Pour Arnaud :
Dépassement de l’axe : 3 mm

Ma roue est bien centrée, j’ai 38 mm de chaque côté entre le bord de jante et les fourreaux.
Longueur de la partie épaulée de l’axe :

Largeur de l’entraîneur :

Et j’ai une rondelle entre l’entraîneur et le roulement :

Salut Thierry et merci pour ces mesures.
Entretoise OK 21mm. (J'avais peu de doute là-dessus puisqu'avant de la fabriquer j'avais mesuré l'entraîneur).
Dans mon montage j'ai pas la rondelle, mais c'est pas les 0,8mm qui vont ratrapper les 4,5mm (oui tu as bien lu!) de compensation nécessaires au bon centrage de la roue.
Dans cette configuration de calage (entretoise de 25,5mm), l'axe est quasi à fleur du fourreau et sa partie épaulée dépasse côté intérieur du fourreau d'environ 3mm (estimation j'ai pas mesuré)
Faudra aussi que je compare la longueur de l'epaulement de l'axe.
Bref, incompréhensible cette histoire....

Ta roue est decalée de quel côté ?

Je continue avec la préparation du cadre pour le sablage et peinture epoxy !
Démontage des cuvettes des roulements de colonne. Çà sort sans problème en frappant par l’intérieur avec un petit burin ou un gros tournevis :

J’engage à moitié les deux cuvettes en les retournant:

Et je bouche avec deux grosses rondelles, plus tiges filetées et écrous pour bloquer le tout :

De cette façon, le rebord de la colonne de direction n’est pas caché et sera peint !

Pour les trous de passage du bras oscillant dans le cadre, j’utilise des cuvettes de plomberie, utilisées pour les supports de tuyauterie en cuivre :


Tous les trous filetés du cadre ont été bouchés par une vis .

Ensuite, démontage des cages d’aiguilles et bagues du bras oscillant !
On sort les spi :

Ma méthode douce pour sortir la cage d’aiguille 😉 
Une douille Facom de 18 pour pousser, tige filetée de 12 plus rondelles et écrous, et douille de 27 de l’autre côté :

Plus qu’à visser et en moins de trois minutes, c’est sorti :


Çà fonctionne aussi très bien pour le remontage !

Thierry71 a écrit :

Ta roue est decalée de quel côté ?

Pour la recentrer il faudrait qu'elle se décale sur la gauche (quand tu es sur la moto)...d'où l'entretoise plus grande.
Mais c'est pas logique de devoir tant compenser...
Y'a forcément un truc...
Tu peux me faire 2 photo de la roue montée
1 cote compteur
1 cote flasque de frein
Par le dessus
Désolé de t'embêter
Merci Arnaud

Si il faut que tu decales à gauche, donc côté frein, une entretoise plus longue ne changera rien ! Elle va juste décaler le dépassement de ton axe !
Ton problème est du côté tambour de frein !
Tu as refait quoi sur la roue ?
Roulements, mâchoires de frein , rayonnage ?

Oui on est bien d'accord.
C'est pas la solution.
Sur la roue j'ai juste changé les roulements  (mais ils sont bien sur leurs epaulements,  circlips bien en place.
Pas de rayonnage ni par mes soins ni avant je pense que les rayons sont d'origine !
Reste la flasque/garnitures ?
Vraiment bizarre car même décentrée cette roue tourne comme une horloge sans bruits ni points durs!

Je te demandais pour le rayonnage, car en général la jante a un déport par rapport au moyeu !
Je vais bientôt dérayonner mes roues et mesurer ce déport pour le respecter au remontage avec les jantes neuves.
Je te mesurerai aussi ma largeur de moyeu et de flasque de frein !
J’ai relu le post de ton 300 ! Tu ne parles pas de ce problème ! Tu l’avais peut-être déjà avant ?

Certainement mais je ne m'en étais pas rendu compte ni à l'œil au montage ni à l'utilisation.
A suivre semaine prochaine, je vais tout revérifier méthodiquement.

La suite :



Épaisseur du flasque mesurée avec la jauge de profondeur du pied à coulisse :

Largeur du moyeu entre l’extérieur des baques intérieures des roulements :

Déport de la jante par rapport au moyeu mesuré comme ceci :


Donc pas de déport, jante centrée !

Euh ! Quelqu’un sait comment on démonte la patte de l’auto-centrage ?
On dirait que c’est serti !

 si la matière est malléable, tu peux dessertir avec un petit tournevis, en faisant le tour. '.
Et en le remettant, tu pourrais te servir d'une bille du diamètre, pour refaire le sertissage, en tapotant dessus.. avec 1 petit marteau.. !!??

Oui Thierry c'est serti , moi j'y toucherai pas  ;) 

Çà m’arrange pas pour repeindre le flasque !
Merci Denis  👍 

Merci Thierry pour les mesures.
Je compare demain et je te redis
Arnaud

 👍 

Hello.
J'ai tout mesuré et remesuré :
axe, entretoise, déport jante, entraxe des roulements dans le moyeu, flasque de frein: tout colle avec tes cotes au 1/10 près.

J'ai essayé un montage sans les garnitures: idem, toujours ce foutu décalage de 4.5mm vers la droite vu du poste de pilotage par rapport à l'axe théorique.

A bout d'idée j'ai monté la roue du 200 (avec axe, entretoise et flasque de frein 300) et là BINGO c'est parfaitement centré sur le 300 mais du coup décentré sur le 200!

le fin mot de l'histoire est qu'effectivement le déport jantes / moyeu est (semble?) symétrique sur les 300 (Thierry je confirme les +/- 22mm de chaque coté) alors que sur le 200 il est de 18mm coté tambour et de 22mm coté opposé (c'est les cotes que j'avais relevées lors du re rayonnage de mes roues en 2010) CQFD, les voilà les 4mm (on va pas chipoter sur les 5/10 hein!

Du coup Thierry je comprends plus comment avec les mêmes cotes sur tous les éléments que tu as mesurés et que j'ai comparés, tu arrives à avoir une roue centrée??

Je pense par contre que ma roue de 300 est d'origine, rayons et têtes bien patinés par les années et présence de la masse en plomb d'équilibrage sur 1 des rayons.
Donc roue jamais centrée depuis 1984 ???

Voilà donc ou j'en suis, je suis bon pour un rayonnage cet hiver au coin du feu...

Thierry tu disais que tu allais rerayonner tes roues, ou as tu acheté tes rayons? combien?

Merci en tout cas pour tes mesures.
Arnaud

Incompréhensible le truc !
A moins que ma roue soit voilée de 4,5 mm juste à l’endroit ou j’ai mesuré et que c’est pour çà qu’elle était centrée  🤭
Il y’a une chose que l’on a pas mesuré ! C’est la largeur en bas du fourreau gauche, ou s’engage l’axe !
Pour les rayons, je n’ai encore rien acheté !
Je vais remonter avec des jantes Morad neuves avec tubeless à L’AR ! Je vais tout prendre chez Seurat3 à Beaune !

J'ai pas mesuré ce bas de fourreau par contre j'ai fait l'empilage de cotes entretoise + moyeu + flasque et ça tombe pile sur la cote intérieure mesurée entre les 2 fourreaux.
(Epaulement de l'axe à fleur et donc dépassant de 3mm)
 🤬 

Le bas du fourreau côté frein ;

J’ai monté la roue dans ma seconde fourche qui est déjà prête, et la roue est aussi parfaitement centrée :

Bah c'est à n'y rien piger. 🤔  🤔 
Toutes les cotes comparées sont identiques et le défaut change de moto en même temps que la roue...c'est vite tranché du coup.
Par contre le pourquoi du comment....seul saint FANTIC le sait 😂 

Je lui avais adressé une prière à ce bon Saint Fantic !
Du coup, pas un seul rayon de grippé  😄 


Mais roulements assez récalcitrants  🤬 

Arnaud.. Suite à ton mp.. Avant le lavage du 300..
Le sens, esr le sens assis sur la moto..
A PRIORI, J'AI LE CONTRAIRE DE TOI, POUR LA DIFFÉRENCE EN CENTRAGE..PARFAIT ( ROUE TROP PROCHE DU FOURREAU A GAUCHE)
A droite... bordure supérieure de jante /bord intérieur de fourreau.. = 35 mm
Gauche = 29,5mm...
(Photo de mesure prise côté droit...)  (
Ensuite valeur à droite bord de moyeu /plat latérale du fourreau bas =...

Donc à gauche voilà photos de la mesure
ET 3 PHOTOS POUR QUE TU VISIONNES les montages de DENIS