Perso,je mesurerai la différence au pied à coulisse et remettrai tout simplement deux rondelles de calages, ...l'important est que ta roue soit bien centrée ...ça a l'air correct pour l'axe et espacement ..donc ..letrier bien calé contre 2 rondelles de calage...ça bougera pas!.

Merci Stef

C'est effectivement ce que j'ai fait, mesurer pour adapter des entretoises mais si je peux trouver une autre solution. Le collègue qui m'a passé les fourreaux possède également l'étrier de frein de la 303 je vais le récupérer et vérifier s'il est différent du mien qui est un GRIMECA et peut être justement adapté à ce montage.Mon beau père à une 241 et il al e même montage de fourreau que moi mais avec un étrier différent. C'est pas simple hein....

il me semble que les étriers sont identiques , mais j'ai vu des disques avec des déports différents donc je pense en fonction de la fourche  .
tu peux essayer un montage a blanc , tés de fourche ,fourche ,roue , étrier et voir l'alignement de ton disque . peut être que 2 petites entretoises entre la fourche et l’étrier suffiront a résoudre ton problème .

Il faut des entretoises de 3.4- 3.5mm pour combler la différence. Pour les étriers a priori non ils ne sont pas tous identiques, il y aurait du GRIMECA ou du BREMBO. A voir effectivement avec le déport du disque.

Bonjour à tous,

S'il y a des professionnels de la fourche Marzzochi, j'ai une question. J'ai pu constater qu'il doit y avoir plusieurs type de fourche selon les modèles les années etc.. Pour ma part, je vais donc récupérer les fourreaux d'une fourche de FANTIC 303. En revanche les tubes sont piqués donc je ne les réutilise pas. Puis je récupéré mes tubes à moi qui sont en bon état et du même diamètre même s'ils ne sont pas tout à fait identiques du point de vu esthétique? Ils se montent et coulissent bien.

Bon ben je pense que j'ai répondu à ma propre question ce soir. En effet j'ai fait des essais et monté mes tubes dans les fourreaux de 303 et aucun soucis ça coulisse bien pas de jeu. Reste maintenant à monter les joints spi soi avec un montage mono joint comme il y avait sur le 303 soi un montage double joint comme j'avais sur ma moto. Le premier cas nécessitera le  de ne pas remettre le jonc car les joints qui m'ont été livrés sont plus épais et donc une fois en butée sur l'entretoise je ne peux plus remettre ce jonc. A priori, d'après l'avis de spécialiste cela ne pose aucun problème les joints tiennent. Sinon, retrait de l'entretoise et la rondelle et montage en double joint. 🤔  🤔 

Perso.....une entretoise style pvc plomberie fendu remplacant le 1 er spy ( avant)...maintenant je m'embête plus...je laisse le spys primaire usé que je nettoie et passe à la soufflette + un spy neuf dessus et...le circlips...de maintien.

Merci Stef. Je pense que je vais tenter le montage comme il était à savoir mono joint sauf sans le jonc d'arrêt qui semble ne pas être indispensable vu qu'il n'y a pas d'effort.

Gaffe quand même.....un bon coup de fourche sur une roue avant suite réception saut..ou gros choc...t'as de la pression la dedans!.....moi j'ai fait gicler de l huile par les spys....en roulant enduresque...pi après...t'as une pompe à vélo.....plus assez d huile........pour te dire que sans circlips.....mes spys ..dans ces moments là..se seraient barrés...........bon..si tu roules pépère...no soucis.....mais free ride...gaffe!

Bonjour à tous

J'en profites pour vous présenter à tous mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année à vous et vos proches.
Voici quelques nouvelles de ma série 1 qui commence à reprendre la forme d'une moto. J'en profites pour remercier Philippe et son action pour la reproduction des stickers "Trial 125", merci Philippe!!
Voici quelques photos:

La housse de couette orange sacrifiée pour Dame FANTIC !.....et bin c du beau!!.tu vas dire...c parce qu' elle le vaut b 👍 ien!...

Aaah non Stef sous la housse de couette orange il y a la TY  🤭  La Fantic est protégé par un beau drap aussi mais pas visible sur la photo ceci étant tu as raison.....elle le vaut bien  😎  😎 

 😍 ,va être toute belle cette FANTIC

 👍 

Belle moto, beau travail félicitations  👍  👍 et le moteur il a pas le droit à sa petite peinture  🤬 

Ben en fait j'ai hésité mais non car pour bien faire il aura fallu le démonter aussi et il marchait très bien donc je ne l'ai pas fait. Je vais essayer de le rendre propre mais bon après je vais rouler avec cette moto donc .....
En tous cas merci Phil car j'ai fait aussi le coup de la planche à couper le saucisson pour le protège chaine 😄 
Par contre mon beau père possède une 241 et le bras oscillant semble identique à la mienne et lui il l'avait changé le protège chaine il l'avait trouvé chez BMZ est ce le même ?

Le bras oscillant est le même donc la protection du bras ocsillant est le même aussi hélas BMZ n'existe plus

Oui tout à fait je sais pour BMZ mais donc le protege doit se trouver

Hé ben, elle est bien belle cette rénovation! 😎 
elle commence à prendre forme et ça donne envie. 😍 
Je suis impatient d'en arriver là avec la mienne. 🙂
Bonne restauration, à suivre...

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos conseils. Sur ma série 1 il y avait une vis sur le cadre à droite dont le rôle était de faire la butée pour la biellette de frein arrière. Je voulais savoir si ceci était d'origine car la 241 de mon beau père à la même chose mais celle de mon collègue Christian69 qui est une 241 Clubman n'a pas cela du tout. Elle est montée avec un ressort de rappel sur la pédale qui se fixe sur le cadre et la biellette elle bute sur le  cadre. Pourriez-vous me renseigner sur ce point ?? 🤭

Merci

Pour le ressort c'est sur, fixation entre la pédale de frein et le cadre et pour moi butée a l’intérieur du cadre ( pas de vis sur le BO )

Apres recherche peut être pas pour un ressort de rappel ,mais pour le contacteur de stop  🤬 

Oui mais du coup pas de vis de butée sur ce cadre en photo
 🙄 

Bonjour à tous

Bon alors le mystère de la butée de frein arrière n'étant toujours pas résolu, je voulais quand même avancer sur mon chantier. Au démontage je ne savais pas à quoi servait la fameuse vis dont je parlais dans mon premier message, étant donné qu'il y avait eu beaucoup de bidouille sur cette moto j'ai pensé que c'était encore le cas, un trou percé dans le cadre et basta. Voyant la 241 de mon beau père avec ce même montage j'ai trouvé cela bizarre. J'ai un cadre de 301 et en regardant dessus pas de trou pour une vis de butée. Avant d'envoyer le cade en peinture j'avais rebouché ce trou.Vous le verrez sur la photo on voit l'emplacement au dessus de la patte.Je l'avais pointé pour le repercer.
Bref en attendant la réponse à ce mystère je me suis aperçu que sur ma moto j'avais une espèce de résidu de soudure derrière le levier de frein arrière. Du coup, je m'en suis servi, un petit coup de meulage, j'ai réalisé une petite patte avec un fer plat que j'ai soudée à cet endroit un coup d'antirouille puis peinture, un petit coup de verni, de la gaine thermo rétractable et voilà. J'avoue être plutôt content du résultat même si c'est peut être une petite entorse à l'origine:

Bonsoir à tous,

Alors personne ne peut m'aider à résoudre le mystère de la butée de freins arrières?? Car j'aimerais quand même bien vraiment savoir comment était le montage d'origine? 🤔 

As tu regardé au FANTIC club topic restauration...la 200 de 85 ..bi amorti mais mote...ur FANTIC ...par benjamin...ya de belles fotos ..( moi c la 1 ère 200 moteur minarelli que j'ai )...