Bonjour,
Je galere un peu avec mon trial 125 pro : Après 1/4 heure de balades, il se met à caler et je suis obligé de mettre le starter pour rentrer tant bien que mal.
Cela me l'a fait à plusieurs reprise et j'ai du à chaque fois nettoyer le carbu, après cela remarche bien, mais pas longtemps.
A priori ça vient du carbu qui se bouche, peut être trop vieux...
Si vous avez une idée ce serait super, merci d'avance à vous tous,
Alex

Mise à la PA du réservoir ?
Quand tu as le pb roule sans bouchon .

j'y ai pensé, mais c'est pas ça   :(

Salut, déjà je nettoierai bien les 2 gicleurs, ensuite nsuite je réglerai le niveau flotteur... , en m assurant de l'état de fonctionnement du pointeau.. ( tu ouvres le robinet et en appuyant doucement sous les flotteurs, tu fermes et ouvre le débit..qui doit fonctionner sans encombres) puis nettoyer le filtre entrée carbu et de robinet de réservoir...
Normalement ensuite ça doit fonctionner....
Sinon ça peut venir d'un problème Allumage..
En chauffant un bobinage défectueux peut se mettre en court circuit..

Salut, merci pour ces conseils, je vais essayer mais elle n'a jamais vraiment bien fonctionnée même après la révision complète que j'avais effectué lors de son achat (nettoyage carbu et réservoir, changements joints carbu et pointeaux, changement vis de richesse, vidange moteur, etc...

Question bête : Y a t il des clapet d'admission sur ces moteur ? si c'est le cas, seraient il en cause ?

Alex

La boîte à clapets apparaît en 89 dès les 245/305..même pas sur que que le 125/5...ait pzs gardé une pipe simple...
J'ai crû voir que des adaptations pouvaient être faite avec les modèles antérieures...mais j'en sais pzs +...
Seuls des spécialistes comme Chris, ont du avoir eu vent de ce détail...
En tout cas, logiquement tu  dois avoir une pipe toute simple...

okay , bon ben je vais peut être refaire mon carbu ou en racheter un neuf puis changer les filtres et manchon caoutchouc de pipe d'admission.
ça m'énerve de ne pas pouvoir en profiter dans les bois comme il se doit  :)

Me rappelle plus si on l'a voit sur un autre post ta 125 ?.
Sinon hésite pas à mettre 2/3 photos..
Une bécane, si à l'achat elle n'a pas été révisée correctement par le vendeur...ce qui est rare   😀 ...vaut mieux passer un peu de temps et regarder l'état du haut moteur, cage aiguilles, segmentation, bougie.. état cylindre, jeu de bielle, vidange, moussea air, carbu réglages, pot pzs trop calaminé, jeux aux roues, rayons cassés , bras oscillant, suintement des spy fourche, amortos, jeux colonne direction, câbles gaz et + en be, état des pneus...ect.. bref une révision minimale générale, pour être peinard, et ensuite rouler, sans être en panne tous les 4 matins..  👍 
Le manchon, sil est fissuré extérieur, il l'est rarement intérieur...la paroi est double...et combler les fissures avec un mastic pistolet, a l'extérieur, puis lisser..suffit à garder l étanchéité.. ( polymeres hybride)..
Ceci dit, rien ne t'empêche de le remplacer..

bonsoir a tous   
après un dimanche de septembre  au trial de franceuil  près de chenonceaux
j ai cherche et acheté  une fantic 125 clubman type moteur 237   sympathique  petite moto mais elle m intrigue sur son carbu qui 
n a aucune marques ça devrait être un dellorto il me semble de 24  et le raccord de la boite a air est trop court
vos connaissances serais les bien venues
a bientôt  avec des photos des que je maîtriserai l outil  informatique mieux

Salut. Pour moi il est fort possible que ce soit un problème de bobine d'allumage. Avec les années, l'isolant n'assure plus son rôle avec la chauffe moteur mais redevient actif en refroidissant. C'est une panne très classique sur les motos anciennes et particulièrement sur les allumages Dansi.
Je commencerais par changer la HT.

Oui Daniel et qualité Viton pour les spis de vilo. Par contre, l'auteur indique qu'il met le starter pour un meilleur fonctionnement. Ca ne va pas avec ton diagnostique. Au contraire, il aurait besoin d'air.
Après, les diagnostiques à distance.... ça me fait penser au toubib via internet..... 🙂

Bonsoir,
Je viens de lire vos derniers messages et je vous remercie pour votre aide !
C'est toujours intéressant de chercher à plusieurs, j'avoue que je n'aurai jamais pensé à un pb d'allumage ou de joint spy, mais je pense en effet que le pb ne vient pas du carbu car j'ai refait un essai dimanche par temps froid (0° C) avec ma balade habituelle et la moto n'a pas fait de ratées au bout de 10mn de marche et j'ai pu rentrer chez moi sans caler et sans rentrer avec le starter ....