Salut tout le monde !
Donc moi, c'est Ronan du Finistère, et depuis samedi, me voilà propriétaire d'un 240 👍 
Il n'a pas l'air d'avoir été trop matraqué, à voir.... Je vais déjà modifier la position, réhausser le guidon et peut-être baisser les reposes-pieds, et après ça GAZZZ 😀

Welcome Ronan. Il a pas l'air trop moche ton 240  🙂 Suis pas fan des soufflets de fourche. Le silencieux TF qui fait un barouffe d'enfer en plus d'etre moche  😕  A part ça, belle base  😎 

bienvenue BIBI King, 1 ptit cote enduro cette valeureuse PRO, donne' par l ancien proprio dirait  on !, 1 joli kdo de papanoeltic dirait on !? YEEeeee!  👍 

salut , plein de conseil pour ton 240 sur le fantic motor club

fanticmotor.asso.fr/r10c_02.htm

pour le trial il conseil de monter un té de 200  🙂


www.leboncoin.fr/equipement_moto/106042632...

christian

Ouais pareil, les soufflets, pas fan non plus.... mais il n'y a pas les caches poussières donc je vais les laisser pour l'instant.
Pour le silencieux, pas hyper bruyant je trouve, mais sans doute qui pète un peu plus que l'origine  smiley09 
Le té est déjà modifié, toujours ça de fait !
Merci pour les liens

Amortisseurs Girling, très bien à l'époque. Je crois bien qu'ils ne sont pas restaurables ; en général ils deviennent de très belles pompes à velo  :( 

Je ne connais pas la marque, rien d'inscrit. Il n'y a aucun réglage apparemment,  l'hydraulique doit toujours marcher, car ils sont très  (trop) freinés pour l'instant, je préférerais presque des pompes à vélo ! !

Belle acquisition  👍 
Tu va te régaler avec, mais il faut quand même faire une petite préparation pour en tirer toute l'efficacité
Là, le topic d'Eric88
http://www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=398

Merci, je viens de lire le topic d'Eric, c'est long !!! 😀  mais grosse source d'infos !  👍 

Salut et bienvenue au club des fous de Fantic.
Belle acquisition, je viens de te repondre, pour les Girling, il y a Jean-Paul ( PROPOL) qui le refait à neuf à un prix plus que correcte,bien moins cher que des amortos neuf bas de gamme .
Si tu veux ces coordonnées, dit le moi .

Bye

ERIC

Merci pour les infos sur les girling  👍  Je vais déjà rouler un peu avec pour voir ce que ça donne.... C'est vrai qu'un reconditionnement peut être une bonne solution pour des bons amortos (les girling avaient bonne réput' je crois). Je n'achèterai pas d'amortos bas de gamme de toute façon. Si je dois en acheter, ça sera sans doute des magicals, on m'en a dit le plus grand bien ! C'est ça qui est bien quand on ne paye pas la moto trop cher au départ, on peut s'autoriser à investir un peu après  😀

Salut,
j'ai essayé de faire marcher la lumière, mais en démontant le phare, je suis tombé sur une douille bizarre :

Y a un petit cylindre relié aux bornes exterieures, vous savez ce que c'est ?
Où dois je brancher le + et le - ?

Salut,
C'est une petite résistance qui est montée en parallèle d'un des deux filaments de l'ampoule. Ça permet de les griller moins souvent.
Si tu branches ton alim aux mêmes bornes que la résistance ça va marcher.
A+
Thierry

Ok, donc il faudrait que je branche aux 2 bornes exterieures sur la 2eme photo ?
C'est bizarre car on dirait que les + sont les bornes du milieu (1 borne par filament), et je pensais que les bornes exterieures étaient du - , mais vu qu'il y a la résistance ...... ???
Au pire, je vais essayer ! :-)

La résistance est branchée sur les bornes + et - de la navette.

Qu'est-ce tu appelles la navette ?
Je branche donc le + et la masse aux mêmes bornes que la résistance ?

La navette est l'ampoule qui te sert de veilleuse. Bien évidement, tu dois alimenter ton ampoule code/phare pour qu'elle marche !

Ah ça y est, je commence à comprendre !  😂  🤭
J'avais pas vu qu'il y avait l'emplacement pour l'ampoule navette !
Mais je n'ai pas besoin de remettre une navette pour que l'ampoule marche ?
Je pourrais mettre le - à un bout de la navette et le + à une des bornes au cul de l'ampoule ?
La résistance ne sert que pour la navette ?

Oui, là visiblement la résistance est branchée pour la navette. Les deux autres bornes servent pour le code et le phare