bonjour mon 240 pro est equipe avec un allumage adaptable VAPE identique celui vendu france trial classique comment regle t on avance allumage je n ai pas la notice ?merci par avance.autre question est il interessant de decalaminer le pot ,j ai entendu dire qu il était doublé ,que donc il valait mieux l ouvrir pour bien le nettoyer .à ce moment la je prefere acheter un neuf chez bosisio qu en pensez vous ?

une precision mon rotor est sans clavette

ci joint photos de mon allumage stator vape A70S-10

photo rotor

suite stator

le positionnement du rotor a t il influence sur l avance ?

C'est à mon avis, un Allumage adaptable remplaçant avantageusement en performance /prix le dansi d'origine...puisqu un ducati posé à partir des 301 ne peut aller dessus cause diamètre non adapté...
Il doit sûrement avoir les mêmes capacités que le ducati...
Le rotor ne peut pas se régler puisqu'il est centré par la Clavette de la queue...
Le stator a une fenêtre, et on voit sur la photo qu'elle est placé sur le repère de point d'allumage que tu peux déplacer très légèrement à droite ou à gauche pour donner de l'avance ou du retard, qui amène une réponse différente du moteur...
Si tu bloques légèrement ta platine stator à contre sens du sens rotation, ça amènera un shouia d'avance sur le point d'allumage...
Cest moteurs trial coupleux ont plutôt besoin du contraire...mais te prends pas la tête, pose ta fenêtre au milieu du repère, tout est étudié, et précis...

merci juste pour info rotor sans clavette

Ah, OK, OK, OK... Te fâche pas...  😡,... J'essaie de rendre service, sur le forum avec mes compétences de mecano amateur...
Donc si ya pas de clavette c'est que yen n'a une.....ailleurs!..
Comme les Allumages motoplat de ktm, que j'ai mainte fois démonté remontë sur mes anciens ktm autrefois possédés..
Donc sûrement principe de pige entrant dans une lumière sur la face du rotor, et rentrant dans un trou du porte stator, et la tu bloques et serres ton rotor, calé par la pige et le point Allumage repère platine stator/marque sur carter recevant la platine et correspondant au point avance à Allumage
Sinon ça peut aussi être un repère extérieur à aligner genre 2 traits qui se rencontrent entre porte platine bord extérieur et rebord du rotor monté   🙂

merci je me fachez pas  😄 merci encore pour celerite reponse.tu penses quoi du pot pour le decalaminer on me parle qu il est mieux de l ouvrir car pot doublé sinon je prends celui vendu par bosisio

Perso, j'ai jamais mis des milles et des cents en dépenses de moto T T... C'est un choix, je me débrouille avec les moyens du bords, de l'occase et de la demerdouille...mon but est d'avoir un truc qui tourne rond, solide et fiable...ensuite que la bête fasse 1 kilo de + que d'origine ou fasse 1 cheval de moins...ca suffit amplement pour mon niveau...
Alors, ouvrir un détente pour nettoyer parfaitement et ensuite trouver un atelier de soudure pour refermer proprement...puis repeindre.. Pooouuuff...quel boulot !..et dépenses..vaut mieux je pense en prendre un adaptable..
Sinon, moi.... Je mets ds 1 fût en ferraille 1 demi litre d'essence puis , le détente, avec 2 verres d'essence dedans, je me mets à 2/3 mètres et je balance une feuille de sopalin en boule et allumé, ça fait un gros 😡 SHCLAAAF !! et ça brule une demie heure en crachant du noir....pas très ecolo, c vrai ! Ensuite, une fois FROID... remettre du dégraissant dedans et rincé, poncé peindre... Rapide, pas chère,..... Ya forcément 1 peu de calamine qui reste dans la grille double paroi qui nuit un peu au bruit et peut freiner légèrement les gaz... Mais bon..... C'est TELLEMENT MIEUX qu'avant..
Puis silencieux, faut un adaptable,.. Perso je vire les silencieux fantic d'origine hermétique, pour moi c de la mer**e...et pose 1 silencieux alu démontable de diamètre de flux intérieur égal à celui d'origine et  chinė ds une bourse ou bon coin pour. 20/30 euros...ya juste à bidouiller la liaison en soudant un système identique à l'original... C'est tellement plus rapide de virer 3 rivets et changer la laine de roche, ( idem débrouille,...je mets de la laine de roche vrac d isolation bâtiment.... .pour le prix d'une charge de 50 cl  marque bidule machin, t'as . 25 litres... Isover)..
Après.... Si tu veux de une moto d'origine et classe et que tu ne compte pas, ya quasi tout trouvable en neuf... Chacun fait comm y veut !  👍 

bonne idée le fut  🙂  😄 

c'est un allumage vape sans clavette.
il y a un repere sur le stator et un sur le rotor.
tu te met au PMH.
tu met ta pige à zero, ensuite tu regle ton avance à la valeur voulu,tu enleve ton rotor sans rien bouge et tu le remet en mettant les reperes bien en face.
tu serre ton allumage et tu recommence pour verifier que rien n'a bougé.
voilà
@+fred

Chanto te montre comment régler, mais si tu l'as jamais fait, vaut mieux de fr aider, ça paraît simple, mais une mauvaise manipulation ou compréhension  😂  et ça peut fr une bêtise... Il te faut aussi le petit coulisse qui se loge à la place de la bougie..pour trouver le pmh et ainsi régler l'avance...
L'ancien possesseur de ta pro a du, lui ou le mécano, te faire un repère de liaison entre la platine porte stator, et le carter qui reçoit le porte platine, c'est un marquage effectué avec un tournevis plat affûté, qu'on frappe...
Regarde bien, si t'en n'a pas un...
Si tu devisses ton porte stator sans repères, faudra passer par la case réglage..donc à priori pige comm les motoplat des années 80...et levée de piston... ("regarde sur internet, ya forcément des tutos vidéo)

 :)

bonsoir le reglage est bien comme donné par chanto on mesure avance avec la pige on laisse sur mesure voulu on debloque rotor puis on positionne  repere stator face repere moto et on remonte sans rien bouger le rotor on met repere present sur rotor face repere moto et stator.en principe cela doit le faire.mon allumage a été monté chez tout trial à perpignan