La doc d'origine du 200 donne 11x53
j'ai testé 11x54: pas top
actuellement 11x56: top!

va falloir se décarcasser pour trouver des couronnes alu 56 dents ou plus en 428, quitte à devoir reprendre l'alésage et les trous de fixation en usinage! (pas un souci!)

vu sur site ENDUROVINTAGE après 5' de recherche.

Au pire y'a moyen...

Bossisio a encore des 60 et des 53 (celles d'origine).
Effectivement Arnaud j'avais vu ce site qui en propose des "brut" mais faut trouver le gars  pour les usiner + ajouter les frais de port dans tous les sens ça peut faire monter la note.
Il y a aussi BMZ qui peut en faire faire et Joel CORROY également par son atelier de restauration.

Pour répondre à Beubeugne, je ne pense pas que les 125 et les 200 aient eu des boîtes différentes…
(je parle au conditionnel* car maintenant je n'ose plus rien affirmer:-) je n'en ai jamais entendu parlé en tous cas. Je pense que le 200 était réglé plus long car il pouvait se le permettre avec ses quelques chevaux supplémentaires.

*en fait c'est un subjontif passé… je préfère le dire avant qu'Arnaud s'en rende compte :-)))

Donc pour finir j'attends ma couronne de 60 de chez Bossisio comme ça je pourrais vous en reparler en connaissance de cause.

Moi, j'ai du Dolipran au pas de 1 par 1  🤬  😄 
Bon, au final, ce qui compte c'est le rapport. Sauf s'il est impossible de faire autrement, il n'est pas souhaitable de mettre du 5.20 sur un 125 (perte de puissance)
En ce qui concerne les rapports de boite 125/200 :
1ere 125 : 3.54 - 1ere 200 : 3.30
3eme 125 : 1.83 - 3eme 200 : 1.86
Les autres vitesses sont identiques. Attention la taille des pignons est différente donc pas interchangeable entre les deux motos.

Merci Chris  😄 J'avais encore tord donc 😄 
Mais du coup c'est un peu la chiotte pour ceux qui ont des anciens 125 kités en 200 (comme ça se faisait souvent à l'époque) non ?

A mon avis ce qui fait vraiment la différence entre le groupe propulseur du 125 et du 200 c'est la masse du rotor d'allumage mixé à une petite augmentation de cylindrée ! Bien sûr, quand tu mets un haut moteur 200 c'est mieux en couple et souplesse malgré une différence de 30cc mais ce ne sera jamais pareil ! En clair, les rapports du 200 sont plus adaptés à un moteur doté d'un très belle inertie. Je n'ai pas les chiffres mais il y a sûr plus d'un kilo entre le rotor 125 et celui du 200.

ok… on a bien fait de faire fumer le forum pour que tu interviennes 😄 

 😄 pourtant je ne suis pas du genre à laisser fumer, surtout pas l'embrayage... ;) 

Salut à tous, un petit message juste pour vous confirmer que le rapport 11/60 est top en zone… Comme quoi la notice ne dit pas n'importe quoi:-)
La moto est très véloce dans le serré et la 2 est enfin exploitable sur les obstacles qui demandent plus de vitesse.

Bon week
Rom

Nickel!
A quand un comparo 125 vs 200 à Chilly?

Slt Arnauld, avec plaisir, au plus tôt !
On se tient au jus de nos dispos

mes coordonnées en MP ;) 

Cool un comparo maison 125/200.. 👍 

A voui, bien vu les gars  😎 ! Surtout qu'avec de bons pilotes comme vous autres, ce sera du sérieux ! Mais vous aurez bientot des photos de la 125 au trial Classique de Rochepaule... 👍