Sur le 300 Pro, le Mikuni VM26 était proposé en option sur la 1ère série et de série sur la deuxième. La doc de ce dernier est extrêmement rare, en tous cas je ne l'ai pas. JSP58 m'a contacté pour me dire qu'il avait équipé son 300 avec ce carbu Mikuni. Il est équipé avec un ralenti de 27.5 et un principal de 135 ; l'aiguille au milieu.
Moteur très doux et coupleux à souhait d'après le propriétaire..... 😎 

Magnifique 300 ❤️  ❤️  ❤️ 
un jour , j'en aurai une 👍 

C'est une photo en provenance de Germany que j'ai utilisée pour illustrer. ;) 

Superbe! 😎 

Un jour la mienne roulera.......... 😴 

pas le même setting carbu par contre....

Ce serait intéressant de connaitre le setting complet du carbu, Arnaud  🙂 Quand tu auras 5mn.... ;) 

voui voui voilà......! 😄 

le setting trouvé à l'expertise du carbu MIKUNI (bien use...) lorsque j'ai mis la moto en pièces  😡 

Aiguille 5C23 / puits 182 0-2
boisseau diam 30 taille 2.0
pointeau 2.5
GP 150 (Un éminent spécialiste de la marque conseille de passer en 140)
GR 30 (conseil 27.5)

Comme dit le MIK est bien rincé et certaines pièces dans les refs ci-dessus ne se trouvent plus (aiguille + puits)
Je pense que ça finira par un carbu neuf MIKUNI ou DELLORT'

Vrai que ce qu'on lit sur le comportement des motos montées en MIKUNI correspondrait assez à mon style de pilotage mais aussi que de réputation ils soient sujets à fuites et plus délicats à régler que les DELL donc indécis (mais pas encore au stade ou il faut passer commande!!).

Lorsque j'ai acheté le 300 je l'ai mis en chantier de suite donc pas pu "apprécier" le comportement (quand bien même: j'aurais roulé avec un carbu et un bas moteur fatigués (spis))

@ Chris: Ou s'approvisionner en pièces ou carbus complets MIKUNI avec setting "à la carte" (les vrais: pas les copies à 2 balles en alu poreux)?

Faites part de vos expériences si vous roulez sur des trial 240/300 montées MIK
Ciao
Arnaud

MERCI Arnaud  🙂  😎  👍