Bonjour a tous!
Ptit nouveau dans le milieu je viens d'échanger une fantic237 125 de 91. 😎 
J'ai déjà du changer la bobine d'allumage mais suis débutant en mécanique trial!!
Mais depuis hier j'ai voulu démarrer, un tout petit peu de compression et bloqué puis se debloque un peu ou bout d'un certain temps... :cry: 
Comme un pré serrage si ça existe...
Voila j'aimerais bien savoir ce que je dois faire pour diagnostiquer avant de faire une connerie!!
Merci d'avance pour le coup de pouce! 👍 

salut , as tu essayé sans la bougie est ce que ça bloque aussi ?
Es tu au vrai point mort?
je ne pense pas au pré-serrage à froid avec le kick!!!

Salut,
Je pense à un cylindre qui se rempli d’essence?
Donc, comme te le dit JP, enlève ta bougie. ;) 
Tu viens aux Fantic Days ?
A+,
PAUL.

Déjà merci pour les réponses rapide!
Effectivement j ai enlever la bougie et la magie ya de la compression et un bon jet d essence en prime!
C est quand les fantic days ? 😂 

bon ben voila, le carbu se vide dans le cylindre. 😡 
Ferme ton robinet d'essence à l'arrêt. 😉 
Démonte ton carbu, bien le nettoyer, voir si le pointeau fait étanchéité, si le flotteur ne se rempli pas d'essence et régler le pointeau / flotteur. 👍 
Pour les fantics days tu es le bienvenue. voici le lien pour te renseigner et t'inscrire. ;) 
www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=1556&p=3
A+

Cool merci!
Un petit tuto de dispo pour le carbu? 🤭

Oui il y a surement des tuto sur le démontage des carbu.
Sert toi de l'outil de recherche du forum.
Sinon Steph qui a une bonne mémoire du forum pourra peu être te guider.
Mais barman, c'est un sacré surnom ça... 😂 

Salut à tous, heu grosse mémoire.. PAUL, t'es gentil, mais c'est un peu le bordel dans ma tête...avec mes multiples activités..jai vite fait de zapper un truc par moment...
Un tuto spécial carbu dellorto avec les réglages basiques , sur le forum, à mon avis, yen n'a pas...
Ya beaucoup de petites conversations par ci par là, ou ça cause de boisseau, gicleurs aiguilles..mais total ya pas..
Jme rappelle vaguement avoir fait un tuto à l'ouverture de ce forum sur les plages de remplissage avec gicleur ralenti /aiguille et boisseau /gicleur principal
Mais comme je suis sous équipé, et n'ai pas d ordinateur, j'ai pas la recherche par mot clé..du forum..mais j'y arrive en passant par Google..
D'ailleurs c'est marrant de voir, que quand on tape Abel Barrique..on tombe sur forum fantic, je vais être connu mondialement.. Et peut être même que comm chuck berry, ( Johnny be Good). on enverra une bd d Abel Barrique dans l'espace..  😎  😄 
Bon je m'égare comm dab....donc oui...heu tuto carbu, bin va sur le net...une fois que tu l'auras fait 2/3 fois..tu le feras sans tuto...et pourra apprendre à ton neveu friand d'apprendre les choses de la vie..  comment régler un carbu dellorto !.. La classe tonton !  😎  👍 

Je ne sais pas vous mais le manchon de la pipe d'admission me parait tres long, non ? Je n'ai pas l'habitude pour cette 125 mais ça me gêne  :( 
Sinon ok, si le moteur se remplit d'essence, pointeau à changer. A commander chez Dell'Orto.fr  ;) 

Je pense que le manchon est dans les cordes, sinon la cuve touche la boîte...et celui côté filtre est d'origine très court...donc à priori ça a l'air OK...

Bon alors ça y est je tombe le carbu comme un tonton!!
Besoin de vos conseil pour savoir quelle pièce changer.
Autre question quelqu un sais si on peut dévoiler une jante ou si c est trop chaud?! 😍 
J ai changer aussi le boîtier mais avec on  dirais que la bête est bridée ! Possible ?
La fixation de la suspension à lâcher aussi et faut que je change les joints des fourche avant ça pisse!
Bref ya du boulot mais le kiffe! 🤭
Ah Oui j ai quand même réussi à la démarrer l autre jours dans une descente mais ya beaucoup d huile qui a pisse du pot? Petite vidange aussi??

ça pisse l'huile de boite ou huile de mélange ?
Si huile de boite = spi de vilo HS
Si huile 2 Temps = segmentation HS ou piston/cylindre usés.
Possible de dévoiler si c'est un simple......voile. Si c'est un coup, c'est mort.
Pour le carbu, perso je ne fais pas dans le détail : gicleurs ralenti et principal, aiguille et puits, kit joints, pointeau. Le boisseau n'a pas l'air en grande forme....

J'ai l'impression ( comme chris.....Je pense.. ....)
que ta 125 a pas mal d'heures de vol.....et qu'il va falloir la rénover une bonne fois !..après tu seras tranquille...

Top le retour merci les gars.
Alors après commande du "kit" carbu un neuf me reviens quasi au même prix alors hop un neuf!
Pour l huile comment je peux savoir laquelle c est?
Je vais chercher comment changer le spa vilo et la segmentation mais on est loin de mon rayon de compétence la!!

A l'odeur... Si ça fume et pue l huile 4 temps + ou moins bien brûlée = spy vilo,
Si ça fume et pue plutôt ta synthèse plus ou moins bien brûlée = jeu cylindre piston segments..entres autres...
Les 2 options, en tout cas doivent donner un mauvais démarrage, mauvaise combustion, moteur qui tourne creux ou instable..et de la fumée, du gros graissage..ect..
Pour les spy Démontage  tu peux te référer aux topics qui concernent Démontage spy ou embiellage des grandes cousines.. 240/300/301/3ect..
Ensuite pour affiner, tu regarderas tes jeux piston cylindre, le jeux coupe et + segmentation,, tu peux aussi une fois démonter le haut moteur, et boîte vitesse sans huile,  vérifier l'étanchéité des spy, en versant du mélange dans le volume  à embiellage ras bord.. sil à disparu le lendemain, c'est qu'il est dans la boîte...

Alors j avance! 👍 
Par contre grosse halu en démontant les fourches avant. Il n y a avait qu une avec ressort??!! C est pas normal on est d accord??!!
Et je devrais démonter la vis du dessous?
Autres question une technique pour enlever le joint spy ?? Photo.
Je vais commander un carbu et segment piston remonté le tout et tester!
Ya une vidange de moteur a  faire vous croyez ??
Merci d avance pour votre aide. Hâte de pouvoir remettre les gaz!!

Salut, toujours une vidange à l'achat d'une moto..
Fourche inversée, pas de ressort à droite côté hydraulique, le boulon, faut l'enlever pour nettoyer la crasse fourrée au fond..
Pour ôter les spy, tu mets 2 morceaux d isorel ( bois mâché dur de 3/4 mm depaiss)..contre les mâchoires de ton étau..  Tu y sers ton fourreau, de façon à ce que le bord supérieur de ton fourreau soit à 2/3 millimètre sous le bord supérieur des mâchoire de l'étau...
Ton fourreau se trouve serré modérément, avec la protection de l isorel, en dessous le bord supérieur de l'étau, ya plus qu'à insérer un gros tournevis plat, en diagonale, le bout plat se trouve sous le spy, tu enfonces, le tournevis avec la main gauche et de la main droite, tu frappes sur le manche du tournevis d'un coup très sec, le spy dégage, sans massacrer tes bords de fourreau..puisqu'il appui sur l étau.. . Nettoyer, rincer avec du White spirit ( le jus tu peux t'en resservir pour nettoyer des pièces ou diluer de la peinture bâtiment,)  et remettre la dose d'huile en viscosité selon ton envie.. + ou moins d amortissement... Sae 10 w c'est bien..
Si t'as pas pigé le fait de virer le spy, ya un tuto sur le forum, ça doit être 240 fantic pro d Arnold avec photo ou dessin, jme rappelle plus trop...
Bon week..
Aide toi des anciens spy pour remonter les neufs ou utilise une douille pour enfoncer le spy en parallèle..

Salut!
Bon j ai un peu avancé remonter le carbu flambant neuf change quelque joint par contre je bloque niveau remontage de la fourche comme un bleu j ai oublié de prendre des photos direct en démontant ! 🤬  :cry: 
Si quelqu'un  pouvait  me gider ce serait formidable !
Ah oui j ai un bout de notice mais en italien je comprend rien!
Merci d avance ! 👍 

Salut!
Bon d accord c etait un peu facile le sos pour les fourches! Mais promis j ai fouiller le forum...
C est remonter mais les spy était pas vraiment identique et j emet un doute mais on verra sur le temps!
Par contre la je perd le nord...
Nouveau carbu monté régler à 1tour 1/2 la vis de richesse au début ça tourne bien et après test en roulant je fais 200m et plus rien à l accélération et cale... mais redémarré... J ai remarqué que le pot en sortie de moteur est pas solidement retenu par les ressort et le joint avant le silencieux est quasi mort... celui commander n était pas le bon...
Une idée quelqu un?  🤭
Merci d avance

Le pointeau de la cuve doit bloquer, faut régler la languette qui agit sur le pointeau, et détermine la hauteur du flotteur...
Le réglage basique de tous carbu est : l'axe horizontal du flotteur doit être parallèle a l'horizontal du plan de joint du carbu, lorsque le pointeau etancheifie l'arrivée d'essence...
Le pot, tu trouveras chez un accessoiriste auto, moto.. des joints cuivre circulaires qui s'écrasent en serrant le pot...
De tête, je crois que des joints cuivre ecrasables échappement de 1000 gs suzuki des années 80..vont impec ( à vérifier...) .. En suite mettre des ressorts adaptables neufs de la bonne longueur..

Carbu neuf......  :( As tu vérifié le filtre a essence du robinet de réservoir ?.....

Vérifier aussi mise à l’air libre du réservoir.
Sinon, regarder aussi ton faisceau d’allumage./ Isolement des fils.

Cool merci pour toutes ces pistes je regarde tout ça !

Beubeugne quand tu dit ressort en fin d appuie tu entend poignée gaz ouvert ou fermé ??!! 🤭

Bon j avance et du coup je crois pas que la poignée de gaz soit dans le coup.
Je repose ma question le flotteur parallèle !!..??
Pointeau  en bas?
Ou pointeau en haut?


Désolé pour toute ces question un peu bête!