Hello,

Voilà, j'ai récupéré un Fantic 305 en piteux état... la pauvre moto a été récupérée au fond d'un fossé après une inondation il y a une dizaine d'année, sans pouvoir trouver trace du propriétaire.

Après avoir dormi dans une grange pendant tout ce temps sans avoir démarré, on m'a proposé de la récupérer. Petite précision complémentaire, la belle a également été amputée d'un cale pied gauche... mais pour ça, j'ai peut-être trouvé un cadre complet en remplacement.



Mon objectif dans un premier temps est de la redémarrer. Et après avoir réussi à débloqué le haut moteur, je fais face à un problème d'allumage : pas d'étincelle.

Donc pour le moment, j'ai testé la sortie de bobine, et j'ai presque 50V entre le vert et le rouge, entre le vert et le blanc, par contre j'ai rien entre le blanc et le rouge.

Normal ?

Sinon, je partage avec vous mon montage pour démonter le volant sans acheter l'arrache volant 32x125 : n'ayant plus la masselotte, j'ai fabriqué un bout de tôle, et en mettant des vis longues dans les filetages prévus pour la masse supplémentaire, je l'ai utilisé pour tirer sur le volant moteur :





Il suffit ensuite d utiliser un arrache moyeux standard, et hop voilà l travail !
Bon, tôle de 4mm d'épaisseur, elle a quand même plié comme du carton, quelque coup sur l'axe central ont décollé le tout, mais c'était pas oxydé.

Salut et bienvenu à toi.....ta 305 est plutôt bien conservée pour avoir séjournée ds lio !!!......qu' elle démarre pas au 1 er coup de pédale après ses misères.....c normal.......regarde le TOPIC * bobine ducati ht valeurs *..... 👍 

Merci Stef, je vais regardais ça, et je vous tiens au courant !  🙂

C'est bon, j'ai récupéré l'étincelle !

Donc en fait le câble de l'anti parasite était complètement oxydé dans l'anti parasite. Une fois changé, une bougie neuve, un bon nettoyage de l'allumage, réfection des cosses sur la bobine, et hop, une belle étincelle bleue  👍 

Encore merci !

Salut tout le monde,

Donc ça y est, la moto a démarré au 3ème coup de kick.

Par contre, vu le bruit, je pense que les roulements de vilo sont complètement HS...

d'après la doc, ce serait les ref 400.41.01.5400 et 265.41.00.5410...

SI jamais quelqu'un les a déjà changé et connait les dimensions avant que je démonte !

A plus

PS : pour confirmation avant de tout démonter, je ferai une petite vidéo ce week-end. là il est un peu tard pr les voisins  😴 

N'oublie pas de changer les roulements de bielles (pied et tête) et très certainement la bielle, sinon tu vas tout casser... ;) 

En fait je n'ai pas ouvert le bas moteur... J'ai uniquement changé la cage à aiguille en pied de bielle.

Je vais devoir ouvrir le moteur, donc je changerai la cage à aiguille en tête de bielle en plus des roulements de vilo. Si jamais quelqu'un a les dimensions, car pour le moment je n'ai que les reference constructeur.

J'ai trouvé les infos suivantes sur le forum pour les roulements de vilo : 6205-C3 d'un côté et 6305-C3 de l'autre.

Le roulement NU305 est aussi mentionné (celui avec rouleau) à la place du 6305. Vous avez un avis sur le sujet ?

Pour la bielle, apparemment c'est la même cage à aiguille en tête et pied de bielle.

Y a-t-il des joints spy à prévoir ? Vous me direz, je verrai bien après démontage, mais si je peux commander avant pour éviter d'avoir un délais entre le démontage et le remontage... :)

Une chose est certaine, ce n'est pas le même roulement en pied de bielle et en tête de bielle.

Pense aussi à remplacer tous tes roulements de boite de vitesse. Humidité et roulements ne font jamais bon ménage.

Je serai à ta place, j'attendrai d'avoir démonté pour regarder si seulement un roulement de bielle va suffire, car quand l'humidité se m'est sur un maneton ou sur une bielle, cela donne des petites lézardes quasiment invisible à l’œil, mais qui ont attaqués la cémentation de l'acier de ces pièces. La bielle peu se repolir, mais il ne faut surtout pas qu'il y est micro fissure dans la cémentation de celle ci. Un maneton neuf ça ce trouve aussi (chez BIHR je pense) s'il n'a pas la bonne longueur cela se recoupe .

Si elle a été immergé assez longtemps, et ensuite qu'elle à séché assez longtemps aussi, je serais à ta place je mettrai une bielle neuve directement, ta machine à l'air en pas si mauvais état que cela, elle méritera cette intervention.

Si tu ne fais pas ça, je ne crois pas que ta réparation tiendra, la cage de bielle va casser, remonter dans ton cylindre, et défoncer le cylindre piston, au final tu vas te trouver avec une réparation qui la va te couter un bras.

Il y a des économies qu'il faut savoir ne pas faire, car elles coutent beaucoup plus cher au final. ;) 

À vue de nez...ça m étonnerait que la cage soit la même en bas qu'en haut....mais je la connais pas..vu que j'ai pas pris le temps de noter la côte quand l atelier m'a monté équilibré l embiellage ..( Topic demontage embiellage moteur 301/303 )....les moteurs ont peu évolués et tu peux te baser aussi sur * restauration 240 pro * de chris au CLUB FRANCE...ainsi que le très détaillé et récent de electrique Dubaï ...et sa 300 promagic........les roulements /cages sont les mêmes entres les 300 et + ...
C'est un 240 cc sûrement que t'as?

Salut, et merci pour vos réponses !

En fait c'est moi qui ai mal lu  :( => roulement sur l axe du piston ou roulement de pied de bielle (ce qui est la même chose en fait)

Merci pour les infos en tout cas.

Je vais ouvrir le moteur pour diagnostiquer précisément les dégâts. ça me permettra de prendre toutes les côtes nécessaires.

Excuse Steph, oui c'est bien un 240. Voilà une vidéo si ça peut servir :

https://www.youtube.com/watch?v=gdoLv8TrKmI

J'ai reçu mes roulements 6205 et NU305, c'est sur que ça tourne mieux  🙂 :) :)

J'ai aussi reçu les spi et la bielle. Il ne me reste plus qu'à trouver un mecano pour le montage/équilibrage de la bielle.

Par contre je trouve que le gros roulement sur l'axe de l'embrayage craque un peu. Et je me dis qu'a avoir démonté le moulin jusque-là, ce serait dommage de pas le changer... Je vais essayer de m'y attaquer. Par contre ça demande de démonter quasiment tte la boite j'ai l'impression.... Si vous avez des conseils n'hésitez pas, c'est ma première  ;) 

Alors première bêtise : j'ai réussi à écraser la cage à aiguille de ce qui me semble être l'engrenage de la première vitesse...  🤬  

Du coup j'ai relevé les dimensions : 17x20x10, bah c'est pas gagné pour la trouver !

HELP !!!  :( 

Après plusieurs heures de recherche sur internet et un fournisseur contacté, je sens que ça va être mission impossible de trouver cette cage à aiguille ! Et franchement, ça me ferait mal au coeur de vendre cette moto en pièce détachée à cause de ça.........

Quelqu'un aurait un plan pour trouver dans ces dimensions à la noix ? 17x20x10 ?



Merci d'avance

Si c'est cette cage à aiguille  😂    ref: 400.43.00.5790,  effectivement c'est bien pour la première !  ;) 

mais comment à tu fait pour l'écraser    😳      😡  

bonjour, en effet dimension difficile a trouver, as tu essayé de joindre jojo de bmz  0609651712 entre 15 et 17h
christian

Oui c'est celle-là, elle est belle quand elle est pas ecrasée  😍  !

C'est au moment de remettre les deux axes de boite avec les engrenages, j'avais positionné la roue dentée sinon le ressort de l'axe de kick gène, et j'ai tapé un peu  🤬  pour faire rentrer les axes dans les roulements... Sauf que la cage a du se mettre de travers, et vu la finesse du machin, ça a pas supporté les deux trois coups de maillet avant de m'en rendre compte...  :cry: 

Merci Christian, je ne connais pas encore Jojo de bmz mais j'essaierai de le joindre demain !

Essai par un concessionnaire off road japonais ( suz yam )...et demande à voir le catalogue Bihr racing , ds les roulements aiguilles.....si ya pas...tu passe par un distributeur pièces auto et industriels ...et idem demande au magazinier de voir cette dimension....par ces 2 biais j'ai toujours trouvé talon aiguille à mon pied.... 👍 (Société  Souty Auxerre ...ils servent ts les garages du départe )...

Merci Steph, je vais essayer en effet. 👍 

C'est qu'avec internet on oublie parfois de passer par la voie "normale" du concess :)

Alors voilà, j'ai trouvé la cage à aiguille sur un site italien pour 35 euros livrée... www.maffomoto.it/prodotto_dettaglio.php?ca...
Par contre c'est sa dernière en stock... Mais comme je trouvais ça cher, j'ai aussi trouvé une référence chez NADELLA et INA si jamais ça arrive à quelqu'un d'autre : K17x20x10. et le prix  😡 : www.123roulement.com/roulement-K17-20-10-I...
Et pour les plus aventurier, j'ai trouvé ça aussi B) www.alibaba.com/product-detail/K17X20X10-B...

Pour le fun, le résultat d'un mauvais positionnement à la remise en place des axes de boite  :cry:  :



Un bon rappel sur l'importance de ne pas se précipiter en mécanique !!!  🤭  🙂  🙂

PS : J'ai contacté Jojo mais malheureusement il a pas ça en stock ;)

Merci pour les liens  🙂 Sauf véritable exception, je ne change jamais cette bague (et je ne suis pas le seul !).

 😳     Là t'y à été un peut fort mon gars !     🤬 

Attention cette cage à aiguille a une cote spéciale à 17x20x9.5 ce qui n'est pas normalisé.
Merci de revenir ici si vous en trouvez........
C'est la même à partir du 300.

Celle que j'ai trouvé en italie est une reference Fantic, c'est donc la bonne cote. Par contre c'était sa dernière....... Je vais donc y aller molo au remontage !!!!

Je prendrai les côtes avant remontage, car ça voudrait dire qu'une cage en 17x20x10 ne convient pas ?!