Bonjour
Me revoilà avec ma fantic capricieuse
Après avoir remplacer tout les joints moteur , segment , pipes d'admission, joints carbu, il sort d'un passage aux ultrasons, nettoyage du robinet de réservoir.

J'ai quelque lacune a régler mon carbu
Alors dans le doute je cherche un filtre à air neuf et j'attend un filtre à essence du carbu mais j'aimerais savoir si l'un d'entre vous connais les réglages de base de la vis de richesse ?
D'avance merci

salut kevin, je ne suis pas un expert de la carburation  🤭
Mais généralement pour la richesse, le réglage de base c'est tu visses complétement cette dite vis de richesse puis tu la desserres d'un tour et demi.
Normalement avec ça tu as un réglage pas trop déconnant qui te permettras d'affiner en conséquence.
kenavo
bastien

Merci Bastien de prendre la peine de répondre je doit recevoir aujourd'hui le filtre a essence je ressairai donc samedi de la régler pour le moment pas trouvé le filtre a air neuf
À moins qu'il soit identique sur d'autre model (200cc ...)

C'est du 09010005900, y en a au club Fantic, c'est 7€ sans le port. Un email à club-fantic@orange.fr  ;) 

On peut le trouver que chez eux ?

Salut ,On ne le trouve pas que chez eux , mais comme tu t'es adressé sur ce site autant continué ,il n'est pas cher par rapport à d'autres sites de vente de pièces pour çette moto
Pour ton réglage carbu j'ai procédé comme sur cette video et ça marche pas trop mal

m.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c
C'est pour un 125 Ty
Bon réglage

La vis de la vidéo cest pour un réglage de vis d air sur mon carbu ce st une vis de richesse

Ça serai pas cool en effet, que de snober l offre du président de ce Club fantic, ou tu viens chopper des infos sur ta moto de même marque, et d aller chercher de midi à 14heures sur les sites, pour gagner 50centimes d euros, et pas en fr profiter le dit Club associatif.....
Pour la vidéo, c est bien là richesse, le gars l appelle la vis d'air pour différencier de la vis ralenti.... Sur ton dellortto, ta vis est côté cylindre, +tu ouvres + tenrichies, en sachant qu'il vaut mieux +que pas assez....

Non je ne veut snober personne au contraire seulement je n'ai aucun moyen de paiement autre qu'une carte bancaire donc payer sur une site cest faisable sinon cest en liquide

Me revoilà après quelques essai de réglage
La moto monte dans les tours correctement mais elle fini par calé ralenti vissé elevé pour régler
Il faut le baisser quand j'ai trouver le moment ou le moteur tourné le plus elevé sur la vis de richesse

Bonjour à tous ma moto est toujours aussi capricieuse j'y comprend rien  🤬 

J'ai cherché sur le forum et j'ai trouver un post similaire ou la moto fonctionnais au ralenti aux starter mais pas autrement et il lui ai dit que sa peut être sont gicleur de ralenti hors moi j'ai passé tout le carbu complet aux ultrasons l'aiguille n'est pas abîmé le pointeau est neuf et le filtre du carbu aussi je comprend plus trop la raison de ces caprices la

Il est possible que la moto avant toi, est été bidouillėe.. Même si tout est bien nettoyé, mais que les calibrage gicleurs ect... correspondent pas, ça peut pas bien marcher...
Il faut vérifier la liste réglages originaux  à rapport à ton carburateur.....

Merci de la réponse selon la fiche que j'ai trouvé les tailles sont bonnes après ont il été abîmé je ne peut effectivement pas le savoir elle sommeillais depuis 23 ans dans une maison secondaire

Salut ma moto aussi sommeillait depuis 8 ans au moins avant que je l‘achète, nettoyage plusieurs fois du carbu avec gicleur principal 56 ralenti je n’en rappele plus , la pipe était celle du rodage très petit trou agrandi depuis , changement des psy moteur et roulements car un trou à l’accélération uniquement à chaud , remplacement des joints de carbu , aiguille aussi j’ai essayer De monter un gicleur de 80 impossible elle s’engorgeait j’ai monté un 60 il me semble avec pas trop de différence pour les réglages,j’ai essayé sur le filtre à air de remplacer les deux tubes d’aspiration per une plaque trouée aux mêmes diamètres que les tubes c’est une catastrophe j’ai remis ce qu’il y avait d’origine.  voila rien de plus

Merci jpp
J'ai commander tout à l'heure les gicleurs de ralenti de starter et principal en côte origine (comme ceux déjà present)  ainsi qu'une aiguille de boisseau
Ceci dit j'ai essayer de déplacer le circlips de hauteur de cette aiguille et au lieu de la placer comme j'avais trouver au deuxième cran en partant du haut je l'ai mis un cran en dessous et sans filtre a air la moto fonctionnait de façon plus homogène qu'auparavant
Verrai bien une fois les gicleur reçu je perd espoir de la faire tourner correctement

Salut à tous
Voilà a force de chercher à régler ma moto la bougie a griller j'en ai mis une d'une autre moto (meme indice thermique )pour essayer et elle tourne mieu  au ralenti  et est plus stable (jai une video) cependant quand je passe la première ou la seconde vitesse
La moto roule mais ne prend pas ces tours correctement elle monte puis d'un coup elle sature
Réglage toujours ou autre chose?

Je précise qu'avec cette bougie je n'ai plus besoin de laisser le starter elle tiens sans tenir ni accélérateur ni starter et démarre au premier coup de kick

Ça fait 1peu sac de nœuds ton histoire,  et vu que a priori t'en as éliminé plusieurs pouvant être responsable du mauvais fonctionnement, d'après ce que j'ai compris les spys, segment, toute carburation.... C'est ça ??? Donc carbu, étanchéité moteur et compression OK, te reste le point de allumage, la propreté du pot et son silencieux sans calamine excessive,
Pi vu le prix d 1bougie, prends pas la culotte d occaze  de la voisine pour la proposer à ta compagne, mais achete 3bougies ngk, l indice préconisé et le chiffre au dessus +froid et celui de dessous +chaude, une des 3 devrait aller avec la morphologie usure réglages de ton moulin,
Sinon, amène ta mobylette chérie à 1mecano 2temps con pétant  qu'à les tempes grisonnantes et qui saura te la régler en 2coups de clé à mallette dans les règles du lard, pour quelques dollars !!!! Oh Yeeeee  😡 

Salut beubeugne Steph j'ai mis cette bougie juste pour voir la neuve arrive avec le filtre a air

En ce qui est des problèmes éliminé effectivement j'ai tout les joints neuf moteur ,carbu ,pipe d'admission,
Le pot n'est pas calaminé (enfin je pense pas je l'ai chauffer pour le nettoyer)
L'allumage étant claveté il peut être décalé?


Pour le mécano pro aucun ne veut mettre les mains dedans

Bonjour,
J'ai reçu en début de semaine ma vis de richesse et les golfeurs neuf pour 125 mais sa ne change pas le problème
Un ami m'a prêter l'arrache volant nécessaire au démontage de ce dernier

J'ai cherché sur le forum en vain un réglage type pour ma moto mais ormis pour des 240 je ne trouve rien quelqu'un a  une solution

De plus moi dans mon allumage (Dansi origine?) J'ai 3 bobine alors que sur les rares photos que je trouve il n'y en a que 2 ?
Je peut faire des photos sur nécessaire

Salut, sur un schéma du système d’allumage il y a trois bobines (dansi)  ,sinon claquer une bougie ça arrive rien de grave tant qu’elles ne claquent pas les une après les autres sinon si tu n’as pas le part Iist par MP donne moi ton adresse mail je te l´enverai .

Salut, tu peux mater le topic.  + ajustement Allumage et changement Pignon 200 trial minarelli + .  de mon ptit 200 que je possède encore..Et qui fait 30cm3 de +que la tienne... .

Merci beubeugne déjà vus cest d'ailleurs a cause de se sujet si j'ai emprunter un arrache volant
Mais problème maintenant ma moto ne démarre plus du tout
J'ai donc remis comme avant démontage et idem j'ai de l'étincelle de l essence a la bougie mais rien sa pète pas

Bonsoir aujourd j'ai repris les réglages de mon allumage la moto démarre de nouveau mais le problème de saturation persiste je pense démonter mon échappement regarder si il est pas bouché ...

Je me débrouille comme je peut avec ce sue je trouve ici est la ....

Sur quelle cran doit je mettre mon aiguille de boisseau ? Elle est actuellement au deuxième cran en partant du bas

Salut a tous suivant la revue technique il est préconisé 2 tours 1/4 pour la richesse  j'ai donc essayer et la moto à un meilleur comportement je vais joué sur mon allumage pour la monté dans les tours

Pour les perplexes je peu mettre une capture écran de la page ou il dise qu'il faut 2 tours 1/4

Je me pose la question question de savoir si sa viendrai pas de l'embrayage