on a mis 100 tonnes de pierres l'an passé et on en remet encore bientôt , c'est un très très grand terrain ça fait plus de 15 ans qu'on met des pierres

pour Chris ; c'est du plastique  !

Celui sur le 300, est polyester delay...
Fuite côté gauche, c'est très fin...et un choc, quand denis l'avait, à à priori suffit...
Cesr joli...mais très cher...pour du très fin...et donc très fragile, pour fr du trial...  :/

Chouette terrain, en tout cas ! 👍

il faut venir y rouler il y a environ 15 hectares et au niveau des difficultés il y en a pour tous les goûts. voir notre site :  www.trialclubfrancueil.fr/

perso j'ai peint mon réservoir il y a quelques années maintenant .
malgré le fait que je le vide après chaque WE de course , il cloque quand même
il n'y a rien a faire ...  :/
le plastique transpire et les vapeurs d'essence passent à travers
elles viennent buter sur la peinture étanche et ça forme de petites cloques  :/
c'est pas trop grave , mais c'est pas top ...
je voulais investir dans un réservoir polyester de chez Delay , mais tu m'as refroidi  😳

j'ai fai comme toi sur ma ty et çà cloque aussi sur le monocoque en polyesther

alors concernant mon réservoir , Manuracing m'envoie gratuitement le traitement Restom pour colmater tout le réservoir , car tous leurs reservoirs fuient c'est donc la seule solution.

ça y est j'ai reçu le Restom gratos de Manuracing , et j'ai fait le premier nettoyage et pour ça j'ai emballé le réservoir dans du film étirable pour le protéger , maintenant il faut attendre 7 jours pour faire un second nettoyage, puis 7 jours avant de mettre la résine et enfin  encore 7 jours pour y mettre de l'essence : ça va être long cette histoire.


en attendant j'ai décoré le vieux réservoir




et j'ai mis les autocollants de bras de fourche : c'est la classe  😂

premier trial de ligue avec la 240  : ça freine fort , autant qu'un disque, et elle marche du tonnerre  cette moto  😂  😂  😂
3ème place et il y avait des modernes , j'avais pas couru depuis 2020  😂
le "vieux" en bleu qui a la banane c'est moi   😂  😂  😄  😄

Bravo.

Belle reprise 👍

félicitation ,
penses tu participer au Ventoux ou à la Costa Brava
avec une si bonne machine tu vas te régaler

Pense à mettre ta pro, sur
Nos 240 pro... 👍
C'est sympa, simple et permet de montrer les différences...entre origine ou améliorée
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&u...

Je viens de dévorer cette restauration.
Félicitations.
Fab

depuis l'installation du pot grib , je claque des bougies, j'ai réduit le pourcentage d'huile 2 => 1.5 % , j'ai mis des bougies plus froides B7hs en  remplacement des B6hs et rien y fait !  😜
j'ai encore fait 2 bougies a l'entrainement cet aprèm .
peut etre faut il agir sur le richesse et les gicleurs  ? quelqu'un aurait il une idée ?  les bougies sont "noires" 

Si le moteur marchait bien, avec les mêmes réglages...et un pot d'origine..
Avec un pot racing, ça devrait à minima marcher pareil, voir mieux, par une meilleur *respiration "..
Le silencieux ne freine pas  trop,  les gaz !?
C'était déjà le même ?
La mousse à air, esr pas trop huilée ? ou épaisse ?
Perso, je laisserai la bougie, b6..
Mettre 1 b7...plus froide, evacue moins bien, l'ambiance trop grasse..
Cese le contraite que faut fr...mettre une b5.. si ça existe....mais au risque d'être trop chaude, poiur le régime supérieur, et en durée d'utilisation qui dure..
Je laisserai la b6, remettrai un dosage d huile approchant les 2, je regarderai si rien ne ralentir les gaz en sortie de pot, ou ailleurs....puis l'entrée d'air...( mousse pas trop grasse et épaisse)...
En dernier, lieu, je referai un petit réglage richesse....et vérification, que le niveau de cuve est correct, et que le pointeau ferme bien, sur son assise...

merci Steph,

oui c'est le même silencieux ( un Wes)
je roulait a 2% quand j'ai eu droit au problème et là je viens d'essayer  1.5 %
la b6 marche mieux et plus longtemps que  la b 7 dure 15 minutes environ
ma carburation est en 105 / 44
pour le filtre je vais y jeter un coup d'oeil merci Steph .

j'ai écrit a Grib ce matin et JAVIER CONDE m'a répondu ceci tout a l'heure (j'ai mis son courrier dans un traducteur automatique) :
"Ce qui ne va pas n’a rien à voir avec le pot d’échappement. Nous en avons vendu beaucoup, et personne n’a ce problème. Je porte ma 240 et je n’ai pas camé la carburation et rien ne s’est jamais passé avec la bougie.
Pour être sûr, j’ai appelé Jaime Subira et il est d’accord à 100% que le problème n’est pas le pot d’échappement. C’est une coïncidence dans le temps.
Ces motos ont un problème électrique qui se termine par le temps de sortir sur toutes les F 240.
1 -La première chose que vous devez vérifier est le fil vert du capteur (à l’allumage). Cela pose souvent problème. Vérifiez toute la ligne de ce câble.
2 -Si le câble est correct, changez la bobine haute tension et testez
3 -Si le problème persiste, vérifiez l’allumage.
Tels sont les points faibles des F 240 et que nous avons tous connus malheureusement un jour ou l’autre.
Cela n’a rien à voir avec le pot d’échappement, cela a simplement coïncidé avec le temps.
En ce qui concerne la carburation:
Original : 108 /44 aiguille d-33
Sur certaines motos est abaissé à 98 / 44
Vérifiez ces choses là.
Saludos cordiales."

grib
JAVIER CONDE

Bref  vu que j'ai changé l'allumage quand j'ai refait la moto , donc il y a pas long temps , sa réponse ne va pas m'aider beaucoup , mais je vais y regarder quand même , des fois on ne sait jamais. ;)

C'est pas des rigolos, et c'est important de prendre en compte leurs avis 👍
Bon....l allumage...jy crois pas trop, pour ton cas....
Ton problème est régulier, à froid à chaud
Un bon calage, un allumage en be...pas de soucis d explosion au bon moment....
Si ton moteur prend bien les tours...c'est que l'étincelle est vive..
Ça ressemble, quand même plus, à un mélange gaseuz trop gras, que l'explosion à du mal à dégager....d'où l encrassement de la bougie et son claquage...en se court circuitant....
Perso, j'en reviens à ce que j'avance plus haut....dans mon mess... mais je ne suis qu'un mécano amateur... qui utilise son expérience perso..et ses déboires vécus....
Essaie, déjà ça.... et n hésite pas à demander aux mécanos que tu croises.. 👍

dommage les reposes pieds trop fragile pas de renfort derrière premier choc il vont plier

Christian ,  les pattes de fixations sont en "tôle bleue" de 3mm, c'est presque impossible a déformer (pour info mon premier métier c'était chaudronnier), et des chocs ils en ont pris un paquet depuis sa restauration : j'ai fait la ligue  et le trophée vintage   ;)

grosse chute aujourd'hui sur le trial de Quantilly , un beau salto arrière qui a fini sur un rocher  😜


aller je démonte tout


j'ai le bol d'avoir un cylindre quasi neuf et une culasse neuve d'avance, je vais en profiter pour mettre un piston neuf 😉 et tous les joints neufs egalement😉











il ne reste plus que le choc sur le réservoir, il faut que je trouve un crayon a peinture  pour arranger ça


il n'y a plus qu'a faire le rodage moteur  😄  comme quoi  ça sert d'avoir de la pièce d'avance 😉 la moto est prête pour le prochain trial  😄
je vais essayer de faire ressouder ma culasse et mon cylindre , car j'ai tous les morceaux  👍

Bin dindon d'lapin... T'es rapide en réparation !!! 👍

Le bonhomme va bien apparement.

j'ai trouvé un soudeur  pour mes culasses et mon cylindre donc pour préparer le boulot et etre autonome j'ai acheté cette cabine de sablage qui va m'etre fort utile pour les autres restaurations a venir.


et du coup j'ai pu sabler les zones a souder comme le voulait le soudeur


j'espère que le résultat sera au rendez vous   😀 

et dans la foulée j'avais vu un gars sur le net  qui fait des vidéos de mécanique "TCQR"  (Tout Ce Qui  Roule ) qui parlait d'un produit miracle pour nettoyer le plastique  et d'un autre pour nettoyer et raviver les peintures , je me suis dit qu'il faillait essayer
donc un vieux réservoir de 200  pour voir


j'ai passer le produit avec un papier genre sopalin et déjà çà change


et la tronche du papier,  il est  même un peu rouge ,  on voit que le POLYTROL arrive a enlever le pigment du plastique abrasé  si on  le frotte avec un papier

j'ai vu qu'il fallait plutôt utiliser un pinceau donc la 2eme passe se fera au pinceau ,

la suite après la 2 eme passe de POLYTROL


ya pas photo comme on dit  😄 , un petit coup de lustrant par la dessus et il sera neuf  😄
pour ce qui est du nettoyant peinture SOLVAPEINT c'est top ! mais attention a ne pas trop insister car c'est puissant comme solvant je pense que ça pourrait finir par abimer la peinture si on insistait trop longtemps,     par contre ça nettoie aussi les traces incrustées sur les garde boue plastique , donc un coup de Solvapeint et un coup de Polytrol et c'est neuf  😂  😂  😂  ou presque

Beau résultat !... 👍