Pour jean fi ( 74)... La fameuse résine loctite qui date de bientôt 30 ans ! un torique le axe de kick se fourrant ds son logement carter plastique.. Les boulons 14 mm de profondeur utile,..  rondelles....
Le carter plastique doit être  hermétique.. ( sinon une valve est montable en supérieur)..  car la respiration d origine.. se fait par la petite crépinette en haut à gauche du carter magnésium..
Donc montage avec soit un joint papier résiné, soit un en matière caoutchouteuse...découpable, soit très rapide et pzs risqué à cet endroit...un fin cordon de silicone de qualité...
C'est la dernière solution que je vais prendre..

Bonsoir steph  😎 
Merci pour l' explication de ta résine ... je ne connaissais pas .  :| 
Pour les serrages au couple dans l' alu , je me suis offert une clé dynamo Facom avec ma prime de Noël il y a plus de 20 ans ... 1800 Francs  😳  😳   C' est sécurisant pour mes blocs
alu de motos et de Maserati ... car la moindre boulette peut vite coûter un bras .. et faire perdre de nombreuses heures  ... 😕
A+JPH74

Voilà...le cadre de la bitza...est posé sur le tabouret levable et mobile maison...
A côté se trouve la Dinaï 300 pro, signé du nom de l artiste sur la plaque phare...  👍...
Je ne l'ai pas encore essayé.....jai les ressorts magical à poncer repeindre......et peu de choses à fr, désirant garder le look...
Je ferai juste 1 incartade au garde boue arriere droit qu'à mis Denis.. Je lui préfère un garde boue comme à l'origine....stylé enduro, et je remettrai le très beau réservoir rouge polyester, à réparer, cause fuite...
En attendant, voici le cadre nu du yam cross  qui devrait recevoir le moteur fantic, légèrement gonflé......yaura encore du taff d'adaptation carbu /boîtier....et......refroidissement..
Le pot et la pose du moteur ont été vus ds les premières pages de ce post...
Au final, le but est de réaliser une bécane velu, et pleine de rondeur, pour fr du cross patouille.......moelleuse et véloce dans la bouillasse hivernale d'un terrain de cross marécageux...
Mais je vais vous confier un secret.
...
Les bécanes, c'est comme les frites Mac Cain....c'est ceux qui en causent le +....qui en font ( mangent) le moins...  🤭 

Yes les ressorts en ont besoin  👍    c'est sur qu'une fois le réservoir réparé çà vas affiner la silhouette     😎   et l'autre tu l'aura en secours !
pense aussi à redresser la tête des cals pieds !

.... Comment ça,
C'est lait un joint !  😀 IL EST BEAU CE MOTEUR LIQUIDE FANTIC !  👍 

Suite.... Réception de spy, torique, douille aiguilles roulements billes conique...pour la partie cycle...
Je fais une révision....et non une restauration...
Pour moi une révision est le changement des pièces en usure excessive..et un rajeunissement général..
Une restauration, comme son nom l'indique, est le remplacement de toutes pièces d'usure, en refection totale, n'est gardé que ce qui est top, ou bien les pièces non trouvables sont rénovées par des boîtes spécialisées...
Donc, ici, je change ce qu'est naze ou bien usé.....en mode système D...c'est à dire que si je peux monter du standard ou bien me débrouiller à adapter, je n'hésite pas....en ➕, j'aime bien...la bricole..et la démmerde...

L'amorto..vérifié à l'étau...tige pas nickel en fin de course, à cause d'un tampon bloqué qu'a dû maintenir la merdouille..
Par contre, l hydraulique est très bien !
Ressort repeint, étanchéité et graissage roulements encore en forme...puis un axe à trouver ds mon bordel à boulons...pour s intégrer à la biellette du bas, qui a ovalisë...au niveau de l emmanchure inférieure de Lamorto...jeu en prévision... Pas grave... Çà sera une bécane...de loisir très récréatif..
Pas de compétition, couteau entre les dents..mais faut quand même que ça soit fiable...  👍 BON..... YA ENCORE UN PEU DE TAFF.....  🙂

Demontage des roulements...vérification de fisdures, problèmes...et dégraissage global...à l'essence/gasoil... ..puis soufflette..
Avant le remontage des éléments neufs..

A faire...
Roulements, spy, couronne de 41 D
Ponçage/déglacage... mâchoires/tambour
Serrage rayons...
Et tout ça,
Au soleil de l'été indien  👍 

Idem roue avant...

Montage étrier, plaquettes neuves, purge et poignée gaz Magura..
Et réparation, du goujon réparé la dernière fois...à la soudure à froid....Ça n'a pas tenu...
RAPPEL..le goujon était cassé de l intérieur et le gars d'avant avait taraudé pour mettre 1 goujon plus gros qu'à pas tenu..
J'ai percé de la matière en haut à droite..et placé une tige filetée inox de petit diamètre... Elle est tordue en virgule et maintenue par 2 mini ecrous en supérieur...et de face, j'ai bourré de super glue avec un ecrou qui rentre et comble le vide...puis mis le bloque axe, avec en haut à droite 2 ecrous sur rondelle....
Le couvercle de bloquage...je l'avais meulé, pour avoir plus de force en serrage et me rappeller au prochain demontage..
Ça serre et tient bien  👍 

Toujours à l'oeuvre Steph. Bravo. J'admire.

Merci fred... Et toi...........t'en es où !!??
Tu vas aller à Boismé.....voir les propriétaires des Fantic Brissoni.(.et pro 240..)... VEINARD !!!
MOI SUIS TROP LOIN... avec mes bêtes à m'occuper...  😳 
Bon....la purge...une photo...je fais la purge...  :D.....1 h 30 plus tard...et quelques verres de liquide de frein par terre...  🙄....pas moyen..de décoller les 2 pistons...de l étrier...malgré plus aucunes bulles dans le circuit....... C'est très énervant !!!  😡 
Demain j'essaie l'air comprimé par la purge...
Les pistons sont au plus bas et sûrement totalement bloqués...
Ya des moments.....on passe beaucoup de temps......
LES JOIES DE LA MÉCANIQUE....  ;) 

Bonsoir Steph  😎 
Pas sûr que l' air comprimé te sois d' un grand secours 10 bars maxi ... alors que le liquide sous la pression du maitre cylindre doit faire plus ...
Un coup de chauffe sur le corps de l' étrier  pourra peut être t' aider à décoller les pistons en actionnant la poignée vis de purge fermée ...

Merci jph...vais essayer de chauffer un peu..
Ça menbete de remettre de l'air dans le circuit......je vais aussi essayer de tourner les pistons.....pour les décoller en même temps que je vais chauffer....
Vzis essayer de me fabriquer un truc conique qui rentre dans la cavité creuse du piston, pris sur une mèche relié à une perceuse à main.....histoire de débloquer...la gripaille...accumulée de plusieurs années de non-utilisation.....
Pas mal de merdouille marron est sortie...
Le maître cylindre marche bien...Ça devrait le faire avec un peu beaucoup de patience...

Bon bin.....faut être têtu comme un âne, pour débloquer et purger un truc qu'a pzs vu le jour depuis des années...  😡 
J'avais peiné avec l'étrier avant du cr 125 hda..mais moitié moins d heures, quand même...
La, j'arrive à 2 heures hier et 2heures et demi aujourd'hui...
Chauffe au chalumeau en faisant gaffe de pas mettre le feu, et trop chauffer...que dalle
Puis j'ai mis le maître cylindre d'un brembo de ktm...en tbe...que dalle
Puis..soufflette à 10 bars..dans le purgeur, misère, heureusement, j'avais prévu un peu, l action et mis 1 chiffon sur le récipient maître cylindre ouvert.... PSCCHHHHUUT !!ÇA PULSE par la....je ferme le purgeur, et enleve la visse durite, ou je place une rondelle de caoutchouc ( bout coupé de poignée guidon)..puis j'appuie avec une clé à pipe, pour assurer l étanchéité, et je mets la soufflette ds le trou que j'ai fait, du joint caoutchouc...
BINGO....LES PISTONS SORTENT DE MOITIÉ !
J'ai donc ôter, avec beaucoup de difficultés...les pistons gommés de crasse sèché...nettoyer les spy au White spirit et soufflette..ainsi que la crasse intérieure...
Puis surfacé les pistons avec ma petite perceuse...une petite meule pour entraîner le piston, qui tournait ds ma main, où je tenais un papier de ponçage à l'eau...très fin...incorporé de White....
Je remmanche le tout....en essayant de pzs détruire les spy...puis me voilà reparti dans 1 purge qui n'en finit pzs....mou sur mou...desesperant... .jusqu'à miracle...des points durs...puis enfin un coulissement discret de plaquettes, jusqu'à l'arrêt de la roue, quand je la fait tourner...
ALLÉLUIA 🙌...
LE NEZ DE SOUFFLETTE,
SUR MON JOINT MAISON, AIDÉ D'UNE CLÉ À PIPE EN APPUI, FORT, POUR ASSURER L ÉTANCHÉITÉ... BINGO ÇA SORT, DE MOITIÉ... ( fini le reste de course, à la pince à becs...en tournant difficilement)  le maître cylindre BREMBO... du costaud bien galère à ôter.. les pistons après passage au papier

Suite.. Et un peu de bidouille..
2 ferraille galva de couverture...pour fr un bloque gaine de bas de fourche..
Puis, ça mange pzs de pain....l'anneau glissière de gaine étant cassé...je profite des 2 trous pour tresser du fil....origine fil de tirée des gaines électriques...
Et oui...rien ne se perd, tout se recycle...
L'avenir... c'est le passé =
Réduire sa consommation...Réutiliser en réparant ce qu'est réparable...et enfin Recycler intelligement...pas comme c'est fait depuis les années 70....periode où nos gouvernants n'ont pas pris le sujet du recyclage et de la pollution....au sérieux...
Bref.....c'est une bitza que je remonte...pas un RC FANTIC......où là, ya pas à megotter...faut du beau matos.....
Donc la torsade en fil inox, est recouverte d isolant noir.....
L'affaire est faite, ça coulissera, comme papa dans manman......comme ..disait un de mes voisins...  😀  

Bravo Steph. Tu la connais: patience et longueur de temps font plus que rage ni que force. Parfois faut insister...
Pour l'instant je fais autre chose que de la mécanique. C'est comme ça. Je devrais reprendre vers fin octobre.
Le bas moteur est fermé et couvert. En position d'attente sur l'établi.
Je vais aller à Boismé pour admirer les belles motos de nos amis enduristes, du forum ou non. Je suis en trial à moitié par accident. J'aimerais beaucoup avoir une enduro pour faire de la balade. Jeune je me rinçais l'oeil sur les SWM et FANTIC. Donc je vais me rincer l'oeil. J'ai une heure de route. Une paille.
Et puis j'aime bien rencontrer les gens. Ça va être chouette.
Bon courage pour la suite de ton aventure mécanique que je suis assidument.

Cool, fred..  👍...t"inquiete...on sent ton côté ouvert..d'esprit, d oreilles et de conversations..et perso...je t apprécie..

Beubeugne steph a écrit :

Reprise de l'arrière.....me faut affiner et terminer la pose d'un patin arrière, d'un patin de bras oscillant, d'un tendeur de chaîne déjà bidouillë dans les  premières pages de ce post....idem roulettes...réalisées avant la peinture du cadre...
Je rappelle que le moteur fantic est à transmission à droite...et le yam est à gauche.....donc roue a l'envers...et sxhmillblick d alignement moteur roue..réalisé ds les 1 ères pages...
Donc, me faut finaliser la transmission...avant la pose du moteur..
Déjà le patin...avec sa patte alu découpée prête à être posée, fixée...

...

Une bandelette de pneu..apposée, collée avec colle polyméres et rivetée...fera le patin avant, de chaîne... ....

Suite... Le tendeur de chaîne, origine fantic...découpé, ressoudé, adapté, perçage en bras oscillant...tout ça avait été effectué en premières pages...
Me faut retrouver le ressort que j'avais prévu...et le placer dans le trou effectué à l'époque...derrière le bo... Sinon ça coulisse bien...
J'avais réduit un peu la longueur boulon de bras de biellettes inférieures, qui frottait contre...du sur mesure système D

Roulette inférieure.. ..la sœur supérieure...ma Roulette...ou plutôt..la Roulette supérieure, ma sœur.. et montage des 2 paliers,  avec l entretoise, pincée, au milieu....
Viendra s'y mettre une tige filetée, qui elle même glissera dans les paliers, solides..  crées...sur le bas du cadre du yam...en dessous de l'axe de bras oscillant..