Bonjour, je suis nouveau ici et je viens d'Allemagne. Je suis l'heureux propriétaire d'un Fantic Section 125.

Je possède un Fantic Section 125 et j'ai actuellement un problème électronique. J'ai un allumage Motoplat 12V60W.

J'ai fait réparer cet allumage il y a quelques années mais maintenant j'ai du mal à reconnecter le redresseur et le régulateur de tension. Je voudrais que le ventilateur fonctionne à nouveau.

Il y a 2 fils jaunes et un rouge qui sortent de l'allumage avec une tension alternative.

Le régulateur de tension est une Ducati comme indiqué sur la photo.

Le redresseur a 4 connexions de couleur jaune, rouge, verte et noire.

Ce serait très bien si quelqu'un pouvait m'aider à connecter les bonnes couleurs, de sorte qu'à la fin une tension continue régulée pour le ventilateur sorte.

Salut et bienvenue, je comprends pas trop quel est le problème..
Tu avais déjà l'allumage complet d origine, tu fais réparer l'allumage de marque motoplat, et ensuite tu reconnectes ça marche pzs ? ...ou bien t'as un mélange motoplat et ducati, ou bidouillé..  qui vont pzs ensemble ?
Le jaune qui sort du Redresseur, sans passer par le régulateur, en le branchant directement, pour un essai, sur l'arrivée + du ventilateur, devrait le faire tourner...même au moteur au ralenti...ensuite, si ça tourne, il faudrait amener ce fil au régulateur à une des 2 ou 3 bornes, et en sortie ce courant régulé..serait  amenable sur la sonde de culasse...qui alimente le ventilateur...
Je n'ai pzs de shema électrique des Fantic à refroidissement liquide....
Sur les kroo, c'est couplé, cesr un Redresseur régulateur..

Bonjour, l'allumage a été réparé il y a quelques années et le système électrique entièrement supprimé. Le vélo s'est arrêté depuis.
Mon problème est que je ne sais pas comment connecter le régulateur de tension et le redresseur.

J'espère que quelqu'un possède le même Fantic et peut m'aider à comprendre comment tout est connecté.


Je pense que le régulateur de tension et le redresseur sont des pièces d'origine.

Merci et bonjour

Le top serait qu'un possesseur de section 125 te donne les couleurs et connexions de la sortie alimentation...vu que, donc tu avais supprimé les fils..
J'ai réparé ya plusieurs années, un problème de ventilateur qui fonctionnait très faiblement, en vitesse...
C'était un section 250...gris/orange...année ?
Le régulateur d origine était un cev..a 3 broches
De mémoire, un jaune venait du Redresseur,et arrivait à la 1 ère broche...  et la 2 ème  était le  jaune qui repartait à la sonde 2 connexions de la culasse, ensuite bien sur le fil repart au ventilateur...
Le ventilateur étant sur masse, le + lui est donné par la connexion de la sonde, quand la température de la culasse, mets celle ci en contact..
Le 3 ème broche   du régulateur cev ( et non ducati), etai un.fil connexion de couleur gris.....qui sans doute repart au comodo de guidon..

OK, merci beaucoup à vous tous pour vos messages et votre aide.
Oui ce serait bien si quelqu'un trouve avec le même modèle.

Je regarderai à nouveau les couleurs de plus près. Mais d'après l'ordre, il est correct d'aller d'abord sur le régulateur de tension et ensuite sur le redresseur ?

Salutations d'Allemagne

Vous trouverez ci-joint une photo du Fantic

De mémoire...lointaine  🙄...des cours basiques en mécanique....Le rotor a des aimants permanents, il ecxite en tournant, des bobines aimantées ( aimants non permanents) , fixes appelées stator, qui produisent un courant électrique alternatif...peu exploitable...il faut donc passer par l'étape Redresseur régulateur ( et non l'inverse)..
Le courant en passant par le Redresseur grâce à des ponts de diodes, va le  transformer en continu, puis ce courant continu,  encore instable, par son amplitude pouvant varier de 0 à 59 volts ( au pif)..... doit être reguler...donc passer par le régulateur qui va le stabiliser à 12/14 volts..et l'étape suivante est normalement une batterie qui pompe et redonne le jus, avec encore + de régulation....ce que nos 2 temps n'ont pas..
Je pense que tu dois avoir une cev d'origine...remplacée par ta ducati, il faut juste amener les bons fils..que tu dois avoir si t'as garder le faisceau...
Ya le jaune qui arriverait dessus... ( du Redresseur) et qui repart par l'autre borne.. Puis la 3 ème serait une masse........si t'as 4 broches, il faut utiliser une des 2 marquée w, où yr...en arrivée fil jaune..puis repartir en + regulé de R.....le b correspond à la borne masse,
Cest ce que j'ai vu sur le net, avec ce qui ressemble à ta photo regul ducati..
Bon remontage.

Merci beaucoup.
malheureusement j'ai un peu de mal à tout comprendre.. 🙂  🙄 . peut-être qu'un dessin aiderait ?

.Pris sur le net ... Sortie + redressé  du Redresseur fil jaune à connecter, à   droite
puis au milieu la sortie régulée +... qui sort
et à gauche la masse
On peut se passer d'un Redresseur quand on veut tout simplifier et garder un strict minimum,
Mai le régulateur même basique est indispensable...sinon rien ne dure...çà permet un fonctionnement empiriques  des ampoules à filaments et un fonctionnement, selon le régime...des  klaxon ou autre..petits consommateurs....
Cest pour cela que les anciennes peu équipées se contentent d'un petit régulateur...et les bécanes TT.. plus modernes  et plus équipées électriquement ont besoin d un courant redressé ...plus sur...accompagné ou incorporé du régul.. ...
puis pour les trail, le confort d'une batterie, qui amène encore plus de sécurité de fonctionnement.. 

Super, je vais essayer 😀  😎  👍 . Quelle tension doit sortir avec une tolérance maximale ?

Je suis pas un spécialiste......juste un débrouilleur, bidouilleur, qu'à eu un cap mécanique ya longtemps..et qui entretient ses véhicules..
Mais logiquement, 12/14 volts qui sortent..après le régulateur.....
La photo vient du net, les explications je les ai vu 2 fois identiques, pour ce ducati 3 broches...donc de fortes probalités, que ça soit opérationnel....faut vérifier avec un multimetre...
Pas moyen d'avoir un shema électrique..sur le net pour les trials liquides..'
J'ai une connexion de fantic kroo...avec Redresseur régulateur... Je vais bientôt la décortiquer.......et posterai le shema trouvé, jusqu'à l'arrivée au comodo guidon... sur le forum.......