La dernière Fantic restée à l'état de prototype.
Vous avez certainement entendu parlé de la Casta qui devait succéder au Section cadre alu sorti en 1997. A part la brochure officielle distribuée par la PIM s.r.l (Produzione Italiana Motoveicoli), allias Fantic-Motor, les documents sont extrêmement rares, voire inexistants. Au VTC, j'ai pourtant vu des photos du seul proto existant sur le portable d'Angel Magrinà.... 😂 
Ce monsieur, boss de Delay.es en autres, a collaboré sur les Fantic trial à partir de 86.

Donc ce joli C@sta reprend la partie cycle du dernier Section : cadre alu, fourche et amortisseur Paioli. Le moteur de 258cc était modifié pour accueillir 7 disques d'embrayage. La course passe à 60mm. L'échappement est modifié dans sa partie première. Les platines repose-pieds sont différentes
L'ensemble pèse 78kg tous pleins faits (79kg à vide pour le Section).
Intéressant, l'habillage a été dessiné par Monsieur Mecatecno......
Une version 125cc était prévue.
Bien dommage tout ça !

Angel Magrinà détient le seul exemplaire du C@sta 250.

Très sympa Angel  😀

Ptit déterrage de post, pour montrer la dernière jolie évolution trial chez fantic....sortie en prototype, jamais produite.........

Salut . Il y a aussi le proto avec le cadre à treillis comme Vertigo s'en est inspiré . Magnifique !  J'ai une photo mais je n'arrive pas à la poster  😜 

Un rêve :   OU est elle ???

Elle est terrible Michel !

Ouahhh...le cadre  😎  👍 
Un effet d'optique de la photo qu'a l'air un peu écrasée..ou peut-être une cylindrée 125...car le pot fait drôlement détente..non !!??
J'ai trouvé le côté kick du COSTA  👍 

Fantic est à nouveau en procès!
Par Filippo Bassoli Dimanche 27 novembre 2005 Divers ,Avances ,Curiosité ,Hors route
Professionnel Fantic

Après des années de silence, Fantic Motor revient pour faire rêver les amateurs de trial en présentant le premier prototype de ce qui sera la production d'essai de la marque italienne renaissante.

Le modèle exposé à Milan dans la cylindrée de 50 cm3 montre clairement la direction que Fantic entend poursuivre dans le développement de l'ensemble de la gamme trial, qui se caractérisera par des solutions techniques de pointe, une extrême attention aux détails et des choix stylistiques raffinés.

Tous les composants seront développés en collaboration avec les principaux partenaires techniques.

Les cylindrées prévues pour la mi-été 2006 sont la 125 quatre temps, la 50cc «homologuée» et la quatre-vingt.

Pour la présentation du haut de gamme avec moteur quatre temps 250 \ 300 cm3 il faudra attendre encore quelques mois.


Fantic Sevendays


Il existe deux agencements pour chaque modèle avec la possibilité de passer de l'un à l'autre en remplaçant les différents composants:

PROFESSIONNEL: épreuve «pure» conçue pour la compétition

SEVENDAYS: alpinisme avec selle et réservoir "volumineux"

Texte d'époque et photo du modèle sevendays

C'est pas beau Denis ?  😍   et Steph tu as bien repéré la petite cylindrée  😀

Dommage que ce soit resté à l'état de proto....
Si on était discipliné on ferait un sujet à part pour ce bijou.....

Ya pas plus discipliné que moi, sur ce forum...  🙄.....  ;)....
Oui, fantic aurait peut-être pu se refaire la cerise, avec un modèle de cette envergure et avec une gueule, comme il savait le faire au début des années 80...avant de créer des trial Rolling Stones..... jaune fluo et rose bonbon à selle biplace..  😡...