Bonjour à tous et merci pour l’ajout sur votre forum
J’ai 50 ans et je suis passionné de mécanique  de trial et aussi par la même occasion de Fantic
Je possède une 125 professionnal en fin de restauration et une 300 qui est dans sont jus qui attendent une restauration dès que la 125 sera terminée

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Pendant que je vous tiens je voudrais savoir si quelqu’un pourrait m’aiguiller !! J’ai passé mon 125 professionnal en 156,9cc , je suis entrain de récupérer une culasse de 200 et j’aurais voulu des renseignements sur le squish idéal du 200 (156,9cc)
Toutes vos informations seront le bienvenu

Merci à tous
Bonne soirée
Et j’attends de vos nouvelles
Philippe

Bienvenue Philippe. Je suis ignare pour ta demande. Mais je vais suivre car j'aime bien le 200.

Bonjour Philippe et bienvenue !
Ta modif est intéressante !
Tu montes un cylindre de 200 ou tu as fait réaléser celui du 125 Pro ?
Pour la valeur du squish , je ne pense pas que tu auras une réponse  🤭
Il aurait fallu mesurer celle du 125 qui doit etre proche.
Il faudra ajuster en jouant sur l’épaisseur du joint d’embase !
Je regarde si je trouve les valeurs de taux de compression du 125 et du 200  👍 

Edit: pour le 125 , 12:1 et 10,5:1 pour le 200

Steph , tu peux lui mesurer le squish avec un fil d’étain sur ton 200 ?  😉 

Merci beaucoup 👍

Pas le temps Thierry...jai des taches plus prioritaires.....a cette époque très chargée..
Seul Chris peut avoir cette réponse ds ces archives..
Je pense qu'avec un petit calcul, ça devrait se faire facilement..taux/difference cylindrée.
.  un joint culasse plus epais,ou rectifier léger le dôme culasse..ou..   voir une méthode système D à l'ancienne...mettre une rondelle sous la bougie..  😀

Merci c’est gentil les gas de vous en occuper
Effectivement si quelqu’un pouvait me prendre la mesure avec un fil d’étain ça serait formidable  👍  👍 👍😉
Par avance merci les gas
Pour info je suis parti du 125 pro et alésage en 156,9cc et pas mal de petites choses en ajustage fait sur le bas moteur et le cylindre !
Il ne me reste plus que l’ajustage du haut et je remonte

Bien à vous
Philippe

Salut Phillipe, sur la photo sur le moyeux de roue avant la came de frein est sur "l'avant" peut tu faire une photo plus nette du montage avec l’arrêt de gaine , je suis intéressé par ce type de montage   ;) 

Je te fais ça dès que j’ai finalisé le montage
L’ensemble n’est encore pas valide mais c’est presque prêt
N’hésite pas à me redemander la semaine prochaine si j’oublie de te poster la photo
Mais je peux déjà te dire que c’est le top!👍
J’ai essayé une 240 de Subirà ( il est venu chez moi il y’a un mois )  c’est top  🤩 d’ailleurs la moto est  extraordinaire en comportement ( on dirait une moderne  👍
Il n’y a rien d’autre à dire
C’est un métier et aussi beaucoup de recherche et de travail de mise au point pour arriver à ce résultat

Bonne journée
Phil

Ah ok , je connais Jaime très bon metteur au point, j'avais déja copié son système pour la pédale de frein arrière , et là en voyant ta photo me suis dit c'est un système à la Subira ....oui prends des photos et au besoin je te contacterai , merci  ;) 

Venu chez toi......au grand magasin Trial ?   😉 

Non à la maison passer la soirée et le lendemain il allait au grand magasin 😁

Merci c’est gentil les gas de vous en occuper
Effectivement si quelqu’un pouvait me prendre la mesure avec un fil d’étain ça serait formidable  👍  👍 👍😉
Par avance merci les gas
Pour info je suis parti du 125 pro et alésage en 156,9cc et pas mal de petites choses en ajustage fait sur le bas moteur et le cylindre !
Il ne me reste plus que l’ajustage du haut et je remonte

Bien à vous
Philippe

Salut.
Tu vas avoir du mal a trouver des "candidats" à la mesure au fil d'étain vu la punition que c'est pour déculasser un 200.
Faut démonter la moitié de la brêle....
Ton salut viendra de quelqu'un qui a un moteur sur l'etabli!
Arnaud.

Par le trou de bougie, c’est faisable  😉 

Bonjour à tous
Pour  le squish du 200 (156.9cc) il faut 0,7