Bonjour tout le monde,

comme j'ai laissé entendre dans ma présentation, j'ai un souci avec ma 125 (le lendemain de l'achat 🤬 )

Chez le vendeur, elle a démarré au 3 ième coup de kick. Elle était froide (à ma demande)

J'ai fait un petit tour, aucun souci à priori

Le lendemain je fais la surprise à mes garçons et nous allons dans un champ pour leur apprendre à rouler.

Je constate une sorte de bruit (comme un claquement léger) mais la moto semble se comporter tout à fait normalement (selon mon expérience d'huitre)

Après +- 35-40 min, elle ne tient plus le ralenti et il est très difficile de la redémarrer, elle engorge rapidement.

Je me suis posé différentes questions:

- ne me suis je pas trompé dans le mélange (je n'en ai jamais fait). L'ancien proprio m'a dit "2% ou 1.5% si huile 100% synthétique"
J'ai mis un tout petit peu plus que 1.5 % avec de la synthétique et j'ai mis de la 98. J'espère que c'est bon?

- j'ai regardé l'état de la bougie... assez noire et pas chocolat comme elle devrait. Pas trop humide... Encrassée?
Les enfants ont roulé assez lentement en 1ère voire 2 ième sur la fin... est ce que le fait de rouler à ce rythme pourrait encrasser la bougie?
L'étincelle ne me semble pas top. La bougie a l'air assez neuve mais elle pourrait être défectueuse ou ne pas convenir peut être? C'est une BR 8ES

- J'ai vérifié la vis d'air en la serrant (pas à fond) et en la déserrant d'un tour 1/4 (ce que l'ancie proprio m'a conseillé par téléphone)


Je suis toujours en train de chercher sur le forum après des réponses mais c'est tellement vaste que je rame un peu :( 

Est ce qu'il existe des vues éclatées une RMT pour cette moto?

Un tout grand merci d'avance pour vos conseils ;)  👍 

Alors , pour ton mélange, c’est bon !
En premier , vérifie ton gicleur de ralenti qui est sûrement bouché !
Ensuite pour ta bougie, je ne suis pas spécialiste des 125 à moteur minarelli, mais il me semble que c’est un culot court en B7HS !
Si quelqu’un pouvait confirmer...

Merci Thierry

j'ai oublié qqch... le souci c'était samedi après midi

dimanche nous sommes retourné faire un essai, elle a démarré quasi directement et après 10 min elle a recommencé

tu penses qu'elle aurait pu redémarrer avec une crasse dans le gicleur? J'imagie que oui, une crasse peut n'obstruer qu'une partie..

et cela aurait un impact sur la couleur de la bougie? :( 

D’après la photo de ta bougie, c’est un culot long !
Et pour moi sur ton modèle, il faut un culot court donc pas bon du tout pour le moteur !
Moi je la démarrerais même plus avant d’être sûr d’avoir la bonne bougie !!!

 😳 oufff alors je ne touche plus à rien tant que je n'ai pa la confirmation

L'ancien proprio m'a parlé d'un site, Manu Racing je crois... je vais chercher pour voir ce qui est vendu comme bougie pour ce modèle

https://www.equipementmotard.com/index.php?cPath=219_230&osCsid=r61f851s351bint3vbvumoi6e5
Mais tu devrais trouver facilement chez un marchand de cyclomoteur près de chez toi !

Bingo, tu avais raison

Bougie NGK B7HS

Çà ne réglera peut-être pas le problème de carburation !
Mais bon , déjà pas la bonne bougie, çà sent le bricolage pas sérieux !
Quant est-il pour les gicleurs du carbu !!!
Refait un essai déjà avec la bonne bougie et si c’est pas bon , tu demontes le carbu et tu nous donneras le setting complet:
Coupe du boisseau
Type d’aiguille et diffuseur
Gicleur principale, ralenti et starter

Ca marche...
je vais aller en acheter une pendant le temps de midi...

 😳 contrairement aux apparences, je suis en train de bosser pour le moment.... oui je sais c'est mal... mais la tentation est trop forte 🤭

Mais moi aussi je suis au boulot  🤭

visiblement ni toi ni moi ne sommes couvreurs 😂 

Il n'y a pas de coupe circuit sur la moto... la seule façon de l'éteindre c'est en retirant le capuchon de bougie 😳 

Sur le site renseigné par Thierry, il y a un coupe circuit à 23 euros... top mais frais de livraison 21.5 euros...

Heuuuu je vais essayer de trouver autre chose  :( 

Sûrement le gicleur de ralenti qui est bouché comme l’a dit Thierry, j’ai eu le même tour.

Après claquement a chaud, ça sent pas bon...

Merci pour ton retour également

le claquement c'était plus à froid mais difficile à définir pour moi

JairF a écrit :

Il n'y a pas de coupe circuit sur la moto... la seule façon de l'éteindre c'est en retirant le capuchon de bougie 😳 

Sur le site renseigné par Thierry, il y a un coupe circuit à 23 euros... top mais frais de livraison 21.5 euros...

Heuuuu je vais essayer de trouver autre chose  :( 

Le mieux, c’est le coupe-circuit magnétique que tu mets au poignet !
Il est obligatoire en compétition, mais fortement conseillé en usage trial amateur !
J’hallucine pour les frais de port pour la Belgique !

https://www.ebay.fr/itm/283801940954

J'arrive un peu tard...  🤭 oui b7 hs...
Pas sérieux que ton vendeur te la confie comme ça !  :( 
Ensuite, claquement...possible à la compression supplémentaire due au volume plus long de la bougie
Ensuite...oui 90% de chance que le gicleur ralenti soit fautif...
Ensuite un quart ouverture de richesse...  🙄 
Faut la régler toi même moteur chaud et mousse à air propre...
Un coupe contact tu peux t'en fr un pour 3 €.... C'est ce que jzi...
Monte un mini filtre sur tuyau d'arrivée d'essence, et nettoie le petit filtre grillagé à l'entrée tuyau du carbu, après avoir dévissé la petite pipe..

Thierry71 a écrit :

Le mieux, c’est le coupe-circuit magnétique que tu mets au poignet !
Il est obligatoire en compétition, mais fortement conseillé en usage trial amateur !
J’hallucine pour les frais de port pour la Belgique !

Oui ça me semble top aussi, surtout pour les enfants, c'est plus sûr
Je n'en reviens pas non plus pour les frais de port, c'est abusé...

Merci pour ton lien Ebay  ;) 

Beubeugne steph a écrit :

J'arrive un peu tard...  🤭 oui b7 hs...
Pas sérieux que ton vendeur te la confie comme ça !  :( 
Ensuite, claquement...possible à la compression supplémentaire due au volume plus long de la bougie
Ensuite...oui 90% de chance que le gicleur ralenti soit fautif...
Ensuite un quart ouverture de richesse...  🙄 
Faut la régler toi même moteur chaud et mousse à air propre...
Un coupe contact tu peux t'en fr un pour 3 €.... C'est ce que jzi...
Monte un mini filtre sur tuyau d'arrivée d'essence, et nettoie le petit filtre grillagé à l'entrée tuyau du carbu, après avoir dévissé la petite pipe..

Salut Steph... pas de souci pour le retard... il y a des gens qui bossent  🤭

J'ai été chercher une nouvelle bougie pendant le temps de midi

Même si je bosse, je n'ai pas pu attendre pour faire le test...

J'ai une belle étincelle donc je remets la nouvelle bougie en place... et rien... la moto ne démarre même plus 🙄 

J'ai donc démonté le carbu...






Je regarde les  gicleurs... 38 pour le principal et l'autre... pas la moindre idée

Je trouve que le pointeau n'a pas l'air super pointu... 🙄 

Je remonte le tout après avoir soufflé dans les gicleurs... qui ne m'avaient pas l'air spécialement obstrués...

Je tente de redémarrer et rien...

Alor là j'ai honte mais bon... j'assume

Mon fils me dit "papa tu as oublié de rebrancher la durite d'essence..."

Je regarde et me rends compte que l'essence ne coule pas.... 🤬  🤬  et là je comprends...

Con comme un balais, je n'avais plus d'essence....

Tout ça m'a tout de même prermis de me rendre compte que la bougie n'était pas la bonne, cela a peut être évité un souci à court terme.

Honte sur moi ceci dit 🙄  🙄  🙄 

Classique la panne d’essence  🤭
Sinon , 38 c’est ton gicleur de ralenti !
Le gicleur principal est dans la vis que tu enlèves pour démonter la cuve !
Il aurait aussi fallu vérifier à quelle cran est réglée ton aiguille...

classique mais ô combien humiliant... ceci dit, peut être que cette bourde pourrait servir à qqun (enfin j'espère ne pas être la seule clinche à qui cela arrive  🤭 )

Zut j'ai oublié de vérifier le cran de l'aiguille

Il y a 2 vis sur le carbu...une petite à gauche et une plus grosse...

Et petite question, c'est quoi l'autre vis alors?? Et on fait quelle reglage du coup??

Celle du milieu, c’est pour le réglage du ralenti !
La plus petite à gauche, c’est la vis de richesse, qui te permet d’enrichir ou d’appauvrir ton mélange air/essence !
Sur un Dellorto, le réglage de base , c’est dévissé de 2 tours 1/2  ! Suivant ton comportement moteur au ralenti, tu affines en vissant pour appauvrir ou dévissant pour enrichir, et en faisant par 1/4 de tour !
Mais attends que Mr Beubeugne repasse par ici et il te feras un meilleur cours de carburation que moi ! C’est un spécialiste  🤭

Mais regarde déjà ton réglage de la vis de richesse !
Tu visses à fond en comptant les tours !
Exemple : réglage dévissé de 1 tour 3/4 !
A moins que tu l’ai déjà touchée...

Ah top,

l'ancien proprio m'a dit de jouer avec la grande pour la richesse et déserrer de 1 tour 1/4 😳 => rien à voir déjà

Donc je vais vérifier la petite et faire comme tu me l'as recommandé

Et du coup pour la grande c'est juste pour le ralenti si j'ai bien compris

Le règlage se faisant à chaud?

Thierry71 a écrit :

Mais regarde déjà ton réglage de la vis de richesse !
Tu visses à fond en comptant les tours !
Exemple : réglage dévissé de 1 tour 3/4 !
A moins que tu l’ai déjà touchée...

Non non je n'ai pas touché à la petite, juste à la grande en déserrant d' 1tour 1/4