Bonjour avez vous les réglages carbu d origine pour fantic 305 de 89?
J ai un carbu PHBH26 CS
Merci

Salut, ça doit être un gp de 98 et gr de 38..
Un peu riquiqui... à mon avis..trop pauvre...( j'avais bien + des 2 côtés sur ma 307 avec un silencieux + performant)... .

Super ça marche, je vais essayer comme ça!
Car pour qu elle tourne bien je suis obligé de garder le starter et pour gicleur principal c est un 108 et gr 40!
Je me disais que cela faisait très gros
Merci

Bienvenue ici malgré l'absence de présentation...
L'origine est 40 et 108. Les symptômes présentés indiquent un gicleur de ralenti obstrué.

Bonjour
Merci, et bien sûr que je me suis présenté dans la section présentation, je ne suis pas un sauvage

Comme le site du Club est inaccessible, j'ai regardé la fiche technique sur un autre forum, et relèvé ces 2 chiffres.... cités + haut !??..a priori pas ça..
Ayant acheté en même temps un 305 et un 307..jai utilisé la 305 qui marchait fort mais était réglée trop pauvre.( avant que je la retape)... .puis l'ai revendu pour garder la 307 240 cc segmentation neuve, silencieux + top, avec laquelle j'ai roulé un an..avec un gp de 125 et un gr de 44...que la bécane avalait sans problème..avec des montées de pierriers bien hard...
Comm te précise chris, nettoie et règle ta carburation  👍 

Merci beaucoup pour ces précisions, je vais bien regarder ça

Bonjour
Je confirme ce qu’a donné le président, 108 en principal et 40 en ralenti .
Les dimensions de Steph , c’est pour les 307/309 qui ont un échappement différent des 305  🙂

Après nettoyage du carbu et remontage, tjrs même problème, obligé de mettre le starter pour qu elle tourne correctement

Tu as certainement des petits conduits de bouchés dans ton carbu !
Il lui faut un nettoyage dans un bac à ultrasons !
Tu peux trouver à le faire nettoyer chez un motociste ou même un marchand de motoculture à condition de trouver quelque chose d’ouvert en ce moment !

Merci! Oui pas de soucis, j ai ça dans mes clients