Pas le temps de commander car vous êtes pressé de réparer la fuite ou après ouverture obligatoire d'un carter...
Faut une feuille de joint papier imputrescible acheté dans un magasin pièces détachées auto, du 0,7 à 0,8..ca remplace quasi tout sauf joint culasse..
J'ai aussi du 1,2..
1 ère étape reproduire le vieux joint sur la feuille ou nettoyer le plan du carter à l'acétone, puis badigeonner avec u' marker noir généreusement le plan, puis, prendre un bout de sopalin, le tremper légèrement ds du white spirite, et tamponner sur le marquage du marker, retourner le carter sur la feuille et appuyez fort, pui avec u' stylo fin marquer le contour extérieur du carter ainsi que les trous..
2.. A l'emporte pièces réaliser les trous sur une surface moyenne densité genre agglo,
3 mettez vous sur un calendrier carton pour pas déraper du cutter et coupez sur le tracé extérieur puis finir par l'intérieur.
4.. Enduire sur les 2 faces le joint avec une résine et laissez sécher 1 heure...
5 passez le plan carter et plan recevant à l'acétone, et enduire légèrement le plan carter de résine, par contre celui recevant le carter, lui, vous lui passez une très légère couche de graisse...et assembler  Ceci permettra un futur  Démontage qui fera que le joint restera collé au carter, mais pas ailleurs, et pourra donc être remonté encore une fois sans fuite, économisant la découpe/pause  d'un autre joint
Ca marche très bien pour l embase d'un cylindre, mais un joint de 0,8 passé à la résine et séché  +.... le bas cylindre Et la boîte recevant le cylindre tout ça enduit d'une fine couche de résine fraîche et hop  assemblez UNE FOIS COMPRESSÉ DONNERA 0,35 D'ÉPAISSEUR à prendre en compte pour la hauteur piston /transferts..
Cette méthode système D est valable pour quand on est pressé et pour les bécanes ou motoculture pas fréquentes...

Voilà, reste la résine à mettre soit au pinceau soit avec 2 doigts, + précis et ça rentre bien recto verso.. , pouce index, et suspendez 1 heure, nettoyez vous les doigts à l à cétones si vous voulez pas avoir u' goût bizarre en mangeant l'omelette et la baguette tradition !!  👍 

Cool Steff !!! !    👍 

salut, j'aurais pas fait mieux pour le gabarit du joint  👍 , pour les trous nous au boulot, on les fais avec une bille en acier en général plus grosse que le diamètre du trou du carter:
Tu appliques ton joint découpé sur le carter et avec la bille à l'endroit où il doit y avoir le trou tu plaques ta bille et en principe en tapant  avec le marteau sur la bille, les bords du trou coupent le joint avec la pression de la bille.
tu répètes la même opération pour chaque trou.
pour plus de facilité la bille tu peux la souder avec bout d'acier c'est plus pratique pour taper dessus.
Attention c'est valable que sur des petites  épaisseurs de joint entre 0.3mm & 0.8mm voir 1mm  selon la nature du joint 
sinon à l'emporte pièce c'est très bien comme tu l'as décrit faire les trous avant car sinon tu peux éclater ton joint si il est déjà découpé.
Merci pour ce post il est très intéressant.

 👍 
C'est remonté, ça s'est posé nickel et ça bougera pas !
Ca marche aussi très bien en joints de pipe refroidissement.. pour de l'assemblage de carters centraux de bas moteur, (fait sur plusieurs. vieux ktm et autre) sans aucun souci, mais faut resiner frais léger sur les 2 carters avant assemblage sur le joint résinė sec.. Et comme cité + haut de 0,8 ça passe à 0,35  ( à prendre en considération pour le jeu vilo)
La résine reste ne se dilue pas ne fait pas de bouts détachants comme cette......misère de silicone bas de gamme  qu on retrouve éparpillés dans le moteur, et certains s'étonne des casses moteurs... A éviter sauf obligation :  (pas de joint possible..sur cache culbu...)  sinon pour du cache Allumage, ou des endroits sans risque..
Je dis ça pour les novices ( pas les très bons mécano que ya sur le forum  😄) car j'ai déjà acheté des denrées truffées de pâte silicone,.. à tout faire à la place ou accompagné du joint fêlé sur . moteur,.. avant après carburateur...avec de jolis petits morceaux qui se détachent, un jour ou l'autre et vont rencontrer les roulements cages segments (graissage sous pression  sur 4 temps)...bref pas BON DU TOUT !!!