Alors voilà,
même après la mise en garde de Chris, j'ai acheté une K-ROO 249 de 1993 ou 1994 je suppose (l carte grise est de 1995)
je suis un peu têtu, mais j'ai peut être fait une boulette 🤬  🤬  🤬 

Le moteur tourne nickel, bonne compression, les vitesses passent bien, les suspensions sont correctes, l'état général n'est pas trop mauvais:une petite photo :



à l'envers...

je comprend pas je la remet droite est elle se remet à l'enver...

Bon le but est de réparer le systême d'embrayage hydrolique que l'ancien proprio n'a pas réussi à faire.

1en premier on essaye d'enlever le carter coté allumage:



bon encore à l'envers  😕  😕  😕

on peu voir le carter fendu a un endroit, c'est pas trop grave
par contre ce qui est mal foutu, c'est qu'il faut enlever le volant magnétique pour pouvoir sortir le carter... 🤬  🤬  🤬 

J'ai réussi a defaire le boulon du volant magnétique, non sans mal, mail il faut que je le sorte, il faut que je fabrique un extracteur....

Mais il y a cette vis que vous pouvez voir, elle est foirée bien sur , je ne sais pas ce que c'est, si il faut la dévisser ou nou pour sortir le carter.

Voila pour le moment

tinchou

Jvoi pas cque tu veux dire comme vis,si c celle du haut qu'on voit dépassée ,c pas grave elle fait partie des 3 qui tiennent le carter plastique protégeant le pignon. En vis t'as les btr enfoncés,et derrière le rotor, yen a 3 que tu enlèvera ( souvent raides à enlever) après avoir extrait le rotor avec larrache,( j'te donne les dimensions arrache si tu veux) , le carter abîmé c pas grave, 1 derraillage,et ça cogne, mais c creux,ya pas d'huile, faut juste garder l'étanchéité pour pas pourrir le stator.MAIS Rassure toi ,on a tous eu des surprises en révisant 1 moto, parfois DÉSAGRÉABL 🤬 E!.sinon elle à l air d'avoir pas trop tourné!

Non a priori elle a pas trop tourné...

la vis c'est celle là: celle entourée en rouge

je sais pas a quoi elle sert...

sinon j'ai enlevé le collecteur d'échappement, il est calaminé à fond les ballons..



voila, une bonne nouvelle sinon c'est que l'huile de boite était nickelle,  ❤️  ❤️  ❤️  ❤️ 
je pourrai presque la remettre...

Le problème, je vous mettrai la photo demain, c'est qu'il y a une dent de la cloche d'embrayage de cassée... 😕  😕  😕
pas d'autre trace, c'est bizarre.

bon aller je vais me reposer car je pense pas avoir fini demain...

 😴  😴  😴 
tinchou

Ta vis, c'est celle de la vidange du circuit de refroidissement.

Alors comme dis chris, celle la avec thorique CEST lio! . CALAMINÉ Comme ça ! J'ai pas eu à ce point là! Le gars devait graisser grave et être économe de la poignée de gaz! Tant mieux pour le moulin l'aura moins souffert qu'avec 1 jeune nerveux de la gâchette 😡 .VA Falloir jouer du chalumeau ou tu mets ton pot dans 1 fut en ferraille avec 1 litre d'essence dans le pot et 1 litre dans le fut ,un morceau de sopalin allumé jeté dedans à 2 mètres et 2 heures après au maillet taper dessus,poncer, repeindre,avec 1 silencieux adaptable et nettoyable, ça va ouiner!!..par contre la dent en moins ça le fait moins! ,en espérant qu'elle traine pas dans 1 coin! (m'étonnerai pas qu'un gars ai bloqué la cloche avec 1 tournevis sans autre précaution et qu'une dent ai kc)! Bien sur le mieux serait de changer la couronne,je pense ( à vérifier) que c'est les mêmes sur les 240/250 FANTIC donc 301/3/5/7/9/et kroo donc à priori trouvable sur bon coin à petit prix,car ça peut rouler mais le jour ou ça coince ,AIII AIII AILAILLE!! ,mais 1 occaz à pti prix faut mieux rajouter 1 peu et après 1 bonne révision rouler tranquille, et SEREIN!

chris a écrit :

Ta vis, c'est celle de la vidange du circuit de refroidissement.

Ok, merci, est ce qu'il faut la devisser pour enlever le carter?
Peux tu me trouver la part list? s'il te plait, moyennant paiement...

Un des problème avec cette machine c'est qu'il n'y a absolument rien sur le net...


En tous cas la vis est bien bloquée, j'ai essayé avec une paire de tenailles...
Si il faut je la percerai et l'enleverai avec un tourne a gauche, l'ennui c'est d'en retrouver une identique...
c'est pas du standard...
en plus si je me retrouve avec tout le liquide sur les pieds...
bon je vais voir ça aujourd'hui (si ma femme me laisse le temps...

tinchou

salut marie-pair (bizarre comme nom), je voudrait bien s'il te plait les dimensions pour l'arrache volant...
je sait pas trop ou me reposer pour prendre appui...

merci

tinchou

ma dent cassée:  😜  😜  😜 



j'espère que cela ne nuira pas au fonctionnement...
en tout cas il n'y a pas une seule trace de limaille de fer...
je pense que ça a été cassé en démontant quelque chose,sinon je comprend pas comment... 😳  😳  😳 

Salut,non c ma copine Marie, moi c stefmane. C pas la dent de couromme ,c moins grave,j'ai mis foto cloche 212 kroo. J'ai pa démonté le carter, d'un moteur eau ( foto 212 kroo) mais à priori tu vois j'ai enfoncé 1 tige dedans, c rigide et en métal donc à priori la pièce de vidange traverse et pass par le trou du carter allumage, donc pas demontage.voilà foto extracteur. 212/240/250 FANTIC.   jai cru que ça navai pa pris mai le texte est au milieu, à +

merci pour les photos mais ça ne m'avance guère...

il me faut l'arrache je ne peut pas le fabriquer...
50 roros chez BMZ plus le port 😜  😜  😜 ,plus le temps d'attente, ils exagèrent un peu
bon et bien je vais attendre un peu, ça m'énerve  😕  😕  😕

tinchou

Ah ok.je croyais que tavai 1 pote en méca générale,demande autour de toi c pas complexe à fr et coûterà pas + cher.sinon ta ptête 1 gars du forum de ta région(?) qui te le prêtera contre 1 bouteille de pastis( heu moi préfère la bière).....en plus cet arrache est spécifique à FANTIC.

merci chris  👍  👍  👍 

grace a ça je vais pouvoir avancer...
ça va surtout m'empecher d'acheter pour l'instant un arrache volant.  😂 

Même si je ne comprend encore le fonctionnement...

j'ai hate d'etre demain pour essayer l purge...

Voici les suites de mes aventures...

J'ai reçu la part list du K-roo, avec l'explication pour purger le liquide d'embrayage...
C'est explications sont très minimalistes...on ouvre le bocal, on défait la vis coté carter embrayage, on enfonce une seringue (en ayant chassé l'air, on referme le bocal, on enlève la seringue, et on referme.  😕

Ça parait très simple...
on trouve la vis:


Mais je l'ai fait une fois, ça à pas marché.... 🤬 

Deux fois, non plus  🤬  🤬 

en fait, on fait remonter du liquide, mais on sait pas jusqu’où il faut introduire le tuyau... :( 
on voit des petites bulles dans le bocal puis on en voit plus, le temps qu'on ferme la vis, il y a forcement de l'air qui rentre...

Conclusion: j'y arrive pas, j'y ai passé 500 ml de LMH ou LHM je sais plus...

Je me suis rendu compte aussi que le maitre cylindre n'était pas, terrible, tout en plastoc, je pense que c'est un truc du genre QUAD chinois...

Donc je ne sais plus trop quoi faire...
Soit je rachète un maitre cylindre, je retente le coup et ça marche...j'y crois moyen...

Soit je rachète un maitre cylindre, je retente le coup et ça marche pas...parce que le système est mort, du genre les joints ont été bouffés par du DOT parce que c'était pas prévu pour, ou autre

Soit je rachète le KIT de remplacement système hydraulique par système cable + l'arrache volant + deux trois merdouilles et j'en ai pour 300 euros...

Soit je rachète un moteur  (j'en ai vu à 300 euros)

Soit je rachète des pièces pour faire moi même le kit de remplacement hydraulique/cable, mait encore faut-il trouver les bonnes pièces...

voilà j'en suis là...

Ah oui sinon, j'ai fait un joli feu de bois avec mon collecteur, toute la calamine est partie, j'ai poncé et mis une petite couche de peinture HT, ça fait tout de suite joli...

j'ait pas fait de photo

Stépane, je voudrait bien s'il te plait une photo du cable d'embrayage qui arrive sur la molette fixé au moteur, merci par avance

Tinchou

Salut tinchou,tu devrais essayer un autre maître cylindre, ( si t'as une casse moto pas loin ) avec le même filetage de durite à moins que tu puisse relier ce maître cyl et sa durite au récepteur. Ensuite si ça le fait pas, regarde si tu as possibilité de mettre 1 levier sur l'axe de commande dembrayage qui sort ( comme l'axe mecanique photo kroo 91) .si tu peut pas te prendre ,et si le système récepteur( que je connaît pas) ne le permet pas, il va falloir comme je te disait + haut ,malheureusement ouvrir! La boîte ...pour y voir + clair et installer le remplacement vdu par bmz. Donc tente le maître cylindre avant, ( prend 1 + gros, + puissant, l'important est de pouvoir bien le brancher.TON  sélecteur tout tordu à pas l'aird'origine??.

Salut Stephmane et merci pour les photos,
si je comprend bien la commande d'embrayage se situe derrière le moteur à coté du patin de chaine...

Les part list ne sont vraiment pas bien faites, on ne comprend pas très bien les schémas...
je vais essayer de démonter la cloche d'embrayage ce soir pour voir ce qu'il y a derrière, je ne sais pas si le système d'embrayage peut s'enlever par un carter(volant ou embrayage) ou si il faut carrément ouvrir le moteur.. 😕  😕  😕

je suis en contact avec un gars qui vend plein de pièces fantic, il doit voir si il a ce qu'il me faut...
Et je vais essayer de trouver un maitre cylindre en bon état...

voila pour le moment

la suite bientôt

Tinchou12

Ouais tinchou, te revoilà 1 belle foto, et tu verra rien derrière la cloche, si ton système est situé comme le levier foto kroo91,  à mon avis l'accès se fera qu'en ouvrant en 2 !?... Dur dur, mets 1 photo du récepteur pour visualiser la sexmachine complexifiée  😡 

Merci pour la photo, là je vois très bien où ça se situe. 🤭  🤭  🤭

La question est de savoir si quand tu enlèves le carter volant, les deux parties (en bleu sur la photo), si on a accès à la bielette d'embrayage, avec la tige qui va appuyer de l'autre coté, ou si il faut tout ouvrir...

Ca m'étonnerai qu'il faille ouvrir tout le moteur pour regler l'embrayage...
Déja je trouve pas ça logique de devoir enlever le rotor pour enlever le carter...

bon a suivre

Bin revoilà 1 foto,c'est le dernier moteur 301 ou j'ai remis bielle nickel.TU Vois c'est interne, entre les 2 carters centraux, par contre la vis qu'on voit pourrait entraver l'axe et donc le libérer en la devissant( genre elle rentre dans une gorge et retient l'axe ) car le réglage se fait par l'orifice du carter dembrayage( agit sur le jeu de la tige de butée) . Par contre ptête qu'un du forum à déjà dégagé l'axe de sortie ( je n'ai pas encore eu à y toucher) et pourra te donner + d'infos.

en voila une belle photo !! 🤭  🤭

Vu comme ça, ça à l'air simple:

on rentre la came d'embrayage, on  la fixe et on la règle avec la vis, et on introduit les tiges et les billes de l'autre coté.
on n'est pas obligé de défaire les carters centraux.

le problème va être: comment c'est pour moi, car je comprend pas comment le système hydraulique est placé.

Il faut que je démonte pour voir mais j'ai pas l'arrache volant...

tinchou

salut Philippe,

je sais pas quel est le modèle de ta fantic, mais on dirait que c'est pas le même que moi. 🙂
ni celui de Stephmane d'ailleurs.

on verra quand j'arriverai a demonter le volant magnetique...

tinchou

Salut,

Après un petit tour chez Mickey avec la famille cette semaine je suis rentré avec une idée en tête:
démonter ce volant moteur...
Avant de partir j'avais demandé a un pote qui bosse dans un atelier de me fabriquer cette pièce:



ensuite il ne manquait plus qu'a utiliser le systeme d'un arrache roulement classique pour donner ça:



Mais malgré l'épaisseur d'un centimetre de la pièce, elle commencait à se plier, le mécanisme de l'arrache partait en sucette (l'axe se faisait défoncer par la bille en acier que j'avait mis au milieu de l'axe du volant...
bref j'ai pas insisté...

j'en suit résolu a me payer un arrache volant à 50 boules plus le port...
super


sinon des photo coté embrayage, ça pourra servir:





voila pour le moment
si un membre du forum habitant dans l'hérault veut bien me preter son arrache volant je suis preneur, il aura droit a une bonne bouteille de vin!!!

a plus tinchou

CEST normal que ta plaque est plié, car il faut la force au milieu, dans la même optique,javais fendu 1 volant de 50 en 2 ! Si t'as 1 atelier qui peut te tourner 1 morceaux en acier et surtout faire le filetage extérieur ,tu peu ensuite fr le reste tout seul,perçage ,ecrou soudé côté volant et boulon, mais j'te souhaite davoir 1 gars pa loin chez toi pour te prêter.

salut enfin des news...

j'ai reçu aujourd'hui l'arrache volant commandé sur le web et trouvé en italie à 27 euros + 13 euros de port, soit 40 boules (il est en france à 58 livré).
Une ^petite économie certe mais une perte de temps 😡  😡  😡 
16 jours d'attente...

bon j'enlève le volant avec ce joli CLAC tant attendu...
voici une photo:



on peut enfin voir ou arrive la durite du maitre cylindre de l'embrayage...

et on voit mieux le receptacle prévu pour la came d'embrayage sur les modèle à cable:



donc, il y a un capuchon noir et si on l'enlève il y a ça au fond du trou...(désolé pour la qualité de l'image...), mais le trou n'arrive pas jusqu'au bout.



donc je voudrais passer en systême à câble.

Alors si je regarde le kit de chez B...Z (pas de pub 🤭 )

je pense qu'il faut percer au fond du trou pour que la came ai accès à la tige poussoir du système..vous me suivez? :| 

si j'insère un fil de fer rigide dans le recepteur d'huile j'arrive tout droit de l'autre coté, donc ça doit etre possible.

voilà pour le moment, si vous avez des avis je suis preneur...

bonne nuit 😴