Salut a tous,
Gilles, sud de la France, du coté des Alpilles et du Lubéron, presque jeune ( 48 ans ) et possesseur depuis quelques jours d'une Fantic 247 ( je pense..) a priori de 1989 / 1990 ( fourche inversée ).
Je dis je pense en 247 cm3 car je n'ai pas la plaque constructeur rivetée sur le cadre, par contre j'ai l’estampille sur le cadre et pot de F364. référence exacte 364 08 955.
Munie d'une selle rando, je pencherais sur un modèle clubman plutôt que coach.
Je recherche, avec l'aide du forum, a identifier correctement cette machine afin de la remettre en route avec les pièces correspondantes, puis de pouvoir enfin rouler avec.
Au plaisir de vous lire et éventuellement rouler avec les forumistes éventuels de ma région.
Gilles

Bienvenue à toi...
Perso je me paume dans l imbroglio des fm, modèles cylindrees et types de chez fantic..  😂..pas très simple..
On dirait que tu as une 247 à selle rando, c'est pas un 309 car les moteurs sont bleus et pas un 305 qu'à une fourche simple, et vu ton type pot, c'est un 247..
Tes jantes ont une date inscrite,, ça doit être marqué 1989../90..T'as un carbu de 26.et sur ton carter central de boite, vers le pignon, doit être gravé 212 cm3...
Ta  247 est un 212..cc..(sinon 239 cc français = 307)
Elle a été repeinte et la selle rajoutée..car les modèles économiques cluman et coach ont une fourche classique...
Voilà, je t'ai livré ma connaissance...bien moindre que celle de Chris le PAPE FRANÇAIS de Fantic france, qui confirmera, s'il est dispo..

Salut Beubeugne Steph,
Merci pour ces informations précieuses, elles me permettent d’y voir deja plus clair, je vérifierai la date sur les jantes.
J’ai aussi découvert sur le bras oscillant une estampille 455 ( fm455 ?) ainsi qu’une découpe du carter côté pignon de sortie de boite plutôt hasardeuse.
Je me pose la question du pourquoi du comment cette découpe..
J’ai commandé sur le net une pedale de frein arrière ainsi que sa chape, l’ancien proprio avait bricolé une pedale à partir d’un sélecteur de vitesse et une soudure foireuse pour liaisonner le tout.
Je n’arrive pas a trouver un éclaté du montage de celle ci, est ce que la pedale est simplement maintenue par la chape qui se positionne derrière la patte de cadre ?
Merci pour vos lumières en tout cas !

Pour le carter, c'est que la chaîne a déraillée, et cassé une partie..
Pour le 455..cest que ça serait un 307..240 cc...le 450 c'est les 212..
Tu sauras en regardant les numéros tapés au dessus du Pignon, derrière le bas du pot qu'on voit sur ta photo,, cesr sur le carter...
Pour la pédale,
Ca s emmanche dans l'orifice, et ça tient par le levier ( qui agit sur une tige rentrant dans le maître cylindre) réglable et otable par une visse btr.. Photos..

Impec !
C’est bien ce que je pensais, j’ai donc commandé la bonne pièce.
Merci !

Voici les dernières inscriptions que j’ai donc pu relever sur le carter:

FM 364
249.4 cc
*012344*

Et sur les jantes :

SPAIN E 1.85x18’’
7 - 94 13 CN pour l’arrière
SPAIN E 1.60x21’’
7 - 94 13 LCN pour l’avant

Ce serait donc une 307 ?

Non, t'as un vrai 250 cc de 1995..sûrement une clubman montée avec une fourche inversée,  à l'origine ou après par un propriétaire...cest les années misère de Fantic ou l'usine battait de l'aile... Les motos étaient montées selon les pièces que Yavait..
Un clubman 250 1995.avec fourche inversee..  👍 

Par contre !  :cry:... Le kick, le mec d'avant la soudé !!  😂..
J'ai eu pareil sur un 303 . italien.. .et c'est ce moteur que j'ai remonté sur ma 240 pro..  😂  🤬.. J'ai réussi à le disquer et reprendre les cannelures.. Galère.. Sinon faut ouvrir et changer...
Garde comm ça tant que ça dérange pas...

Salut Beubeugne !
Première sortie de la 250 ce week end, un vrai régal et la rançon du succès venant, ben j'ai mal partout, je viens de découvrir des muscles dans mon corps !

Une virée chemin donc du cote du mont Aigoual dans les Cévennes, quelques belles montées dans les chemins de drague des forestiers ( ca glisse le bois mort humide  😂  ), belles piste de crêtes, descentes un peu abruptes avec grosses ornières, dalles de pierres bien glissantes, bref, pour une première sortie découverte de la Fantic, c’était parfait, manquait juste le soleil en fait !

Effectivement,le kick est soudé sur l'arbre, mais c'est relativement bien fait, ca ne bouge pas, je laisse donc en l état de ce cote ci.

Je recherche une image du montage du boîtier de filtre a air, le mien est une plaque alu vissée et étanchéifiée au silicone... je préférerais avoir un vrai capot de boite a air pour contrôler le filtre.
D'autres parts, j'ai subi aussi plusieurs calages moteur sur les descentes ou montées un peu pentues, comme si j'avais un pb d’arrivée essence, j'ai donc fait un check richesse / ralenti, mais cela variait beaucoup selon les altitudes ou nous évoluions ( sur les crêtes il faisait 11 degrés et un crachin ). J'ai donc pense au niveau de flotteur de cuve et pointeau, une idée de choses a vérifier de ce cote la (gicleurs, prise d'air ?)
Bref, c’était bien ce week end dans les chemins cévenols !