😀
Alors, toi qui es fin et observateur, mesure un piston de P6/K6 80 d'époque et ceux que Guy vend. 😀

bonne nouvelle  😄 

a gauche Asso tout neuf et à droite celui de l'Aprilia quand Pascal me l'a vendu




ce n'est ni 28.5 ou 29 mais 31 sur le P6 80
pour l'Athena , je te confirme après ouverture d'un moteur ( pas tout de suite .... ) et te dit

salut a tousse ou a tu trouvé ton piston ?
pour quoi tu rectifie ton embase ? merci

Si tu cherches un piston de Mina 80 P6/K6, tu n'as peut-être pas bien cherché, parce que ça se trouve en quelques clics chez cyclocollection.com.


Michel, vraiment, 31 de deck-height sur l'Asso ??
Nous, on avait mesuré sur un moulé puis un forgé et on avait bien trouvé 29 contre 28,5 sur les pistons actuels. Avec 31, il irait se fracasser dans la culasse, tu ne crois pas ?

Rv , erreur de ma part en effet



je t'ai donné la côte C + M et non C uniquement .... je ne sais plus lire un plan  🤬 

je te redis ce soir mais ce serait bien 29

la bonne réponse en images ( encore désolé )

Asso 80 , Mina 80 et Athena 80 = 29 (cote C ) +2 ( cote M )

( j'ai ouvert un moteur et démonté le piston pour prendre les cotes sur l'Athena parce que je t'aime bien)



A noter que la goupille du segment est dans l'axe pour les 2 premiers mais pas sur l'Athena ....
sur le cylindre Mina c'est ok mais sur le Fantic ?



légèrement décalé par  rapport à une droite passant par l'axe du piston et celui du goujon

voili voila  😘 

L'Athena, c'est celui que j'achète chez Guy ? 29 ?
Alors nous, on a dû mal mesurer.

Après, au sujet de la position de l'ergot, j'imagine que si Sylvain l'a fait, c'est que ça passe.

RVRoads a écrit :

L'Athena, c'est celui que j'achète chez Guy ? 29 ?

oui

concernant les ergots de piston , il faut quand même vérifier pour être sûr ...

j'ai eu un piston ASSO en 48 dans les mains avec ergot décalé et non au centre 
je peux te garantir que ça passait pas .  😜 

Bon, certes, un 280, c'est béton, mais y a des limites !
Après Chatelus, mon frère m'a emprunté la moto pour une rando dans l'Aveyron. Tout avait bien commencé. De nombreux admirateurs s'étaient amassés autour de la belle 80, posant plein de questions et faisant plein de commentaires du genre "mon grand-père avait la même !".
Je ne sais si c'est ce concert de louanges, mais le frangin, ignorant le SP 98 de reste dans le bidon de Chatelus la semaine précédente, ou bien était-ce l'abus d'aligot la veille, et de quelque substance alcoolisée qui l'accompagnait, le Pascal a rempli son bidon avec du 95. Déjà, c'était mal, et puis nul ne sait s'il y avait assez d'huile dans le malfaisant liquide, toujours est-il que 15 mn après le départ, en 4e sur la route, COUIC !! Pas le temps d'empoigner l'embrayage, énorme rateau, genouillère neuve de la veille foutue et genou bien amoché, et pizza au goudron sur la hanche pour parachever l'opération !
Je vous laisse admirer le résultat dans le moulbif de la belle 280. C'est comme si qu'y avait pas beaucoup d'huile.
Comme a dit Sylvain, c'est pas 2% de 98 dans le 95, c'est pas bien !




Y a comme qui dirait un peu de chrome qui manque ! Piston neuf et nickasil et il n'y paraîtra plus rien. C'est moins grave que les dégâts sur le bonhomme.

PRECISION UTILE, comme quoi c'est p...n de robuste, ce moteur, une fois refroidi, il a pu redémarrer et rentrer au village !

Not' préz préféré est venu manger dimanche et m'a gentiment remis un piston d'origine de marque Asso et un segment de rechange. Pour cette fois, ça va repartir avec un nickasil et un piston 47,5 mais la prochaine fois, je fais ce qu'a fait eul' Goaremm à l'aide d'un piston de Minarelli 80 MR6. J'ai regardé en Italie. Pour le moment, y a un peu pénurie et l'on m'a proposé du GOL. Ces pistons ont mauvaise réputation, du coup, j'ai fouiné à droite et à gauche et je me suis aperçu que dans le catalogue BARIKIT de cette année, on trouve ce piston pour le fameux bouilleur à eau de la célèbre maison transalpine :


Première chose, je vais m'en acheter un pour un de mes deux MR6 car il a un piston non conforme : 28 de hauteur de compression au lieu des 29 requis. Pas glop.

Et dans un avenir que j'espère lointain, on en jettera un dans un cylindre Fantic réalésé à 48.

RVRoads a écrit :

Bon, nickasil fait mais on s'est aperçus d'un truc. On a deux pistons neufs pour ce moteur. Identiques. Des Asso 2357. MAIS, sur ceux-là, la cage à aiguilles de piston est trop large. On a droit à 16,2 alors que les cages qu'on a, dont la vieille cage sur le moteur cassé, font 17,3 d'épaisseur. Du coup, je fais quoi ? Je ne trouve pas de cage hormis la 13 x 16 x 14 des Motobec. Mais ça fait tout de même 2,2 d'écart. Ça va aller ?

Bonsoir RV
as tu mesure ton axe
Au vue de ton problème tu aurais un piston de FM 380/430 avec axe de 12 et largeur 16,2 pour le passage de la cage à aiguille
Si c est le cas il est possible de monter une cage malossi en 12x17x16
En espérant que cela puisse t aider

J'ai un piston en axe de 13 dans ce cylindre, un vrai de vrai de FM280 vendu par le club récemment.

J'ai des 4.42 sur mon 80 RC.
Ce sont certainement de bon amortisseurs, mais question look, je n'aime pas.
Afin d'orienter mes recherches, pouvez vous me dire quelle est la longueur exacte des Corte Cosso sur le FM280 ?
Je n'arrive pas à trouver cette info.
Le Doc m'a dit ce matin, sans être sûr, 395 mm.

Merci à tous les spécialistes.

André.

Ils font bien 395 sur le mien.

J'en ai une paire Corte Cosso révisés pour FM280 de disponibles si ça te branche.

395 sur mes Corte Cosso itou :)

Merci à tous pour vos réponses très rapides  🙂  🙂

Le Doc a donc bien vu juste, un vrai spécialiste, comme bien d'autres, mais pas comme moi !

Oui Fred, je suis intéressé par ta proposition.

André.

Je t'ai envoyé un mail ;) 

Pétochard a écrit :

J'ai des 4.42 sur mon 80 RC.
Ce sont certainement de bon amortisseurs, mais question look, je n'aime pas.
Afin d'orienter mes recherches, pouvez vous me dire quelle est la longueur exacte des Corte Cosso sur le FM280 ?
Je n'arrive pas à trouver cette info.
Le Doc m'a dit ce matin, sans être sûr, 395 mm.

Merci à tous les spécialistes.

André.

Salut ,si tu es vendeur de tes 442 fais moi signe  ;) 

Je déterre ce sujet parce que j'ai dans un coin un bas moteur de FM280 dont il manque quelques bouts. Du coup, j'ai des questions.
1. L'éclaté moteur montre une rondelle de calage sur l'arbre primaire à l'opposé de l'embrayage, mais pas côté embrayage. Vous confirmez ? Je prends quelles dimensions ?
2. La bille de verrouillage du barillet de sélection est manquante. Là encore, je dois acheter des billes de quel diamètre ?

Merci à vous

je cours en acheter une et je reviens  🤭

1: ça ressemble beaucoup au mina , donc épaisseur nécessaire à compenser pour un bon jeu
2: mesure  le logement ( si difficile , tu fais avec la queue d'un forêt )



je n'ai que ça en incomplet

La bille, on sait toujours pas mais ce doit être la même sur les 125 enduro et trial, non ?

je viens de regarder sur un moteur que j'ai en cours et il y a 2 rondelles  🙂
une de 0.30 et une de 0.50  😎 
la bille fait 7.80 en diamètre ;) 


voilou 😉 

Merci Gérard
Je vais me mettre en quête de quelques billes.

j'ai regardé à la maison
j'ai 7 , 8 et 7.94 ( 5/16") qui est celle du P6

je regarde demain au taff sans trop y croire