Salut , si quelqu'un a les côtes des gicleurs pour le 125 RC Brisso à l'origine ....merci !

140 en gicleur principal
60 en ralenti
l'aiguille est une K2 réglée au 2eme cran sur un puits AB260
Boisseau de 40
Ouverture de la richesse entre 1 et 2 tours sur un moteur en pleine forme.
(D'ailleurs s'il n'est pas en pleine forme, ce moteur ne marche pas... comme un moteur de compétition...)

merci chris pour ton intervention une fois de plus salvatrice pour ma part ! voilà les symptômes : elle prend les tours et en retombant au ralenti elle a tendance à rester accélérée avec une richesse seulement à 3/4 de tour...et mon gicleur principal est un 145 j'envisage donc de mettre plus petit pour gagner en réglage à la vis de richesse et supprimer ce phénomène d'accélération au ralenti ...suis je dans le vrai ?

Non c le contraire, trop pauvre,en bas ou boisseau trop haut ou non originale, regarde bien tous tes numéros que chris t'a fourni, tout est bien relié? Pas de prise d'air? pas trop d'usure? Faut que tu sois sur de ta carburation, ensuite le fait de monter ou descendre ton aiguille ou le serrage de richesse, ça sera de la rigolade,mais faut pas brûler les étapes en mecanique,tout doit être ,peut être pas nickel, mais bien ROND! ( des roues carrées ,ça tournent aussi !!??..., disait notre vieux prof de mécanique,....à méditer...)

chris a écrit :

Ouverture de la richesse entre 1 et 2 tours sur un moteur en pleine forme.
(D'ailleurs s'il n'est pas en pleine forme, ce moteur ne marche pas... comme un moteur de compétition...)

Je plussois ! Pour avoir roulé avec une moto un peu rincée, je ne peux que confirmer qu'elle est pénible quand le moteur est usé.

Idem, j'ai eu le cas avec 1 ktm 125 air ,qu'était rincé, non seulement tout deconnait et galère à conduire,ratatouillage/engorgement/bougies qui claquent à chaque sortie de virage à l'accélération,moteur inreglable, ralenti instable( ya pas + chiant) bref fallait un check up total, mais comme la boîte aussi était galère.....le mieux c'est ...vente en pièces détachées de ce qui est potable que de se ruiner en pièces et main d'oeuvre ou alors c'est passionnel et dans ce cas ..on compte pas son temps et ....son ARGENT :cry: 

ouhla les garçons je n'en suis pas là ....j'espère ! le bourin semble tourner bien et fort lorsqu'il prend les tours mais c'est vrai que la richesse est à 3/4 de tour seulement et en retombant de régime il reste un peu acceleré au ralenti je vais donc tenter un 148 en gicleur principal...ça ressemble à un problème de réglage carburation !

Non,faut pas avoir peur! 😂 ,c est juste pour dire qu'un moteur un peu fatigué,et + il est petit en cylindrée + ça se confirme, il est + dur à régler pil poil. C'est pour celà,qu'il faut pas brûler les étapes, et être sûr des paramètres d'origine, carbu,allumage,bon piston/cylindre,pot propre, .....pour pouvoir fignoler les réglages, si tu as lu les articles,du 125 écrits par chris et ses compères,, tu as vu que pour arriver au stade final ,ya eu quelques heures de passer.....et il dit aussi entres autres que le mikuni était souvent préféré au dellorto gourmands en réglages et changements de pièces internes. Ya un téléchargement à fr ,une fois que tu sera sur de tes numéros internes de ton carbu,   pour visualiser le fonctionnement général  c'est : carbu dell orto phbg  tuto perso oudou.free.fr.       Regarde bien l'usure de ton boisseau qui en vibrant tapant ,laisse passer + d'air,et donc appauvri le mélange admis,en rendant le ralenti instable et fort.... Regarde la propreté des gicleurs ( acétone)  ,l'aiguille ai sûrement usée, pointeau ? .....attention pas d acétone sur le plastique!       La TRÈS BELLE PHOTO est celle de l'article : 125 de Fabrice par chris. Dans restauration au FANTIC club de France

Bonjour vincent 😎 
Commence avant de changer les gicleurs par mettre un tour et demi a la vis de richesse  ;)  si cela ne change rien ,il fort probable que le gicleur de ralenti soit bouché ainsi que son conduit 🤬 
Pour bien nettoyer l'ensemble ,il est impératif de sortir le gicleur ainsi que la vis de richesse( attention au ressort et vérifier que le joint torique ne soit pas blessé) un bon coup de nettoyant frein( neutre sur les caoutchoucs) laisser agir 5 minutes et avec un bon coup de souflette cela devrait repartir ;)