Bonjour,

Suite à l'achat la semaine dernière d'un 240 pro année 1984 1 ere main dans un état correcte visuellement .
Il est dans son jus, il n'a apparement pas fait de franchissement pur et dur, je pense plutot de la rando tranquille, le sabot n'est pas abimé, les fourreaux de fourche ne sont pas griffé, il y à encore les autocollants FANTIC comme neuf, selle tbe,plaque phare, moteur nickel .
Par contre, amortos morts, poignée embrayage abimée, embrayage dur, kit chaine fatigué, pneus d'origine,jantes en tbe.
La moto à 1250 kms , mais 30 ans.
La moto n'avait pas roulé depuis un moment et l'ancien propriétaire la amené chez un réparateur de moto.
Il à fait remplacer piston,tous les roulements,cages à aiguilles,joints spy,tous les joints moteur, facture de 870 € .
Bref le moteur est nickel, je comptait le réviser, c'est fait .
Je vais me contenter de refaire à neuf avec les modifs qui vont bien la partie cycle et aussi remettre à neuf le carbu .
Photos de la belle à l'arrivée


Apparement, j'ai l'impression qu'il y avait un garde boue de 200 à l'arrière.
Je démonte


Modif de la boucle arrière

Je démonte encore, ça va vite, il n'y à pas grand chose

Démontage du bras oscillant avant modif repose pieds

Je pose le cadre sur le marbre, l'imobilise et positionne un gabarit pour reculer et descendre de 2 cms les repose pieds.

J'enlève le cadre du gabarit pour découper les 2 supports de repose pieds et je refais 2 caissons en tole ep 3mm dans le prolongement de ceux d'origine, je replace les 2 supports de repose pieds comme à l'origine, meulage et voilà.




Voilà, j'ai coupé aussi sur la colonne de direction le blocage de direction.
J'ai déplacé aussi le support de béquille sur le bras oscillant, raccourci la pédale de frein et le sélecteur.
Le tout est à la peinture époxy depuis hier.
J'ai remplacé les roulements de roues aujourd'hui, j'ai démonté la fourche complète, je n'ai pas osé la mettre au grenaillage puis époxy, je l'ai bien décapée avec le Té du bas, et rempeinte en PU liquide .
Je vais remplacer les spys et remonter un kit complet MAGICALS .
Des photos demain de la fourche et je m'attaque à la biellette d'embrayage .
Bye

ERIC

Bon, ben jusque là, on a pas grand chose à t'apprendre.... chuis déçu  smiley09 
Très bon choix, un moteur déjà refait, une partie cycle en bon état d'origine....  👍 

J'apprend vite, comme je te l'ai dit, j'ai potassé à fond tous les sujets de préparation du 240 sur votre super forum .
J'ai vu qu'il y avait pas mal de différences au niveau de la position des reposes pieds, reculer de 2 cms pour tout le monde, après descendre de 0,5 cms (Burgat à - 2cms voire -4,5cms , ça fait beaucoup,plus bas que le sabot.
Moi j'ai mis - 2cms .
Je suis un passionné de mécanique, je suis sur le forum UNIMOGMANIA avec un beau 421 bien reconditionné, BMWZ3 club france avec unZ3MS54 roadster .
Tout ce qui à un moteur m'interesse, là, avec le FANTIC, je me fais plaisir, c'est pas compliqué et avec tous vos tuyaux, c'est un plaisir de modifier .
Je dois recevoir mes pièces avant Noel de chez MANURACING, les beaux amortos MAGICALS ...
Bye

A +
ERIC

Ça sent le gars qui mégotte pas!  😄 ,j'ouvre les gaz et j'avance! Tu dois pas laisser la calamine boucher tes pots!! 😄 yééeeeee!

Super propre le travail bravo 👍 

J'ai bien peur que le mien ne le soit pas à cette hauteur... :cry: 

C'est pour cela que je m'y suis pas encore mis... :( 

A+

Arnold

Merci les gars, disons que j'aime bien bricoler la mécanique, transformer.
Tant qu'à refaire, autant le refaire à neuf, après tu es tranquille.
J'ai la chance de tout avoir sur la main pou rtravailler dans de bonne condition, ça aide .

C vrai que ça aide beaucoup d'avoir des conseils et details ! J'y suis passé aussi sur lez généreux articles offerts par le club FANTIC!  👍 ,des gars qui partage leurs petits trucs et trouvailles modif, c'est quand même bien plus sympa que des mecs refermés sur eux même et leurs égos  😂 ,et qui bien souvent se la pète!  😎 ...c'est pour remercier chris et ses alcooliques..hips!  😂 acolytes...que toi,moi,Gigi et tous les autres pas fort moyen fort très fort en mecanique! On s'en fout, chacun apport une p'tite pierre à l'édifice avec sa personnalité et façon de voir les choses!! ....sympa quoi!??

C'est sur que ça aide bien les forums, j'ai remarqué que sur tous les forums ou je suis, il y à toujours de vrai cadors dans leur domaine qui n'hésitent  pas à te donner les infos et combines pour démonter ou remonter des pièces.
J'appréçie cette convivialité et cette entraide et si je peux dépanner quelqu'un, je serais très content de le faire aussi .
Bye

A+

ERIC

Salut  😀
Je vais suivre avec attention la mise en place de tes modifs  😉 
Tain' chui impressionné par tes soudures  🙄  🙄 Respect  👍 
J'ai mon 240 Pro depuis 1 an maintenant et je l'ai fais évoluer doucement (Amortos Magicals, kit HFS dans la fourche et silencieux alu) sans restauration puisqu'il était nickel.
Je pense aussi faire une opération sur les cales pieds mais je vais d'abord m'occuper des roulements de vilo qui commencent à chanter un peu trop fort à mon goût  😜 
Voilà tel qu'il est en ce moment

Une tite photo du kit HFS
L'intérêt de ce montage est que tu as une réserve pneumatique qui a pour but de régler la détente de la fourche  😎 
Tu peux aussi bien sûr régler la précharge

 👍 l est drôlement propre!  et le réglage  😡 C vrai que la fourche pour les sentiers que j'ai, j'ai pas trouvé top, le 200 ça le fait mieux plus légère et répartition poids légèrement différente, et pi les goûts et les couleurs aussi...la véc mon avant moderne ( l'article ou j'en parle 250 pro) c'est nickel! Me manque le système cales pieds, j'ai juste repoussé par soudure cales contre cales ,ça me va bien....par contre tes magicals! Ça fait envie, ça changerai des tape cul que j'ai et s harmoniserai avec ce super avant à frein super progressif!!! Fo que jmette sousous côté tirelire.....VIVE LES 240/250 PROS ! 👍 !

Salut,

Il est super beau ton 240, je vais recevoir la semaine prochaine mes MAGICALS RA aussi, ainsi que le kit pour la fourche MAGICALS.
Ca doit être le même principe que ton kit HFS que je ne connaissait pas .
Tu as monté des 360 d'entraxe ?
Le garde boue AR est un GONELLI ?
En tout cas ,elle est superbe, la mienne ressemblera à la tienne, j'ai aussi le silencieux WES dans les cartons et tout le reste, elle est remontée à neuf complète, le cadre est à la peinture époxy avec les accessoires, je pense la remonter à Noel .
J'ai bien envie de démonter les jantes pour les repeindre en epoxy noir ou de remonter des cercle anodisé or de 303 pour mettre un tubless à l'AR .
Sinon, si tu veux des renseignements pour la modif des repose pieds, pas de problème, je suis à ta disposition.
Cdt

ERIC

Merci les gars  ;) 

Je vous confirme que la fourche en version d'origine est bien moins que moyenne  :(  :( 
Le kit magical donne aussi entière satisfaction  ;) 

Pour les amortos, en accord avec Julien de "tout trial" j'ai mis des 350.
C'est vraiment un bonheur total  😍  😍 
C'est souple, ya de la détente, on sent bien la motricité du train arrière.

Le GB est un Gonelli. Ça lui donne un look que j'aime bien.

Je pense que c'est une bonne idée les jantes or et tubless à l'arrière  ;) 

Pour les reposes pieds je suis preneur d'infos. Côtes des pièces que tu as rajoutées et soudées.
Photos de face pour bien comparer avec les miens qui ont été reculés mais pas abaissés.

A+,
Thierry

Merci pour les infos, j'ai commandé mes Magicals en 360, c'est vrai que Manuracing m'a rappelé pour que je lui confirme l'entraxe,il  conseillait 350 et j'avais vu sur le forum qu'il y avait des personnes qui avaient monté 360 !
Tant pis, j'espère que ça va le faire .
Pour les pièces de repose pieds, dès que mon cadre est revenu de peinture, je te refait des photos .
Si tu veux, je pourrais te donner les plans ou je peux fournir les pièces prête à souder découpées au laser.

Bye

ERIC

A mon avis 360mm ça doit le faire aussi  ;) 
A la limite tu les règles un peu plus souple pour avoir la même assiette de la moto qu'avec des 350.

C'est génial ces pièces découpées au laser prêtes à souder.
Est-il nécessaire de couper le support de béquille  🤔 

Moi, je l'ai dessoudé et reculé un peu en raccourcissant aussi la longueur sous la vis d'articulation de la béquille comme préconisé par BURGAT je crois .
Si tu laisse comme à l'origine, ça risque de frotter vu que l'on recule de 2 cms et abaisse de 2 cms les reposes pieds .

Bye

ERIC

Fait pas beau ce matin, je me suis occupé après la biellette d'embrayage, l'arret de gaine et cet après midi, démontage culasse cylindre et néttoyage du moteur + vidange boite .
Je préfère assurer, j'ai bien fait !
Bon, le piston est bien neuf, joints roulements neuf, pas de problème, pas de jeu en sortie de pignon, allumage .
J'ai un petit défaut sous un transfert d'admission sur le cylindre, heureusement que j'ai démonté, je vais le donner à un très bon mécano moto du coin pour qu'il retouche ça, j'en profite aussi pour lui filer le carbu, un petit coup d'ultrason ne lui fera pas de mal avant le remplacement des joint et du GP .
Les photos des modifs

Merci Chris pour l' info ,démontage de la biellette toute simple , j'ai rallonger de 25mm et fait la rallonge d'arrêt de gaine dans le reste de l'alu du sabot .



Voilà pour aujourd'hui.
Bye

ERIC

A peine soudé et déjà peint..... Prêt à être monté  👍 
Ça ne traîne pas dans ton atelier  ;) 
Le sabot c'est toi qui l'a fabriqué ??  🙄  🙄  Il est magnifique

En voyant ton volant magnétique ça me fait penser que beaucoup enlèvent je crois 200grs pour donner plus de vivacité au moteur qui effectivement, en manque un peu. Mais je pense que c'est aussi une affaire de feeling.

Non, il n'est pas encore peint, il est à la peinture, je doit le récuperer mercredi ou jeudi .
Vu que je n'ai plus rien à faire sur la partie cycle, j'ai attaqué le moteur .
Le sabot, je l'ai acheté 30 € sur le BC la semaine dernière, ça doit etre un de 303, je l' ai raccoucie de 50 mm à l'arrière, un petit cran pour le tendeur de chaine, 2 trous pour la fixation en dessous et il faut que je rette un peu de matière pour les fixation avant, les pattes de fixation d'origine tombent en face de 2 oblongs sur le sabot .
Je l'ai brossé et voilà le résultat .
Pour le volant magnétique, je vais surement le faire, il n'y en à par pour long .
J'espère que je vais récupérer mes pièces la semaine prochaine .
Bye

ERIC

eric88 a écrit :

Merci pour les infos, j'ai commandé mes Magicals en 360, c'est vrai que Manuracing m'a rappelé pour que je lui confirme l'entraxe,il  conseillait 350 et j'avais vu sur le forum qu'il y avait des personnes qui avaient monté 360 !
Tant pis, j'espère que ça va le faire .
Pour les pièces de repose pieds, dès que mon cadre est revenu de peinture, je te refait des photos .
Si tu veux, je pourrais te donner les plans ou je peux fournir les pièces prête à souder découpées au laser.

Bye

ERIC

360mm c'est l'origine et c'est beaucoup mieux que des 350mm. On baisse l'arrière = on augmente la chasse et on perd  du débattement... quel intéret ??  🤬 

Bon, alors ça va, j'ai tout bon  😳 

eric88 a écrit :

Merci pour les infos, j'ai commandé mes Magicals en 360, c'est vrai que Manuracing m'a rappelé pour que je lui confirme l'entraxe,il  conseillait 350 et j'avais vu sur le forum qu'il y avait des personnes qui avaient monté 360 !
Tant pis, j'espère que ça va le faire .
Pour les pièces de repose pieds, dès que mon cadre est revenu de peinture, je te refait des photos .
Si tu veux, je pourrais te donner les plans ou je peux fournir les pièces prête à souder découpées au laser.
Bye
ERIC

chris a écrit :

360mm c'est l'origine et c'est beaucoup mieux que des 350mm. On baisse l'arrière = on augmente la chasse et on perd  du débattement... quel intéret ??  🤬 

Ah bon ? Pourtant Chris, je peux t'assurer que mes marzo d'origine faisaient 350mm.
Il y a peut-être eu les 2 montages ?
Bon après, vu qu'ils sont montés presque verticalement, l'incidence sur la chasse et le débattement restent minimes.

Quand je suis passé des 350 installés sur ma machine aux 360, je l'ai bien senti ! Curieux tes Marzo en 350 d'origine  :(  Ceux que j'ai aussi d'origine font 360 et ce n'est pas la seule paire utilisée.... Il est possible que les premiers soient montés en 350... vu que la dimension constructeur n'est jamais stipulée, il est difficile d'avoir des certitudes  ;) 

Moi aussi, j'ai mesuré mes amortos d'origine, ils font 350 mm , pourtant c'est un modèle 84 , par contre, quand j'ai démonté la fourche, j'ai 2 spys par fourreau !

Bon, ce n'est pas grave, j'aime autant avoir 1 cm de plus de deb .

Bye

A +

ERIC

Sur mon 300 les Marzos d'origine en 350 mm actuellement j'ai des Magicals en 360 mm mieux pour l'angle de chasse !