La commercialisation de la première trial Fantic débute au salon 1977 avec la 125cc. Elle contribuera énormément à la révolution du trial. Perso, je me rappelle très bien qu'on rigolait à son arrivée dans les zones. Ah ces italiens ! un moteur d'enduro ! les fous  😄 
Sauf qu'on prenait une grande claque dans les dents dès qu'on l'essayait  😳 ou bien quand on la voyait évoluer dans des passages ardus. Je me rappelle aussi, durant un stage à Pralou en 78, avoir cessé d’emblée de croire au dieu "125 TY" 🤬 .

Ci-dessus un prototype datant probablement du début 1977.
En 1977, première présentation à la presse du 125, quasiment dans sa version définitive. L'usine a invité pour l'occasion un jeune pilote très remarqué à ce moment là, Wolfgang Trummer (il termine 5 derrière Rathmell au Scotish).
Donc, voici ci-dessous quelques images du 1er essai sous les objectifs de la presse spécialisée. Manifestation qui se déroule derrière l'usine de Barzago.

Et ci-dessous, ce qui devrait etre le premier poster d'une trial Fantic-Motor

(Merci à no amis de trial4fun)

Et Don Smith ? Il n'a pas un peu mis son grain de sel dans cette histoire ? Mais après (78)

Don Smith a participé de façon importante à la conception de cette 125.

En tout cas une super moto que j'ai d'abord apprécié quand mon copain Pascal me prêtait la sienne :

Puis avec celle que je me suis acheté (d'occasion) peu après :

sympa le sujet....

joli reservoir tole pour la tx 250 de Don Smith ????surement un prototype!!!!

a+ rerou

Je pense plutot à un poly, non ?

JMO a écrit :

Puis avec celle que je me suis acheté (d'occasion) peu après :

Equipée Fournales en plus... 😳 

on dirait un plis de tole ; sous la selle et au dessus du cadre; mais effectivement le polyester était certainement plus adapté a ce type de machine .    en tout cas : joli reservoir

a+ rerou

Chris, JMO,
Merci pour ce sujet intéressant, même pour un enduriste... 😄  😄  😄 
Sur les photos prises à BARZAGO, on devine une MONTESA en arrière plan.
Etait ce l'étalon lors du développement de la 125 trial FANTIC?
Le cylindre ma parait bien gros pour un 125cc...

rerou a écrit :

on dirait un plis de tole ; sous la selle et au dessus du cadre; mais effectivement le polyester était certainement plus adapté a ce type de machine .    en tout cas : joli reservoir

a+ rerou

Peut-être un réservoir de plus grande capacité pour les 6 jours d'Ecosse où il y a pas mal d'interzone ?

GIGI a écrit :

Chris, JMO,
Merci pour ce sujet intéressant, même pour un enduriste... 😄  😄  😄 
Sur les photos prises à BARZAGO, on devine une MONTESA en arrière plan.
Etait ce l'étalon lors du développement de la 125 trial FANTIC?
Le cylindre ma parait bien gros pour un 125cc...

On dirait une 348. En tout cas pas une Cota 123.

GIGI a écrit :

Chris, JMO,
Merci pour ce sujet intéressant, même pour un enduriste... 😄  😄  😄 
Sur les photos prises à BARZAGO, on devine une MONTESA en arrière plan.
Etait ce l'étalon lors du développement de la 125 trial FANTIC?
Le cylindre ma parait bien gros pour un 125cc...

En effet sujet intéressant ! Déjà a l époque dans l essais de moto verte il doutait de la cylindré ! Tellement elle marchait bien ! Mais non c'est bien une 125 !!!!

Voici la mienne, modèle TX250 de 1978, premier modèle, première série.
Le premier modèle, n’a pas d’évidement à l’avant du réservoir, selle noir, fourche de diamètre 32mm.   

La moto est entièrement d’origine, même les autocollants des caches latéraux sont d’origines. Elle n’a pas été restaurée, juste démontée, nettoyée, remontée, changement des gardes boues et moteur 100% refait à neuf.



La peinture est d’origine.

Oldracer
Squadra FANTIC
FANTIC-MOTOR CLUB DE FRANCE

Et pour avoir eu le privilège de l'essayer, c'est toujours aussi époustouflant qu'à l'époque 😂 . Je lui reprocherais juste des cale-pieds placés trop haut.

Celle-ci fait toujours sourire... 🙂