Résistance électrique de la bobine basse tension des allumages Dansi doit être de 240 OHM (+/-50ohm).
Résistance électrique du capteur (générateur du signal) ou pick up pour les anglais doit être comprise entre 30 et 45 OHM.
Ces mesures sont celles données par l'usine Fantic-Motor.
Elles doivent être prise avec la bobine haute tension débranchée.
Ces mesures s'appliquent au 50 et 125, 200 et 240pro.

Le jeu entre le rotor et le capteur doit être compris entre 35/100eme et 50/100eme.
L'écartement de l'électrode de la bougie doit être compris entre 0.4 et 0.6mm

Contrôle de magnétisation du capteur d'allumage à l'aide d'une boussole.

Capteur démonté, l'aiguille de la boussole doit être attirée par le plot du capteur.
*

Contrôle de magnétisation du rotor.

A l'aide d'une pièce métallique, vérifier l'attraction des aimants. Avec la boussole, vérifier que les polarités de chacun des aimants soit alternées.

Entre blanc et vert,allumage. Ducati 301, sur 20 k Ohms = 0,60. Pour Gigi.

J'ai plus les couleurs de fils en tête, mais la résistance de la bobine BT se situe aux environs de 700 ohms.

J'ai testé la basse tension du moteur 303 ,je trouve 0,45 en 20ko, . Je prends toujours ce qui est le + lisible sur mon multi,car c'est un truc bas de gamme,mais ça sert + souvent à juste tâter l'arrivée de jus ou en lampe témoin, mais le jour ou j'en trouve un de pro,à p'tit prix... Donc 0,45 en laissant la virgule dans la case ou on est,on trouve le chiffre en inférieur de la case d'avant,soit 2000 ohms, donc 450 ohm et 600 pour le 301,ça se rejoint avec bubb, sachant que ya peu de différence dans les valeurs entres allumage. Tu t'es pas trompé d'un zéro?? Tu lis 7000 dans quelle case ?

chris a écrit :

Résistance électrique de la bobine basse tension des allumages Dansi doit être de 240 OHM (+/-50ohm).
Résistance électrique du capteur (générateur du signal) ou pick up pour les anglais doit être comprise entre 30 et 45 OHM.
Ces mesures sont celles données par l'usine Fantic-Motor.
Elles doivent être prise avec la bobine haute tension débranchée.
Ces mesures s'appliquent au 50 et 125, 200 et 240pro.

Le jeu entre le rotor et le capteur doit être compris entre 35/100eme et 50/100eme.
L'écartement de l'électrode de la bougie doit être compris entre 0.4 et 0.6mm

La bobine BT d'origine a une résistance de 240 Ohm quasi pile poil!
Bobine seule, avec multimètre étalonné de frais et zéro calé heu.....à zéro!


Mais attention, ce n'est pas pour celà qu'elle est bonne!!!
Si le vernis isolant est un peu cuit par le temps, il aura tendance à perdre sa capacité isolante le moteur chaud!
Et là, plus d'étincelle, la bobine se met en court circuit... :cry: 

Si vous prenez maintenant les résistances bobine BT et capteur à partir du cablage en sortie de carter de volant, vous devriez trouver:
- bobine BT = 600/ 650 Ohm
- capteur = 650/ 700 Ohm

Et puis les gars, quand vous donnez des valeurs de résistances ou autres, ne donnez pas les valeurs lues sur vos multimètres, on s'y perd!
Et méfiez vous des testeurs analogiques, y a rien de pire!
Un bon vieux multimètre à aiguille, y a encore rien de tel!!!
Chô! 😘 

Et oui,faut pas grand chose ,pour changer la résistance,quelques dizaines de centimètres de fil et hop....400 ohms!! Ça m'étonne pas. Le + simple en fait,pour vérifier ses valeurs,c'est de les prendre en entrée bobine ht. Car démonter son allumage,sans être sur qu'il a 1 soucis,c'est du boulot pour rien. Donc les valeurs de bobine bt dansi/ducati se tiennent bien dans 1 mouchoir de poche! en les prenant à l'arrivée sur bobine haute tension,cosses débranchées ...bien sûr. De toute manière ,faut pas s'alarmer pour des différences de 200 ohms ,aléatoires selon la qualité des fils,longueurs,température....et si cest la pleine lune ou lune noire !... 😄 nan je déco 😄 nne!!