Dans la base du réglage carbu, tu règles cette vis de richesse afin d'obtenir le maximum de tours/minute. Tu ajustes ta vis de ralenti en fonction.

Au final, en agissant sur la vis de richesse, je crois avoir trouvé le bon compromis pour ne pas avoir de ratatouillage à l'ouverture des gaz sans être trop pauvre quand je coupe brutalement. le régime semble aussi redescendre plus rapidement, à vérifier sur un essai plus long.
J'ai été surpris pas la sensibilité de la vis de richesse sur le Dell. Entre 1, 1.25 et 1.5 tours la différence est flagrante alors que sur mes TY, je ne sent quasi aucune différence sur une variation de 0.25 tour, donc je n'avais pas trop cherché dans cette direction au départ.

Encore merci à Chris et Desmorg pour vos bons conseils.