NOUVEAU DU 50
Sujet
Nous sommes fin des années 70, je viens d'avoir 14 ans. C'est le moment d'enfourcher ma 1ère moto.
Je jette mon dévolu sur un DT 50 Yam. Rapidement je me rends compte que l'engin est un poumon. Le bridage d'importation est tel que même dans une descente à 100% elle n'aurait pas dépassé 45 km/h !
Bon il fallait remédier à tout ça.
Achat d'un pot Proma non homologué, un carbu de 19, commande d'un cylindre piston chez Patrick Pons, ensuite petite prépa / optimisation par un ami très au point.
Résultat, un missile sol sol, et la satisfaction de son propriétaire d'enrhumer à peu près tout ce qui roulait dans ma campagne.
La partie cycle a avoué ses limites en TT avec les chevaux nouvellement arrivés, du coup changement de fourche, une de Motobécane 50 TT, Formec si ma mémoire ne me fait pas défaut et des amortos à gaz à l'arrière qui provenant d'une moto de trial.
Le cadre a été le point faible de l'engin ensuite, mais là il ne restait plus rien d'origine, la moto achetée neuve 3650.00FF avait seulement 6 mois.
Au programme des festivités, terrain de cross, il y en avait un peu partout à cette époque, plus ou moins bien aménagés.
Tous les chantiers de terrassement en cours étaient aussi propices à de belles empoignades, les chemins étaient à nous, en ville les aménagements urbains semblaient conçus pour nous permettre de faire des sauts, les escaliers étaient réservés au motos, j'en passe.
Un jour un copain arrive avec un truc, je m'en souviens comme si c'était hier, c'est bien simple, c'était il y a donc plus de 40 ans, elle est là je la vois.
Cette moto en arsouille, je n'ai que rarement aperçu son GB arrière. Elle accrochait les 125, elle était la plus rapide sur tous les terrains, wheeling etc … Tout était atomisé, et dans tous les registres, performance, finition, bruit …
Cette beauté était la 50 Regolarità Competizione type 166.
Merci de m'accueillir !
Je jette mon dévolu sur un DT 50 Yam. Rapidement je me rends compte que l'engin est un poumon. Le bridage d'importation est tel que même dans une descente à 100% elle n'aurait pas dépassé 45 km/h !
Bon il fallait remédier à tout ça.
Achat d'un pot Proma non homologué, un carbu de 19, commande d'un cylindre piston chez Patrick Pons, ensuite petite prépa / optimisation par un ami très au point.
Résultat, un missile sol sol, et la satisfaction de son propriétaire d'enrhumer à peu près tout ce qui roulait dans ma campagne.
La partie cycle a avoué ses limites en TT avec les chevaux nouvellement arrivés, du coup changement de fourche, une de Motobécane 50 TT, Formec si ma mémoire ne me fait pas défaut et des amortos à gaz à l'arrière qui provenant d'une moto de trial.
Le cadre a été le point faible de l'engin ensuite, mais là il ne restait plus rien d'origine, la moto achetée neuve 3650.00FF avait seulement 6 mois.
Au programme des festivités, terrain de cross, il y en avait un peu partout à cette époque, plus ou moins bien aménagés.
Tous les chantiers de terrassement en cours étaient aussi propices à de belles empoignades, les chemins étaient à nous, en ville les aménagements urbains semblaient conçus pour nous permettre de faire des sauts, les escaliers étaient réservés au motos, j'en passe.
Un jour un copain arrive avec un truc, je m'en souviens comme si c'était hier, c'est bien simple, c'était il y a donc plus de 40 ans, elle est là je la vois.
Cette moto en arsouille, je n'ai que rarement aperçu son GB arrière. Elle accrochait les 125, elle était la plus rapide sur tous les terrains, wheeling etc … Tout était atomisé, et dans tous les registres, performance, finition, bruit …
Cette beauté était la 50 Regolarità Competizione type 166.
Merci de m'accueillir !
Belle histoire et bienvenue chez Forum FANTIC France. 😀 🤭
BRISSONI/81; TX350/79Moto(s) : FM268AIR/86, FM268LC/87, TX96/76, FM280/83, FM450 240 Pro/84, TX190/77, FM260/79, FM430/82,
Welcome !
Fantic, fatto Per Vincere
Chris
Fantic-Motor Club de FranceMoto(s) : Fantic, Fantic, Fantic, Fantic, etc....
Bienvenu. Quoi dans le garage? Maintenant ou à venir?
La vie c'est ce qui arrive quand on avait prévu autre chose.Moto(s) : Clubman 249 - HD FLSTC - FM 350
Je suis un faux motard, c-a-d que je roule peux, je suis un caissard avec du très lourd depuis toujours, en moto depuis.... 1978 ... CR ATM 125 - 240 Husky, 600 xlr, 750 H2, 400 KT...
Aujourd'hui une place de choix pour un ... Fantic 😍
Bienvenue... Ya pas de honte à être caisseux...on l'est tous...mais faire un peu de TT..même en loisirs...permet de garder cet esprit d'adolescent que tu décris....et ça permet aussi de rouiller moins vite..pour garder une forme physique acceptable 👍
Si tu veux un 50,80 ou 125 competizione...va falloir casser la tirelire..... 😎 👍
Si tu veux un 50,80 ou 125 competizione...va falloir casser la tirelire..... 😎 👍
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
1 an plus tard...
Toujours pas trouvé ma belle, j'ai jeté mon dévolu entre temps sur un 240 TDR un poil optimisé... Toujours en quête d'une belle Fantic, sinon dans ma short-list il y a aussi le Puch Frigerio 80 pas au-dessus allergique au Rotax 👍
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