tout de même à l’époxy , avec des bombes bi-composants de chez Sprido :

Bonne peinture  👍 Perso je préfère le satinée au brillant mais après, l'égout et les couleurs... chacun son truc  ;) 

Une fois les deux composants mélangés, ces bombes sont utilisables pendant maxi 6 heures !
Pour ne pas gâcher, je vais faire en même temps mes carters du bas moteur !
L’hiver dernier, j’avais peint à la bombe haute température carters d’embrayage et allumage :

Mais il y’a eu une réaction du magnésium des carters et c’est à refaire :


D’après ce que j’ai pu trouver, l’époxy sans apprêt est préconisée pour les carters moteur en magnésium !
Bon ! Repeindre carters d’embrayage et d’allumage, rien de compliqué, mais pour les carters centraux, c’est pas aussi simple ! Les peindre séparément demandent un gros boulot de masquage ! Il faudra en plus les retourner entre chaque couche pour faire les deux faces !
Si quelqu’un l’a déjà fait, je suis preneur de conseils  😎 
J’ai choisi de peindre l’ensemble du bas moteur assemblé ! C’est ce qui demandera le moins de travail de masquage ! Du coup, c’est un peu compliqué à manipuler. J’ai donc fait une rôtissoire  🤭

chris a écrit :

Bonne peinture  👍 Perso je préfère le satinée au brillant mais après, l'égout et les couleurs... chacun son truc  ;) 

Oui on obtient un très beau résultat !
Avant, Sprido était à 3 km de chez-moi et j’allais chercher directement ! Mais il a revendu et ils sont maintenant basés en région lyonnaise !

Pour le silencieux, vu son état, je vais le remplacer par un modèle en alu !

Il y’a sûrement encore un bon kilo à gagner !
En choix pour le 300 , il y’a trois modèles : un WES ( anglais) ovale , et deux Delay , un ovale et un rond !
Je n’ai pas encore fait mon choix !
Denis, tu peux me donner ton avis sur le Delay rond de ton ex-300 ?
Steph, je vais pas te demander de le démonter pour le peser 😄 Mais si tu veux savoir le gain de poids ...

Salut Thierry le Delay vas bien et il est démontable  ;) 

J essaie de le peser, quand je ai le temps d'atterrir a l établi..

salut Thierry
j'ai pesé le 300:
avant: 42kgs (roue avant sur pèse personne)
arrière 49kgs (roue arrière sur pèse personne)
total (pèse personne sur béquille d'atelier) : environ 91 kgs logique
il manquait 2 l dans le réservoir donc au final on doit frôler les 93kgs en ordre de marche.

données:
faisceau d'éclairage absent (+ pas de plaque phare et le feu AR est vide, juste pour faire joli et boucher les trous)
neiman et diverses pattes du cadre inutiles virées (protège chaine conservé)
kick alu de section
sélecteur alu de section (le tout acheté avant la flambée des prix!!)
je ne lésine pas sur la visserie (rondelles les plus larges possibles pour de bons appuis, NYLSTOP partout ou c'est possible)
silencieux origine
1 seul gripster sur roue AV

Je n'ai pas jugé utile aller en deçà avec des pièces allégées, ça coute trop d'argent, pis ça reste une ancienne avec l'esprit qui va avec (mais c'est mon avis hein! je respecte d'autres choix que le mien et resterai admiratif devant les réalisations des membres qui "poussent" plus loin la perfection).
Je privilégie plutôt la fiabilité.
Par contre il est des refabrications indéniablement intéressantes (kick, flasques de frein par exemple) le jour ou une casse ou une usure prononcée viendront à bout des pièces d'origine.
Là pas le choix que de casser la tirelire, mais pour la bonne cause!

Merci Arnaud !
C’est ce que je pensais ! Un 300 strictement d’origine ne doit pas être bien loin de 95 kg tout plein fait.
Pour mon 300 , l’addition des pièces neuves et spéciales est déjà irraisonnable 😬

Même plus en poids...car Arnaud l'a allégé légèrement..
A priori, on serait sur du 91 à vide, ➕ 4,5 litres de mélange et 0,5 d huile.. Soit 96..
Jai pzs eu le temps de peser le silencieux, car me faut enlever plaques et selle pour accéder au raccordement après avoir desserré les 2 boulons de fixations....
J'ai regardé si je voyais pas le poids quelque part...mais il est introuvable...le site espagnol est fermé... A vue de nez je dirais ds les 400 /450 grammes..
La 300 ex  Denis fait 88,3 à vide..soit ➕ 5..on arrive à 93,3...
Dans ces fourchettes là....je rejoins Arnaud sur le fait que c'est bien cher payé, les grammes gagnés...
D'ailleurs, personnellement....je ne suis aucunement hyper.. pointilleux sur la mécanique....
J'aime aussi la fiabilité..et la simplicité..la débrouille....... .et tant que ça tourne..convenablement .ca me va.....je ne dispose pzs, non plus...  du niveau...pour mériter d'un truc d élite....mais j'aime malgré tout le beau...d'où l'achat de la 300 ex Denis, faite de beau matos, et d'un moteur entièrement revisitëe, par ses mains expertes..
Je pense que comme t'es parti, Thierry...toi qui aime le beau... tu vas réussir à monter un 300 ds le même acabit...c'est à dire légèrement modernisé et allégé....
Tu dois pouvoir arriver au même poids, voir mieux...  👍 

Bon , pour le moment, ma 300 , elle est que dans ma tête ! Çà n’avance pas aussi vite que je le voudrais !
Le cadre est pas encore parti en peinture, le peintre est débordé !
Les jantes et rayons sont commandées , mais çà n’a pas été simple pour avoir la jante AR en tubeless , vu que Manuracing et Trail70 ont l’exclusivité 😬
En attendant, microbillage !


A la fin de la 1ere journée :

L’époxy des moyeux est corriace  🤬 

Bon , impossible de venir à bout de la vieille peinture epoxy des moyeux avec ma petite cabine de sablage !
Il a fallu passer au décapage chimique !
J’ai en premier fait l’essai avec un fond de bidon de Decapex qui me restait, mais sans résultat !
J’ai racheté un bidon de décapant V33, mais pas mieux !
Du coup, hier, je suis passé chez Restom :

Les deux moyeux décapés en une heure 👍


Reste pour finir à les microbiller pour qu’ils soient propres !
Prochaine étape, la peinture...

Fais gaffe à tes poumons avec ces saloperies de produits...  😳
Tu sais que ya du Ghb...la drogue du violeur....dans les décapants !..... Çà désinhibe.....et on devient esclave de son maître.....
Toi c'est ta maîtresse fantic 300, qui fait de toi son serviteur !  👍...
Joli pièces !

J'utilise aussi ce produit, je n'ai pas trouvé plus puissant. C'est top.  👍

Oui impressionnant la facilité pour décoller de la peinture corriace ! Et surtout sans odeur .
J’espère que le bidon va se conserver.
Chris, est-ce que le club fait un stand au salon à Lyon en mars ?
L’organisateur nous a redemandé pour la démo de trial à l’ancienne !
J’espère avoir terminé le 300 pour le salon !

Oui, nous sommes en pourparlers. Gros projet.... A suivre

Bon, çà avance un peu !
J’ai microbillé les moyeux pour qu’ils soient bien propre après le décapage chimique !
J’ai choisi de remonter les roulements dans les carters avant la peinture :

C’est surtout pour les roulements de vilo que je monte avec la technique chaud/froid
Çà évitera d’abîmer la peinture !
J’ai également remonté les roulements neufs dans les moyeux :

J’ai un petit problème sur le roulement du moyeu AR côté frein ! Il n’est pas monté serré et navigue dans son logement ! Même si il est retenu par le circlips, mécaniquement c’est pas très bon !
Je vais le monter avec du scelle-roulement Loctite 648  😉

Bon ! Pas trouvé de Loctite à l’usine, que du Berner 😁
C’est collé !

Les moyeux sont prêts pour la peinture :

Le bas moteur également :

Je vais essayer de peindre demain ! Je vais chauffer l’atelier à 20 degrés , et peindre dehors à l’abri du vent , en rentrant les pièces au chaud entre chaque couche !
Si il pleut ou si il y’a du vent , je déplierai mon barnum 24MX , en fermant éventuellement les côtés pour protéger du vent !
J’avais envisagé de bricoler une cabine de peinture fermée et chauffée dans mon garage ! Mais çà fait beaucoup de boulot de préparation pour trois pièces et à peine deux heures de peinture 😬

En tout cas, t'as pzs megotté sur le décapage...  😎

Thierry71 a écrit :

Les moyeux sont prêts pour la peinture :

Le bas moteur également :

Je vais essayer de peindre demain ! Je vais chauffer l’atelier à 20 degrés , et peindre dehors à l’abri du vent , en rentrant les pièces au chaud entre chaque couche !
Si il pleut ou si il y’a du vent , je déplierai mon barnum 24MX , en fermant éventuellement les côtés pour protéger du vent !
J’avais envisagé de bricoler une cabine de peinture fermée et chauffée dans mon garage ! Mais çà fait beaucoup de boulot de préparation pour trois pièces et à peine deux heures de peinture 😬

Bonsoir Thierry😉
Ton système pour pivoter le moteur me plait bien, c'est Génial  👍
J'ai regardé ton post il y a peu et franchement j'aime bien ta méthode de travail, beau boulot, chapeau à toi  😎  👍
En fait je me pose exactement les mêmes questions que toi car je voudrais bien peindre mon cadre donc chauffer le local, peindre dehors, rentrer la pièces entre chaque couche, c'est peut être une bonne solution... l'idée du barnum est pas mal aussi , fallait y penser  😂 tu me donneras ton avis si tu le fais.
Le problème chez moi en ce moment c'est la neige  😳 , donc je pense attendre encore un peu  ;)

Merci Lionel  👍
Un forum, c’est fait pour partager !
Bon ce matin, pas de pluie, mais des rafales de vent à 50 km/h ! J’ai hésité jusqu’à 10 h !
Mais, têtu comme le bouc à Beubeugne, j’avais décidé de peindre aujourd’hui  🤬
Je pense que mon idée du barnum était bonne, sauf que j’avais oublié que j’étais tout seul pour le déplier 😬
Du coup, j’ai reculé le fourgon contre la porte du garage pour me couper du vent !
Mais, au milieu de la seconde couche, il s’est mis à pleuvoir, et j’ai fini à l’abri à l’entrée du garage avec la porte ouverte 😬
Malgré les conditions, le résultat me plait bien !


Avec ce type de bombe, il n’y a pas de risque de coulures !
J’ai passé trois couches, espacés de 10/15 min comme préconisé !
J’ai vidé ma première bombe, et attaqué la 2eme pour finir la dernière couche du moteur !
Dommage, le reste de la bombe va être fichu, car une fois les deux composants mélangés, c’est utilisable pendant 5h .
Le tournebroche pour le moteur, impeccable !


Durcissement total au bout de 24h à 20 degrés ! Mais je vais attendre jusqu’à lundi !

A suivre...

Bonjour Thierry
peux tu m'indiquer le nom et la provenance de ta bombe de peinture ?
Merci
Serge

La ➕ grosse galère, est de peindre au printemps......il fait bon,..ni trop frais ni trop chaud..  pas de vent....mais toujours une bestiole ailée et zèlée...pour venir se poser, là où faut pas !!!  :D..

Bonjour Serge
Peinture époxy bi-composants de chez Sprido , disponible dans tous les RAL de couleur :
www.sprido-peinture.com/les-peintures-ral/...
C’est la première fois que je fais des moyeux et un moteur avec ! Mais j’ai déjà fait fourreaux et T de fourche sur le 240 et le 300 .
C’est plus simple pour les petites pièces que d’envoyer chez le peintre 😎
Photos des bombes en début de cette page .