Oui, j'ai envoyé mon psb en Belgique et l'on recevra leur offre de prix bientôt. Y aura forcément du délai à la fabrication.

On attend donc.... Je vais commencer à chercher les couronnes, mais sans stress.

Merci pour la démarche  ;) 

C'est les mêmes que les Brisso mais en 428, c'est ça ?

Oups, j'avais pas vu ta réponse.... Je pense aussi que c'est la même que le Brisso mais en 428.

Centrage diamètre 110mm.

Alors ça ne doit pas zetre un problème, je prends contact avec le fabriquant début septembre. Je vous tiens au jus.  😎 

 😂  👍 

Pour la 80 RC, tu as la couronne AFAM 60103-56 qui est facile à trouver.

Concernant le PSB, il est chez KitCross mais avec les congés d'été, je n'ai pas de nouvelles.

Pourtant, point de chanfrein au niveau des trous des vis ? Dessin contractuel ?

je ne sais point mais le recto peut devenir verso et visse versailles non ?

Tout a fait Michel. Sauf que sur le dessin, ben non...

Contacte Claude Auriac. Il l'a montée sur une roue identique aux Fantic. Il saura te donner les précisions manquantes.

c est très bien chris de l'avoir esseyer car un cm de moins sur le réservoir c 'est pas très jolie , ca permet de ne pas investir pour rien , par contre ya t il quelqu'un qui a essyer la coque avec la selle?

Oui, rv30390.

Tout droit sortis d'Atelier Trial Ancienne, Florian nous propose du High Tech avec cet ensemble complet de Té de fourche pour 240pro. Tout est bien sûr taillé dans la masse et se monte sans aucune modification. Au choix, vous pourrez monter un guidon de 22 ou 28 que vous pourrez d'ailleurs régler d'avant en arrière. La maniabilité est accrue grâce à un angle de chasse réduit de 2.4°.
Plus connu pour ces réalisations Yamaha/Honda, Atelier Trial Ancienne est une boite artisanale française qui désire étendre son savoir faire à notre marque favorite. Florian travaille sur une coque selle/réservoir et sur le boirtier de filtre à air....  👍 

Ah wé, ça claque !!  😍 

https://fr-fr.facebook.com/pages/Atelier-Trial-Ancienne/297746427041759

Vouai...., c'est beau.

Juste une question, comment on fait pour réduire l'angle de chasse avec les tés ? La colonne est inclinée par rapport aux tubes ?

C'est l'angle de perçage des T au niveau des tubes , je pense ??

En projet aussi , axes de roues et de B.O  en alu .  Mais pour quand  🤔 

Disons qu'il n'en a pas en stock mais il te les tourne sur commande sans problème pour l'instant. Je sais qu'il va rentrer une épave de 240 et va donc pouvoir travailler sur un tas de pièces 240 dont une coque selle/réservoir moins large que celle de C. Stevens ; contenance 3L.
A mon avis, la manière la plus simple pour apporter une correction d'angle sur des Tés serait de percer le logement des tubes avec un certain degré mais de jouer sur l'alignement de la carotte n'est pas impossible non plus....

Bubb a écrit :

Vouai...., c'est beau.

Juste une question, comment on fait pour réduire l'angle de chasse avec les tés ? La colonne est inclinée par rapport aux tubes ?

slt les t non rien a voir pour l 'angle de chasse  , c 'est tous simplement la colonne de direction et d'autre parametre bien sur comme la longueur de la moto et sa hauteur par rapport au sol . j'ai fait ca sur mon fantic  un drole de boulot ou parfois on ferai mieux de rien touché .

Ben pas d'accord. Dans les règles de l'art, on modifie l'angle de la colonne de direction, c'est vrai. Mais dans le cas de création de Tés, il est tout à fait possible de modifier cet angle de chasse.

chris a écrit :

Tout droit sortis d'Atelier Trial Ancienne, Florian nous propose du High Tech avec cet ensemble complet de Té de fourche pour 240pro. Tout est bien sûr taillé dans la masse et se monte sans aucune modification. Au choix, vous pourrez monter un guidon de 22 ou 28 que vous pourrez d'ailleurs régler d'avant en arrière. La maniabilité est accrue grâce à un angle de chasse réduit de 2.4°.
Plus connu pour ces réalisations Yamaha/Honda, Atelier Trial Ancienne est une boite artisanale française qui désire étendre son savoir faire à notre marque favorite. Florian travaille sur une coque selle/réservoir et sur le boirtier de filtre à air....  👍 

Le tarif est de 349€ - prix dégressif si achats groupés du club (réservé aux membres bien sûr) ;) 

chris a écrit :

Ben pas d'accord. Dans les règles de l'art, on modifie l'angle de la colonne de direction, c'est vrai. Mais dans le cas de création de Tés, il est tout à fait possible de modifier cet angle de chasse.

je suis ok avec toi concernant les règles de l'art puisque c'est comme ca que les moto en général sont faite ,mais tous est possible bien sur , si le fabricant de ces t de fourche commence a vouloir faire un angle particulier a chaque client a mon avis il va s'arracher les cheveux, enfin chacun voit midi a son horloge ,c'étais le travail de mon paternel et il m'aurai dit que ces du bricolage .

Bonjour,

Tout d'abord, merci Chris d'avoir faire suivre mon annonce.

Ensuite pour répondre a "Fantic" ( qui je pense doit être Jean-Paul de la Loire au vu de sa façon d'écrire et de critiquer systématiquement des pieces qu'il n'a jamais eu dans les mains ), Oui mes té de fourche modifie l'angle de chasse, pour le refermer de 2,4°, et cela n'est pas du "bricolage".

Ces té se montent sans modification de la moto, la colonne de direction alu est fourni avec, et les pontets de guidon sont diponibles en 22 ou 28 mm pour monter un guidon standard ou un guidon type "fatbar" moderne.

Ces pièces ont été testé par plusieurs pilotes de Fantic, du niveau de débutant jusqu'au pilote de très bon niveau. Leurs réponses ont été les mêmes, la moto est bien plus maniable, tourne plus court qu'avant et cette modification n'apporte rien de négatif.

Je lance une série la semaine prochaine, pour ceux qui seraient intérressé, il ne vous reste que quelques jours.

Je vais également attaquer des reservoirs/coque plus fin que d'origine ainsi que des boites a air alu qui occuperaient tout l'espace vide du cadre de fantic.

Cordialement

Florian.

Preston Petty
130$ la paire ou 66$ pièce