Bonjour,
Suite à l'achat d'un fantic 305 dans un état moyen, je me lance dans sa restauration.
Ce ne sera pas une restauration 100% à l'origine mais une restauration simple et efficace ( je l’espère).
Je vais vous énoncer mes quelques problèmes.
Je vais me lancer dans les joints spi de fourches ( je ne sais pas si c'est une bonne idée).
Par contre pour les quantité d'huile pour un 305 de 1989 j'ai uniquement trouvé ça :"huile SAE 7,5      140 mm du haut du tube ( fourche détendue)" (https://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=699)).
Donc si j'ai bien compris je démonte tout, je nettoie tout au white je remonte rempli d'huile et mesure après avoir "comprimé" la fourche ( au plus court) ? On est d'accord même quantité d'huile dans les deux fourreaux alors qu'il n'ont pas la même constitution et fourreaux vides?

Ensuite j'ai démonter le disque à l'avant qui avais du jeu.
Lorsque je me suis renseigné j'ai vu qu’il existe des des disques flottants donc ce jeu est il normal???
En le démontant j'ai ces petites rondelles qui ce sont déformées :

Savez vous ou je peut en trouver?

Pour la vidange de boite pourriez vous m'indiquer la procédure et la qualité d'huile? ( pas de revue technique... :cry: )

Pour le reste des pièces(filtre a air, joints....), ou me conseillez vous de commander?

Je vous laisse observer les découvertes au démontage ( j'avais vu le pot mais pas le cadre).
Dommage que je n'ai pas pris en photo le chiffon / filtre à air  🤬 



Merci par avance.

Salut, tu trouveras peut-être quelque chose sur ce site :
www.bosisiomotori.it/home/index.php?option...
Bonne restauration .

Pour la quantité d'huile moteur, une indication sur la photo
Sinon quand tu vidanges, regardes la quantité que tu récupéres .

Salut, je me répète, mais il faut pas hésiter pour tout nouveau venu, de fouiller, ya toutes ces réponses sur les topic divers de plusieurs forumistes... Tapez les mots clés, et sachez que ya très peu de différences dans la conception des moteurs air, fourche...  depui la pro 240, a part le haut moteur après la 243/303..le bas moteur
étant quasi idem,même en liquide  mis à part des détails...
Ces réponses ont été données ya très peu de temps pour un autre nouveau, un peu de lecture permet de savoir et d'en apprendre +... Soyez curieux et passez un peu de temps à fouiner. .  😡 .. * mots clé *

Impossible de poster une photo
Avec le lien ça ira mieux:
fanticmotor.free.fr/Modeles/Trial305-1989....

Topic du 8 août, fourche 245 de Pierrot,..
Disque avant flottant, rondelles sûrement réalisable dans 1 atelier mécanique générale..
Vidange boîte toute les 20 heures, olitre 5 de dextron ou ( perso  5W40.synthese style total aviva 9000)
Attention que le tuyau reniflard de sortie boîte côté gauche, rentre bien hermétiquement dans le boîtier primaire de boîte à air, ( petit trou en bas à gauche côté carbu) sinon merdouilles  assurés d'être avaler...
Je t'aide un peu dans tes recherches, mais fouine, tu trouveras plein de petits trucs, sur tous topic pro d arnold, 300 de électrique dinaill, Eric 88,  gars hva, kroo pour rando de moi même et partie meca Démontage haut, bas moteur embiellage 301/303..Et . Beaucoup de partie mécanique expliquée en foto par Chris... Ect...

STef BEUBEUGNE a écrit :

   Le tube pvc qui enfonce ton spy, s'il est trop petit en diamètre,pour pas abîmer le SPY en lenfoncant ,tu mets l'ancien dessus ( au préalable,tu l'auras fendu d'un coup de dizqueuse fine, par facilité de pose et retrait....tu peux fr pareil pour toutes tes poses de spy/ roulements, et t'aider du vieux fendu, pour poser du neuf..très facilement).....

Merci pour vos réponses.

- Pour le disque je vais essayé de garder les anciennes rondelles car elle ne sont pas mortes mais seulement légèrement voilées.
Par contre : disque flottant = jeu dans le disque?

- Pour la boite (500cc) : huile SAE 80W80 d'un coté et 5W40 synthese de l'autre ?
Et je n'ai pas trouvé de post ou doc parlant de l'orifice de vidange et de remplissage.

- Pour la fourche : pour faire les joint spy (après avoir lu :
)
Si je comprend bien je démonte, je laisse l'huile s'écouler, je désassemble le tube et le fourreau, je nettoie, je remonte le tube / fourreau et remonte le joint?
Pour désassembler le tube / fourreau il faut juste "tirer" fort? car ça ne vient pas chez moi?

Dernièrement un ami ma proposer de me faire une peinture époxy du cadre, à la base, je n'en voyant pas l'utilité mais la moto commence à être déjà bien dépouillée.
Le jeu en vaut t'il la chandelle? est ce compliqué à dépouiller la moto complètement?

Merci par avance.

L'huile c est l'une ou l'autre...les orifices sont faciles à trouver, la vidange dessous central boîte, remplissage au dessus du Pignon.. Le cadre, à repeindre,te valorisera ta moto, et la fourche faut bien lire les étapes.. Ta un circlips sous le joint cache poussière au dessus des 2 spy d'origine, et bien sûr le boulon tout en bas du fourreau...

Ok, merci pour la vidange boite je regarderais tout ça.

Concernant les spi, j'ai bien lu les schémas et les information glanées. J’essaierais aussi tout ça mais c'est vrai que même en ayant dévissé la vis 6 pans le fourreau ne se désolidarise pas "facilement" du tube.

Je suis également à la recherche d'un photo du support ET de la béquille d'un 305 ou équivalent.
Merci par avance.

Je vais passer commande sur www.bosisiomotori.it comme me la conseillé jpp13 et je passerai à l'action.
J'espère que les délais ne sont pas trop long et qu'il n'y à pas de problème de paiement/livraison avec la France???

Par contre personne n'aurai une photo du support de béquille + béquille?
Je suis également à la recherche d'un silencieux d'échappement?

Merci.

J'ai eu la 305 et la 307.mais pas gardé de détail foto, la béquille est quasi identique sur245, 305 à 7/9/kroo/ coach.. ect... Le support est hyper simple et se fixe en plaquette inférieure sur bras oscillant à gauche par 2 boulons qui se visse ds le bras taraudé, qui d'ailleurs se foirent souvent, il faut alors percé le bras et mettre 2 boulons qui traversent le bras et maintiennent la plaque, c'est facilement adaptable ( disqueuse + poste à souder+ perceuse )  d'une autre tout terrain avec béquille à gauche si tu trouves pas car très demandé..Comm pièce sur bon coin.. .
Le silencieux original est d'un diamètre très petit...assz bruyant,très  facilement remplaçable par un silencieux de mem diamètre intérieur de tube de sorti detente, sur bon coin ou bourse moto..  ou neuf si t'es argenté.. (200/250enduro) démontable et nettoyabl...

En faite, le support et la béquille sont présent mais ils ont subi les ravages du temps.
En gros si la met sur la béquille, la moto est à l"horizontale.
Je pense donc pour un problème de butée.  😄 
Je suis outillé pour le métal mais avant de tout coupé je voulais essayer d'avoir plus infos.
Deux petites photos de qualités médiocre :



Par contre pour les histoire de disque flottant cela veut dire quoi "flottant"?
C'est à dire que le jeu que j'ai est normal  smiley09 ?
Merci à tous.

Ce weekend j'ai pu avancer (un peu) sur la moto.
Concernant la béquille et après un gros nettoyage il s'avère qu'elle a été ressouder à trois reprises et la butée a été mal ressoudée d’un côté et est très usées de l’autre. Elle vas donc faire un bon passage dans l’étaux et derrière le poste à souder/disqueuse.
Ensuite j’ai vidangé et nettoyé mes tubes de fourches. Ce fut une vraie catastrophe. Après avoir renversé l’huile sur le sol d’un des fourreaux, j’ai pu mesuré la quantité d’huile dans le deuxième…environ 150cc d’huile verte / marron limite graisse pour 250cc recommandé.
Par contre tout à l’air en assez bon état.
La suite au prochain épisode.

Oui ta béquille est une horreur, le mec qui l'a construite a regardé trop de films gore !!!  ;)..On dirait une patte avant d insecte ! . En fait elle est plutôt droite et juste courbée légèrement à la fin, elle doit épouser ton bras oscillant repliée
Pour l'huile graisseuse faut pas s'occuper du volume ou de la qualité.qu il reste de la vidange...  Tu vires !.. , et une fois BIEN nettoyé rincé  au White spirite ( que tu peux garder pour mélanger avec de la peinture en 2 eme vie recyclage) tu mets le bon dosage et viscosité comm cité# topic 240pro d arnold # qui est idem...en volume fourche classique ( non inversée >307 kroo 309....)

STef BEUBEUGNE a écrit :

[...] tu remets de l'huile fourche sae 10 ( 220 cc par tube, pas plus sinon ça dégueule par les spy sur gros choc..sinon c'est 240 cc origine ) ) .[...]

On vas dire que ma béquille à une forme "originale". 😄 
Pour l'huile de fourche, je voulais regarder le volume par curiosité. Et du coup j'ai été surpris mais pas étonné.
J'ai fait comme tu as dit : j'avais tout virée et tout nettoyé au white.
Du coup pour l'huile tu me conseille :

Plutot que le 250cc que j'ai pu lire aussi sur le forum?

Je te donnerai une réponse à la vandame le célèbre acteur karatébelge... Yen n'a qui porte des bermudas (250cc)..d'autres des slips (230 centimètres cubes) et certains sont à l'aise en strings de 220 cc... Chacun voit midi à sa porte  😄  😡 

J'adore ta réponse très explicite.
Merci.

Bon, je ne sais pas si j'ai bien fait mais c'est fait.
Démontage complet de la moto pour sablage et mise en peinture du cadre.
Comme vous pouvez le voir :



Par contre je n'arrive pas à démonter le roulement de direction inférieur sans abîmer la bague sous le roulement.
Il n'y a pas de jeux et j’aurais aimé pouvoir le remonter.
Aurriez vous une astuce?
Merci par avance.

J'imagine que c pour repeindre le tę !
...Le +  simple est de l'entourer de Scotch isolant électrique bien serré et de dégraisser poncer et  repeindre... 

Soit l'enlever , avec un gros tournevis affûté et le rentrer  frapper sur les 4 côtés pour débuter l'espace nécessaire pour y mettre un extracteur qui appui sur le haut du tube ou si t'as pas d extracteur, faut y aller doucement avec de plus en plus epais pui mettre à l'envers et taper un coup sec sur 2 fers plats qui prennent appui sur la cage..
Autant mettre un neuf si tu l'as ôté.. C'est pas la peau des yeux...

Beubeugne steph a écrit :

J'imagine que c pour repeindre le tę !
...Le +  simple est de l'entourer de Scotch isolant électrique bien serré et de dégraisser poncer et  repeindre... 

Soit l'enlever , avec un gros tournevis affûté et le rentrer  frapper sur les 4 côtés pour débuter l'espace nécessaire pour y mettre un extracteur qui appui sur le haut du tube ou si t'as pas d extracteur, faut y aller doucement avec de plus en plus epais pui mettre à l'envers et taper un coup sec sur 2 fers plats qui prennent appui sur la cage..
Autant mettre un neuf si tu l'as ôté.. C'est pas la peau des yeux...

Sauf que c'est plus pour la bague entouré en rouge et moins pour le roulement que je me fait du soucis.
Je ne sais pas si ça ce trouve facilement ?
Si je vais la technique du scotch pensez vous que cela tiendrait au sablage?



Bon, cette semaine je devrais remonter la fourche.
Le cadre devrait aussi partir au sablage + peinture et après on remonte le tout !

Tu peux mettre 1 " bandelette large de zing à gouttière que tenroule autour du roulement et tu le fixe très serré par 2 colliers à visse, ça bougera pas.

Quelques nouvelles de la 305.
J’ai quand même voulus essayer d’enlever ce roulement et je n’aurais pas dû. Il est toujours en place mais dans un sale état. Avant que je m’enerve trop il est partie chez un voisin bricoleur. On verra si il y arrive mieux que moi...
Ensuite j’ai voulu nettoyer mon amortisseur et il a pissé l’huile. Le boulon qui sert à fixé la durite de la « cartouche » c’est dévissé. Vas donc falloir que je trouve comment faire pour en refaire le niveau. 
J’ai également remonté mes tubes de fourche avec mes nouveaux joints spi. Et je n’avais pas vu mes les caches poussières sont légèrement fissurés donc démontage/commande/changement...

Je pense pas que ce soit bon signe que de l'huile sorte de l'orifice entrée durite de bonbone cartouche gaz...  😳 
Au cas où...Me reste  un peu de pièce kroo 303/5/7...dont amortisseur.. Me reste aussi quelques  segments neufs  alesage français soit 239cc de 300/1/3/5/7..(.message privé)

Bonjour à tous,
Ca y est je me relance dans la restauration de mon 305 (entre temps j'ai acheté un sherco 250...).
Je suis à la recherche des roulements de direction.
Bosisio motori m'annonce entre 16 et 18 euros de frais de port et ce n'est pas simple pour payer.
Auriez vous un autre site  ou trouver les roulements et la bague de protection?
Merci par avance.
A+

Sur 123 roulements, tu devrais avoir...
J'ai aussi un sherco( 2.9..) tres bonne machine !