MOTEUR EN CADRE...

Suite... Assemblage du boîtier air..avant mise en place du carbu dellorto et voir pour rabouter..  au boîtier yam...

Ça prend allure. Super.

La classe ✌️
Vivement que je m’y remette !

 👍 merci les gars
Branchement du carbu réalésé maison.....avec la jolie et efficace Magura bon alors, j'ai fait une pose du carbu et du soufflet..c'est à peu près en face....car quand j'ai posé le moteur ds le cadre..au tout départ...jai bien sûr pesé le pour le contre..de ce qui était possible, avantageux..en évitant au max les inconvénients..sortie pot trop haute...a rapport au dédoublement du berceau,, de la gêne des radiateurs, de la sortie pot/roue avant..du l'allumage à caser, dans l arrondi trop riquiqui du cadre, de la pose ou non du moteur arrière, sur axe de bras O....de la hauteur carbu, culasse sous réservoir...de l'alignement chaîne avec roue inversée, ainsi que l alignement possible pignon/nez de bo /centre de couronne...qui devrait être le plus droit possible.. de l'alignement du carbu boîtier, de la sortie axe sélecteur..et cale pied gauche....du détente qui devait respecter la ligne, et les dessins écopes et cache latérale..de la possibilité de kicker...la possibilité que l'essence coule en carbu...car le réservoir descend bas...de la possibilité de demontage et réglages carbu, action starter.....ect..ect...ect....de quoi se prendre la tête...et cest pzs fini !
Déjà la carburation....viendra le refroidissement..et les bidouilles à agrafer...
Après une rapide réflexion...un soufflet fera l'affaire, avec la découpe du manchon yam
Collier serré, manchon remonté, le soufflet tient bien...me reste à l étanchéifier parfaitement.( on verra plus le bout de soufflet orange) ..sûrement de la colle polyméres, consolidé par du Scotch noir auto soudable qui va rigidifier cette entrée manchon, recevant la sortie carbu...
Pour ôter le carbu..le plus simple sera de dévisser la pipe.....pour un demontage rapide.. Impecc..

Pour ceux qui connaissent pzs...et qui répare en priorité...plutôt que d acheter..
Cest du scotch auto soudable....très facile à placer, étirer..suffit de rester le doigt quelques secondes, pour qu'une couche se soude à l'autre..
Ya différentes qualités selon les marques...
C'est ce que je utilise pour réparer les pipes et durites caoutchouc..
Avant de placer la bande sur plusieurs couches,
Je rempli fissures ou défauts par du silicone ou mieux de la colle à polyméres....pas besoin que ça sèche...hop direct la bande  .. Ensuite 1 léger  ptit coup de flamme précise pour finir la soudure, aidée des doigts..
Me reste à mettre 1 couche de peinture noir mate pour unifier...

Pratique ça!

Et tu n'as peur de foutre le feu au bazar? 🙂  🙄 

Pas possible de mettre le feu...pas d'essence, rien d inflammable...
Une couche de peinture noire mat au pinceau...collier compris...permettra d etancheifier mon raccord, et facilitera la vision d'une fuite..dans le futur si fuite il y aurait !  👍 
ensuite...montage de la barre de maintien tambour...sur la fixation soudée en premières pages.....dans l'axe et parallèle au bo....comme ça l'était...mais côté opposé...puisque transmission à gauche sur les yz...
Le système D..qui consistait à passer la commande de frein à gauche...fonctionne, à priori, bien à la main.......
La difficulté était, que peu de place pour passer la tige dans un tube soudé sur le bas du cadre...a l'arrière du moteur... J'avais essayé de trouver l endroit, avec le moins d inconvénients possibles...et un système simple...facile à réparer...si une avarie apparaît..
La pédale s emmanche sur un axe cannelé réglable....la pédale, revient bien.....
Je mettrais un ressort de retour, si je trouve la pédale trop mollassonne à l'essai..

Des bouchons de cubis de 5 litres...feront office de bouchon....des orifices du bo.. un ptit cordon de mastic va va bloquer et coller le bouchon.
..Restera à mettre un petit peu de silicone transparent à l'extérieur, pour etancheifier.. m à fallu revoir l'angle, de prise ( meulage)  tambour/barre de maintien puis soudure au briquet du socle de mousse à air... Les 2 bouts sont chauffés à la flamme d'un briquet..puis assemblé..et aplani avec une lame de cutter, à chaud.. Montage de la chaîne...vérifications diverses...
Le patin avant, est légèrement de travers....
Pignon de 12...la chaîne frotte légèrement à l entrée du carter..au dessus de la came d embrayage...ce frottement avec un rodage de la transmission..pour que la chaîne # fasse sa place #... devrait améliorer le smilblick puis montage du protège pignon...kick...cales pieds...
Le tendeur # j'espère #... rattrapera la tension de chaîne selon la compression de l'amorto...
En position repos, la chaîne sur la bosse supérieure du bo, sera détendue...donc tendeur de chaîne en appui...
Puis en position maximum...amorto compressë..par choc et saut...la chaîne se tend et le tendeur redonne du mou..
Tout ça esr du, au non alignement axe pignon, nez de bo et axe roue arrière...
Je pouvais pas fr mieux, à la pose des fixations moteur...avec mes moyens basiques..en matériel de mécanique..

Le boulon de mousse a air, étant perdu, j'en refais un, avec un ecrou papillon soudé à un boulon de la bonne longueur..
Avec 1 rondelle et 1 caoutchouc de bocal à conserve....Ça va le fr... ensuite graissage de la mousse...à l ancienne..... C'est à dire la mousse ds 1 sac en plastique, et 3 doses de synthèse....on presse....pour uniformiser et c'est OK... montage de la mégua mousse..assez facile à mettre.. Je recycle ma gaine câblée fantic... Je la rescotche aux endroits abîmés avec du scotch d électricité...le câble est en be...mais sec...
Ma méthode pour graisser l'ensemble..
Un petit sac plastique, bien Scotché à la base, et une huile passe partout maison.qui huile et dégrippe ... ..équivalente à du wd 40....mais facile d'achat et de mise en place ds 1 burette...
2 tiers huile 2 temps /1 tiers de White spirit
Un chiffon en bas....pour pas en mettre partout...et 1 heure après...çà coulisse comme papa dans maman

Allez hop on continue..
Découpage de fond de plaque pour la frontale et les 2 latérales..
Un kit 3 planches Blackbird..très bon rapport qualité prix.. décalque sur feuille blanche découpe sur les planches au cutter

Tu es bien lancé. J'ai le sentiment que tu vas bientôt faire de la fumée.

J'ESPÈRE FRED...  :)...mais Jean GABIN avait dit 1 vérité qu'elle est vraie !
MAINTENANT JE SAIS.... JE SAIS, QU'ON NE SAIT JAMAIS !....
Alors j'espère qu'elle roulera bien...et bientôt  👍 
Les adhesifs sur la cuisinière...chaleur douce... 2/3 petit repères...et l'endroit le plus plat pour commencer la pose...puis avec une main dans une chaussette....chasser les bulles, en partant de l intérieur...et se diriger vers les extérieurs..sinon...c'est des bulles inesthétiques qui restent emprisonnées...
Si yen reste une, je fais 1 toute petite incision au cutter pour chasser l'air..

Bon...la bougie neuve est posée non serrée ngk bcp7es...pourquoi cette bougie spécifique sur la kroo...?
J'ai été voir sur le net....elle est préconisée de par sa conception, pour tous les moteurs qu'ont une tendance à chauffer facilement...
Va savoir pourquoi fantic a fait monter ces bougies  😉...
Alors le refroidissement.....
Bin...ya le radiateur de gauche qu'est ds 1 état....réparé à l arrache...par l'ancien propriétaire...bien écrasé...me donne pzs confiance...alors essaie rapide d étanchéité, à 1 kilo 5..dans l'eau...
Cest une passoire... Hs
L autre est impeccable..
Je vais pzs m embêter à en chercher une paire sur le net....qui risque aussi d'être amoché....quand je vais ouvrir le colis du bon coin...
Donc en cherchant, dans mon boui boui..je tombe sur un radiateur gauche...un peu plus volumineux à l'intérieur et passages..d'origine je pense, d'un 240 gs ktm fin années 80..
Jai étudié vite fait les bidouilles faisables en fonction du shema de refroidissement standard.....et je pense arriver à faire un compromis...en sachant que les bordures extérieures des radiateurs, n'ont pas de passage de refroidissement.....à suivre
Soufflette et bouchage 1kilo 5..dans l'eau radiateur hs.. le ktm et le yam hs le schéma standard...realisable sur mesure..

Puis les mesures avant la découpe des côtés yam...qui vont venir sur le radiateur ktm..
Je supprime...aussi  ce qui est inutile.. maintenant faut riveter proprement..après perçage, sans traverser une colonne creuse... les repères...m'évite de faire des bêtises.. Je suis parti de la même hauteur maximale supérieure.
..important pour pas avoir de bulles d'air emprisonnées, ds l'un ou l'autre des 2 radiateurs, se trouvant donc au même niveau supérieur..  j'ai pas les grilles yam ni celles du kt...mais j'en ai d'autres, que je vais intégrer...en gardant les fixations...qui tombent pas mal et en supprimant les autres...puis de façon à ce que ça monte et démonte facilement.. voilà... ...ponçage bombage séchage...

Radiateurs montés..avec les grilles ré adaptés...la durite de liaison supérieure...  posée dès 2 radiateurs...après avoir doucement doucement tourner et tortiller...  la prise de celui du ktm...de façon à copier celui d origine..et pouvoir passer la durite, dans le trou prévu du cadre.... Vive l alu..... 👍 
à mon doigt la sortie inférieure coudée du radiateur gauche qui rejoindra un 2 en un pour la pipe pompao
Elle fera un arrondi, sur la culasse..ya la place.  l entrée pipe pompao à mon doigt pose des coussinets du réservoir puis celui ci....il se pose impecc et ne touche pzs les radiateurs... gros plan, sur le robinet qui était hs, et que j'ai remplacé par un qui déverse côté opposé..
Il me faudra faire un virage, pour accéder à la pipe carbu, ya la place.....
Rien ne touche....ya du vide entre le carbu et le bas du réservoir...idem haut moteur...rien ne touche.....j'avais heureusement..vérifié tout ça, avant les soudures !!!!!!!!  👍 

Et ben dis donc mon Steph  😳 
Mais quel boulot  👍 
Le résultat est vraiment sympa. J'ai hâte que tu ailles l'essayer pour nous donner tes impressions  😀
Félicitations en tout cas  ;) 

Merci Thierry....j'espère avoir un résultat sympathique....sûrement pas très académique...   😀 ...n'en déplaise, aux puristes.....mais forcément...un peu décalé...
La réserve de durites d occaz à recycler...allez hop...on mesure, on choisi les angles possibles on coupe
Étape durites eau refroidie... Ok

Ah ben ça ce n'est pas grave.
Tout est dans le titre....
Si un puriste s'aventure ici, il sait à quoi s'en tenir.
Et puis n'oublions pas que l'essentiel de n'importe quel projet est de se faire plaisir avec une bécane qui nous inspire et qui nous ressemble  😍 

Suis de ton avis  👍...et untel se galvaudera, d'être possesseur d'un superbe 500 cr honda rutilant...pendant qu'un autre, jouira sur sa simple petite 50 ty yamaha...
Chacun son truc.....et j'apprécie parler avec les 2...du moment qu'il y est de l'ouverture, et du sympathisme  😀
Allez hop...on continue l usine de refroidissement, en recyclant des durites...ayant servies sur d'autres bécanes auto...
.Durites de sortie eau chaude culasse....poussée par la pompao...qui avec l'énergie de l'eau chaude qui monte...arrive ds les radiateurs...où elle se refroidi en descendant..par les colonnes entres les grilles... Cette eau tiède...descend donc facilement...aspirée par la pompao, elle même aidée,  par cette force naturelle eau chaude/ eau tiède.....
Est ce que le volume des 2 radiateurs suffiront à refroidir ce moulin....je le pense...
Le radiateur de gauche ktm 240 est plus volumineux que celui d origine....yam...c'est avantageux...
Je vais poser 1 lampe témoin prise sur le calorstat culasse....qui m indiquera, une chauffe excessive......il sera alors temps de rajouter 1 petit ventilateur côté gauche...tout à fait faisable....puisqu'il y a du jus fourni par le stator..

Absolument !
Vive l'ouverture d'esprit  ;) 
Tip top ton circuit de refroidissement.
J'ai pas fait gaffe si tu avais mis un vase d'expansion ? Sur mon 400 husky de 84 j'en avais monté un qui méritait que la soupape du bouchon ne se déclenche dans le technique.

Pas de vase Thierry......peut-être un ventilo si la lampe témoin s allumée...
Le bazar a connecter interrupteur coupe contact côté main droite la lampe témoin qui est un micro clignotant..relié à la sonde de culasse, dépendante du ➕ jaune relié à un micro régulateur condensateur côté poignée gaz côté gauche sous réservoir...j'ai pu placer la bobine ducati et le régulateur plus haut.. côté droit...bobine, au dessus de la bougie...au dessus le régulateur micro, et connecté à la sonde sur culasse, reliée à la lampe témoin....qui cédera la liaison...a un ventilo s'il en faut un....et qui sera placé derrière le radiateur gauche........s'il faut vraiment en rajouter un...

Ça commence à sentir le vent de face...
Pot et silencieux monté..avec des petites retouches...pour que ça s emmenche, sympathiquement...