bonjour. je profite de la période de blocage pour mettre a profit la rénovation de ma 240 qui a des bruits étranges dans le bas moteur.
c'est super d'avoir les éclaté et références des pièces.
pour les roulements, je trouve chez le spécialiste internet en la matière, mais pour les joints du vilo, les références ne donnent rien.
est ce que quelqu'un aurait les bonnes ref ? sinon, j'attendrai de les avoir déposés pour avoir les cotes.
on trouve le kit bielle sur ibez à 99.00 roro, ça, ça va bien.
la pochette de joint, je l'ai.
qu'est ce qu'il peut 'il me manquer ?
je préfèrerai avoir toutes les piéces avant de séparer les 2 carters.
Merci.

ps j'ai mis le meme message sur discutions générales, mais j'ai pensé après coup que c'etait peut etre pas là qu'il serait le plus visible, d'où le doublon.

Je sais pzs si le site historique est totalement ouvert ?
Mais tu y trouvera le dossier complet 240 pro du président chris..
Moi même a l'époque..jai puisé dedans pour refaire entre autres, ma 240 pro et un moteur de 303..
Sinon tu as pas mal de choix sur le forum avec la 300 pro d électric Dinaï, le 240 par Thierry, le moteur de 301/ 3 par moi même,...celui d Eric 88..tape les mots clés.. ET va piocher, et lire.. dedans, t'auras les références et les astuces..  👍 

pas moyen pour moi d'aller dans le passé. dommage !

C’est vrai qu’elles nous font défaut ces docs du club  😉 


Il me semble qu’il y a un des deux  spys de vilo qui n’est pas standard , çà oblige à le commander chez un marchand de pièces Fantic !

ça c'est du service express. merci

la sortie du vilo coté gauche, c'est pas un cadeau.
demain, j'essaye en chauffant le carter, parce que là, ça fait peur de pousser aussi fort pour que rien ne vienne.
j'ai pu sortir la clavette qui est sur le vilo, donc le pignon est devenu libre, ça devrait venir, ben ça veut point...
j'espère que c'est carrément le roulement qui viendra avec.
c'est pas simple d'opérer des grand mères, tout est là en place depuis 40 piges.

🤭 Même en chauffant, çà sortira pas !
Le roulement est pas du côté vilo !
Sort le pignon et la masselotte et tu comprendras!
Sinon, voir page 6  😎 
https://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1982

Je te dois non pas une bière, mais un pack, et pas de 6...
J'étais parti pour faire une belle connerie en voulant sortir ça par l'intérieur.
Mais il faudra tout de même que le vilo et le roulement se séparent.
Un peu de supplice du chaud devrait en avoir raison.
Encore merci pour ton intervention, et tes explications ne vont pas me lâcher pour le reste du chantier.

Si c’est encore d’origine, c’est pas un roulement à billes, mais à rouleaux !
La cage extérieure va rester dans le carter et l’intérieur sur le vilo!
Sinon, si il a déjà été remplacé par un roulement à bille, le roulement complet va rester dans le carter !
N’hésite pas à demander si besoin...
Merci pour les bières  🤭

Je viens de refaire un 240 pro et pour le villo j'ai mis ca :

www.123roulement.com/joints-ASP-22X32X6-FPM

www.123roulement.com/joints-OAS-27X47X7-FPM

Un conseil pour celui qui va à l'intérieur fait un petit chanfrein sur le carter, d'origine c'est du bord vif et du coup pas cadeau a emboiter .
Pour le reste:
www.123roulement.com/joints-OAS-14X22X7-NBR
www.123roulement.com/roulements-6305-C3-SKF
www.123roulement.com/roulements-6202-SKF
www.123roulement.com/roulements-6204-SKF
www.123roulement.com/joints-OAS-20X30X7-NBR
www.123roulement.com/roulements-6304-C3-SKF
www.123roulement.com/roulements-HK2520-SKF
www.123roulement.com/roulements-HK1712-SKF

Et surtout va t'inspirer sur les postes.....ya pzs de raison que tu puisses pzs aller dans le passé, en tapant les mots clés !!??
En regardant ces post, dont celui de Thierry, qu'il t'as passé en clic.. tu verras les astuces,  pour y arriver sans casser quoi que ce soit..
Le mien doit s appeler...demontage remontage d'un embiellage de 301/ 303.....kek chose comm ça...je suis pzs équipé pour te mettre le clic......
Ça serait étonnant que t'es encore les roulements à rouleaux......

Alors là, c'est caviar !
Tout l'intérêt d'un forum est là !
L'expérience des uns devient la lumière pour les autres.
Encore merci,
Je suis bon pour une palette de bière à répartir...

Pour refermer :
poser la boite complète dans le carter D , fermer le carter G par dessus sans joint et sans villo , reouvrir = la boite est dans le carter G  , mettre la boite directement dans la carter G est prise de tête .
Pour le villo plusieurs écoles :
perso je monte le rlt D sur le villo ( demande à celui qui va changer la bielle de te le monter ), je mets l'ensemble villo/rlt D au congélo
chauffe du carter D , pose du villo/rlt  qui sort du congélo tout seul sans pb au fond  du carter D
pour assembler ça donne un hybride , bv dans le carter G , villo dans le carter D mais en restant dans l'axe ça ce passe très bien , du coup on peut se servir de l'écrou du villo coté rlt g pour tirer .

papoulet a écrit :

la sortie du vilo coté gauche, c'est pas un cadeau.
demain, j'essaye en chauffant le carter, parce que là, ça fait peur de pousser aussi fort pour que rien ne vienne.
j'ai pu sortir la clavette qui est sur le vilo, donc le pignon est devenu libre, ça devrait venir, ben ça veut point...
j'espère que c'est carrément le roulement qui viendra avec.
c'est pas simple d'opérer des grand mères, tout est là en place depuis 40 piges.

Tu n'aurais pas oublié l'écrou ( douille longue de 27  ) qui est derrière ?
Puis tailler dans une plaque l'entraxe des trois taraudages , trois bouts de tige filetée et ça vient .

Tout est démonté, roulements commandé.
J'ai trouvé une bielle sur ibez, 99 € , le vendeur annonce à partir de 1984, et la mienne est de 81.
J'ignorais qu'il y avait eu 2 modèles.
Vous confirmez svp ?

Bonjour
Bielle identique sur tous les moteurs en 212 cm3: 240 Pro, 241, 243, 245, 247 et 249 !
Donc de 1981 à 1991 ...

Donc aussi la 212 kroo

J'ai vu.
Abel barrique a une vie bien mouvementée...

Me revoilà.
Tout est remonté, reste l'allumage motoplat.
Je ne me souviens plus du sens de montage.
3 possibilités.
J'ai bien repéré le disque alu qui est vissé sur le carter principal, mais j'ai omis de prendre une photo avant démontage de la couronne en plastic marron, celle d'où sortent 3 fils.
Je dirais fils en position à 8 heures, la partie métallique qui donne le signal en haut, mais rien n'est sûr dans ma mémoire.
Photo ci jointe de ce qui me semble être d'apres les courbes des fils, donc pifomètrique.
Un petit tuyau me serait d'une grande utilité.
Merci.

Perso, j'ai eu que du dansi et ducati sur les trial...
Vu que ton porte stator, est placé sur le repère que t'as fait....il reste à placer ton stator en corrélation...
Tu peux en effet te basë sur la courbure des fils qui partent et surtout l'assise du stator qui doit avoir la marque du porte stator......
Tu retrouveras forcément la position du stator comme tu l'as trouvé...
Ensuite pour un réglage plus fin.. Ya soit un réglage interne soit externe, en statique qui correspond au point d'avance à l'allumage...
Normalement, ya pzs de raison que ça se dérégle..

en fouillant sur le site j'ai vu une photo qui me laisse à penser que le capteur est à droite  et les fils en haut.
comme c'est là, je suppose que l'étincelle se fait 1/3 de tour trop tôt.
j'ai déconné, j'aurai su le prendre en photo avant démontage, ou mettre une flèche vers le haut...

T'occupes pas des autres photos, mzis des marques de ta gaine de fil avec son bloquage, et lz courbure, puis dessous ton stator en résine marron....ya les marques sur la platine porte stator..
Tu remets pareil...car en tournant d'un tiers, t'es fils et courbure peuvent pzs aller...

Comme le dit le proverbe : la nuit porte jarretelles.
Et ce matin, illumination. Je tourne ce bordel marron d'un tiers de tour vers l'avant et miracle, ça démarre au premier coup.
L'allumage n'étant pas la partie où je suis le plus a l'aise, c'est mieux que gagner les poteaux à kolanta pour moi.
Donc, pour le motoplat, le capteur métallique vers l'avant, les fils vers le haut c'est ça le bon repaire.
Gaaaaaaaazzzzzzzz.

Le maneton était quelque peu usé et les 2 roulements semblaient lubrifiés avec du sable.
Plus aucun bruit moteur, ça fait plaisir d'avoir bossé pour ce résultat, avec l'aide du forum fantic, évidemment...

Effectivement   😜