Bin moi j'lai eu à 48 ans le 200 !  😕
Et ma première fantic, a été ma première moto à vitesses, en 1980...un 50 caballero noir et rouge kitee 19 dellorto....le roi du monde...  😎 

C'est sur, à l'époque, quand t'avais un Caballero , c'était le top, j'habitais dans le sud à l'adolescence, il y avait aussi de belle ASPES aussi dans le style Caballero, ça envoyé bien aussi

La même avec les roues  😂 
Je me rapproche du but  😎 

Çà avance bien  👍 

Bravo, encore un beau 200  😍  😍  😍  😍 

Encore quelques détail et le Fantic est fini
J'ai retrouvé les 6 vitesses  😀
La fourche est un peu dure j'ai mis 190 cc de Dexron, la notice dit 190 gr mais la densité de l'huile est en dessous de 1
Si vous pouviez me dire comment vous faite  🤔 pour la fourche  👍 

Salut
Tu trouves ta fourche dure alors que tu n'as pas atteint la quantité requise puisque tu n'as mis QUE 190cc, je comprends pas trop!??.
190 grammes en prenant une densité moyenne de l'huile à 0.86 ça te fait 220cc par bras, c'est ce que je mets: 220cc
La dexron à une viscosité à 40°C de 40mm2/s (plus ou moins équivalent à de la 15W)
Perso je mets une huile (non spécifique fourches...j'aime pas engraisser la vache à lait) qui a une viscosité de 32mm2/s à 40°C (+/- équivalent 10W) et ça va super!
Arnaud.

arnaud a écrit :

Salut

Perso je mets une huile (non spécifique fourches...j'aime pas engraisser la vache à lait) qui a une viscosité de 32mm2/s à 40°C (+/- équivalent 10W) et ça va super!
Arnaud.

.... +1.....idem...çà va  très bien et ça coûte bien moins cher...tout en durant très longtemps..  ;) 

Salut Arnaud
Merci pour tes conseils  😎 
j'ai revu ma fourche qui a comme un point dur dans le premier quart de sa descente et ne viens pas complétement en butée
peu t être est elle un peu faussée pourtant ça coulissait pas trop mal au démontage remontage,
ça fonctionnera pas mieux avec plus d'huile quoi que  🤔 
si ça persiste je suis bon pour un démontage + vérification de tout ça  😕

Salut
Tes 2 bras de fourches pris séparément ont tous les 2 un point dur? Ou juste un ?

Je vais voir ça lors du prochain démontage et je te dirai  😎 
En attendant je roule autour de chez moi avec et ça va plutôt bien  👍 
même la fourche c'est que je suis habitué à la fourche très souple de ma CamAm qui débat sur 280 mm avec de la 5ww motul   

Voici des photos du Fantic terminé avec ses plaques de compétition  😂 

Beau travail  👍 

Jolie classique  👍 

Suite de la mise au point du Fantic:
Je me rappelle avoir vu sur le forum (ou sur un autre forum ?) sur un moteur Minarelli l'adaptation d'un "fer à cheval" autour du pignon de sortie de boite de vitesse genre moteur rotax.Ça évite de tout casser en cas de bris de chaine   😡    J'ai cherché partout sur le web mais je ne le retrouve pas ?
Qui c'est qui sais ou c'est ?  😳 

C'est pas compliqué de fabriquer un fer à cheval mais comment le fixer astucieusement ?  🙄 

Sur le Rotax il y a 3 taraudages dans le carter pour fixer le fer à cheval  👍 

   
Salut,effet pour éviter ça

Un anti deraillage, dans ce genre là, est sûrement faisable, avec du bon fer plat de 5mm, travaillé à l'étau ou soudé, puis percé, venant lécher le pignon, avec une largeur moindre, pour pas buter contre le mécanisme d embrayage....
Ça viendrait sur l'axe sélecteur, maintenu par le sélecteur, et tenu en haut par la visse btr supérieure à rallonger légèrement..
Perso j'en n'ai pzs fait sur mon 200...car jzi monté du pas 520....bien moins tendancieux au déraillement...
Mais j'ai fait un système minimaliste sur le sherco 290, qui n'en possède pas d origine..
Faut faire un patron, dans du carton, sur mesure, pour trouver les bonnes dimensions, angles ect...puis le reproduire en réel.....si t'en fais un...n hésite pzs à partager les côtes  ;) 

Salut JPP c'est bien l'image que j'avais en tête si tu peux m'envoyer le lien du post que je me remémore la discution  stp
Salut Beubeugne merci pour ton plan je n'aurais pas oser me fixer sur l'axe de sélecteur !  je vais donc commencer par découper du carton et quand j'aurai taillé ma pièce je vous montre  😎 

jpp13 a écrit :

   
Salut,effet pour éviter ça

et whouai c'est le" maillon faible" des bas moteur type Minarelli   😜 

Serait-il envisageable de faire une pièce "flottante" en Téflon (ou matériau de ce genre comme les protège-BO) d'une forme qui épouserait tout l'espace disponible? Elle ne pourrait pas se "sauver" car elle serait à peu près calée de toute part.
Si j'ai bien compris l'idée est d'éviter que la chaine vienne se tasser contre le carter, et qu'elle reste plutôt "dehors".

Oui tout est faisable...faut si possible bien lecher le pignon, et éviter d'en changer..car le top, c'est quand la plaque est serrée., genre 5 millimètres sur le pignon..... .la chaîne déraillée.. passe par dessus..et ne casse rien..
J'ai souvent déraillë en sous bois, avec un bâton, bout de racine, roncier.. , qui se souleve en passant dessus, et se met sous la chaîne, décolle celle ci en se mettant sur la couronne et hop deraillage....

Après m’être inspirer de vos différents post,  j'ai finalisé mon fer à cheval  ;) 
D'abord réalisation d'un gabarit carton, fastoche  😎 

Présentation de la 1 ere ébauche, plaque alu épaisseur 3 mm taillée au plus pré du carter

Réalisation de 2 entretoises, 2 vis plus longues,2 fraisages profondeur 1.5 mm au niveau du boulon réglage embrayage et du sélecteur + rainure pour emboitage dans la nervure du carter

ma pièce ajustée au plus pré du carter empêche le bon emboitement du carter plastique dont le rainurage déborde coté pignon

Donc nouvel ajustage de la face gauche de ma pièce, on voie le nouveau jour de 2.5 mm

Réglage de ma pièce dans l'axe de la chaine en ajustant les 2 entretoises

Remontage et essai, la chaine claque un peu sur la partie basse du fer à cheval

Dernier démontage, découpage de la partie basse, essai et c'est enfin bon maintenant je peux rouler plus tranquille   👍 

Ça m à l'air efficace et solide ce que tu as réaliser  👍.....huile régulièrement pour que la chaîne fasse sa place, avec les vibrations sur ton protège..
Très solide car calé de partout..
Perso je l'aurais fait plus minimaliste comme mon dessin plus haut..czr le but est d'empêcher un déraillement destructeur...mzis ça serait bien aussi de pouvoir nettoyer facilement...car la, tu vas peiner à passer un coup buse d'eau.....pour virer les crasses qui peuvent ..s'accumuler, surtout en forêt...et démonter ton carter plein , sera vite chiant..
Quelques bons trous, savamment disposés pourraient y remédier...çà donnerai en plus, un look plus compète...et un tout petit peu moins de poids...

salut , je pense que c'est très  efficace et tan pis  pour l'encrassage du pignon , ça vaut mieux que de casser un carter même si le démontage du carter est nécessaire , merci pour le partage , je ne me suis pas encore penché sur mon problème et je pense que c'est une très bonne solution , c'est très aboutie.
bonne journée.

Bon boulot Nono.