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Je tenais a signaler qu'avant cette restauration je n'avais jamais ouvert un moteur,grace a l'aide des membres du forum des tutos et des explications de Steph j'ai réusi ça na pas été facile (j'ai ouvert le moteur 3 fois) je suis content du résultat

 👍 Bravo , j'aime bien la déco blanche avec les liserets fantic , ça change du rouge  🙂

christian

c'est bizarre on dirai un moteur du 243 , je dis ca car je savais pas que les 241 avait la platine qui ce démonte pour changer le joint spy du vilo avec son joint torique .et est ce que tu a coté allumage  au niveau du volant magnétique la possibilité d'enlever des masselottes fixé sur le volant pour rendre plus nerveuse la moto?

...En attendant ta réponse à la question de FANTIC, je te félicite ..t'as fait fort!!  👍 ..te voilà spécialiste du 241,..un peu d'utilisation..et tu vas pouvoir répondre à ton tour, aux futures questions sur le forum..de..nouveaux possesseurs de 241/301 dans la détresse!! ..je te fais CHEVALIER LA TABLE ANTIC ROTOR !  👍 ....j'ai vu que t'as opté pour la simplicité système D pour l'élargissement cales pieds par soudure d'un autre, ou dans ton cas d'une pièce retravaillée..!  👍 ..roule bien,régle ta moto à ton goût, en moteur ..pas trop pauvre surtout! Et en partie cycle .se sentir bien,hauteur guidon,guidon plus ou moins sur lavant, hauteur de fourche dans les tes, tailles kit chaine selon ton style de terrain et conduite..( si t'as besoin de grande couronne j'en vends dans annonces)..lonctuosite des amortos ... 👍 ..et j'ai pas regardé mais surtout mets ton reniflard de sortie de boîte dans ton boitier air dans l'aspiration avant mousse...

pour répondre à Fantic ,
Non il a bien un volant de 241 ( 2eme photo)
le 243 ou les dernières 241 clubman de 88 avaient en effet un volant avec masses  démontables ( 1 ere photo)

Exact Christian, voici un foto de mon moteur 301 de rechange............et.. celui de 303 250 cc monté sur ma 240 pro, à bien la masselotte ...

fantic a écrit :

c'est bizarre on dirai un moteur du 243 , je dis ca car je savais pas que les 241 avait la platine qui ce démonte pour changer le joint spy du vilo avec son joint torique .et est ce que tu a coté allumage  au niveau du volant magnétique la possibilité d'enlever des masselottes fixé sur le volant pour rendre plus nerveuse la moto?

Le 243/303 utilise le bas moteur du 241/301 qui proviennent du 300pro. Par contre, l'allumage Ducati à masse variable équipe les Fantic à partir de la série 3 seulement ; donc le 241 n'a pas ce système.

Donc l'allumage de Philfantic semble avoir été remplacé par un Ducati.

D'après la foto c'est bien le ducate original 301 ( comme le mien ..ducati mais volant simple..) sans l'option  masselotte otable qui ya après...(303 et + )..

faudrait demander au cantalou mais sur ma 241 clubman de 88 j'ai bien un volant a inertie variable et en 12 volt  .

Je confirme, sur le Clubman, c'est un Ducati.

chris a écrit :

Donc l'allumage de Philfantic semble avoir été remplacé par un Ducati.

Désolé, je me suis emmêlé dans les messages 🤬 . C'est un 241/301 de ce qui a de plus normal.

Ici le cantalou
Sur mon proto a base moteur 241 je confirme qu'il n'y a pas  de masse démontables
Sur mon 243 présence de masse démontable

Et sur ton clubman ?

Tellement beau et surtout pas eu le temps de le réviser mais promis je m'en occupe dès le retour de sancerre comme il faudra le bouger pour ranger les pétoires ....

Mon 241 est un progress2 de 1987 d'après le manuel d'instruction et d'entretien elle sortait  soit en Motoplat soit en Ducati Sanussi en 12v le mien est un Ducati Sanussi tout ça pour dire le volant c'est bien beau mais le guidon c'est bien mieux qu'est-ce que vous en pensez? 😄 

Excusez moi ZANUSSI pas sanussi 🤬 

j'ai pas de 301/3 car j'ai démonté ,rapidement vu que Cetait pour prendre des pièces..mais le peu que j'ai roulé..j'ai remarqué que le boitier air est pas formidable en étanchéité, à rapport à ceux des pros ou à cassettes des kroo, 305 et +.......je pense qu'il y a sûrement moyen d'améliorer pour éviterque  de la merdouille viennent abîmer tout ça, peut être en découpant la mousse plus large de 5 mm partout de façon à bien bien couper les impuretés qu'arrivent à passer trop facilement...