Je crée ce post pour recueillir les infos nécessaires à sa remise en état, ce qui sera un long chemin j'imagine!
Je n' ai jamais ouvert un moteur pourtour vous dire.
La bête démarre bien, mais  ne prend pas de tours, pas de puissance.
J ai déjà démonté tout le carbu, essence neuve, bougie et anti parasite ok.

Première question, comment doivent être ajustés l'aiguille et le puit? Serré ? Car l'aiguille flotte dans son puit.
Photo de la ruine

Bonsoir
L’aiguille avec son clips rentre dans le trou du boisseau par le haut, ensuite il y’a la plaquette d’arrêt, puis le ressort !

Je voudrais pas te décourager....mais ta kroo a l'air d'avoir bien vécue, et d'avoir été un peu beaucoup...masquandée... ( bricolée, sparadrëe,)
On dirait un 212 ?
Regarde au dessus du Pignon sur la boîte est gravé sa cylindrée..
Le refroidissement.....comme fréquemment après plusieurs possesseurs à été bricolé..
Il est fort  possible que le moteur ai eu des surchauffes....et soit demandeur d'une révision sérieuse.....qui ne sera pas un réglage carbu, une bougie et roulez jeunesse... '
Mais faut soulever le haut moteur et regarder le jeu de bielle, l'usure piston cylindre, cage segments...ensuite si tout ça est dans un état raisonnable, tu pourras en effet régler le carbu, changer la mousse air, decalaminer le pot..'et vérifier que le refroidissement soit efficace en entrée d'air, en fonctionnement du calorstat, du ventilo....
Sinon, tu risques d'avoir une bécane bancale, qui te feras à chaque sortie des galères.. '..'
Est ce que ça en vaut la peine ?
Oui et non....la moto n'a que très peu de valeur. '
Et si t'as pas la carte grise, ça vaut rien..ou presque.. ' dans l'état....
Sache  que si tu es attiré par fantic, ya des modèles pas très chères, et de bonne qualité en refroidissement air comme la 305, assez fréquente.., plus facile à bricoler, et de meilleure côte.. Et si t'as plus d'argent, achète un 301 303, car bientôt ces modèles vont monter en côte...surtout ceux avec carte grise....
Voilà mon modeste avis.......attends toi à dépenser des sous, si tu refais raisonnablement la kroo,....e' sachant que si tu la revend, tu peineras à récupérer ta mise....

Et j’ajouterais que bien sûr, les pièces sont chères et introuvables  :( 

Ou alors si le moteur est à changer, mettre un moteur à air 305 ou 307 et si la partie cycle est en bon état

Logiquement l, e cadre est étudié pour le haut moteur liquide, et son refroidissement.......donc des bidouilles à réaliser, comme je l'avais fait en mettant un moteur air décompressë  de 240 pro dans un cadre de kroo, avec laquelle j'avais roulé un hiver en free ride en sentiers non battus, et....boisés mousseux glaiseux..
Esthétiquement, vaut mieux carrément la bécane adéquate....ou se la confectionner pour des conditions précises...ou bitza...
Mais mettre un moteur air sur un kroo, ça restera, à mon avis.....inesthétique..a cause des bidouilles et les résidus de refroidissement...
Ya à mon avis 2 choix....la refaire sérieusement..en mettant un peu de sous dedans.....où s'en séparer pour acheter un modèle air fréquent...ou investir dans un fantic collector 200,240,300,301,303 et petites sœurs......
Ensuite viendra les 305,7,9...qui prendront elles aussi de la valeur..mzis forcément moins que les années Burgat Michaud Subira ect...

Je pensais que les cadres étaient kifkif.
Autant pour moi