Les conséquences du cliquetis sont très mauvaises pour la durée de vie du moulin ( la détonation appuie sur le piston qu'à pas fini sa course et le déséquilibre méchamment) Mais ne pas confondre cliquetis due à une détonation anticipée et bancale,et le CLAQUEMENT due à une usure excessive du haut moteur.Les 2 peuvent se combiner et s'entendent + à chaud,cause température et dilatation.ON évite le CLAQUEMENT par l'entretien piston,segmentsj,axe,cage. Le cliquetis en trouvant les CAUSES: excès de calamine en zone d'explosion,créant points chauds et mauvais balayage, à nettoyer et polir légèrement.LE mélange trop vieux et ou essence bas de gamme,changer de marque.L'INDICE doctane trop faible à rapport au moteur,au dessus de 12/1 on peut envisager le sp 98, et pour moteur poussé ya des additifs anti détonant efficaces.TROP d'avance à l'allumage parce qu'elle à été modifiée ,soit mal déterminée à la conception du moteur,donc possibilité de réduire l'avance dans ces cas.  Taux compression excessif soit par 1 joint moins épais ou culasse rabottée ,voir mauvaise conception! ,mettre 1 joint + épais voir 1 joint dembase + épais en plus. Bougie trop chaude voir pas adaptée,remettre celle préconisée exemple b8es et essayer un grade supérieur: b9es + froide.  CARBURATION TROP PAUVRE: provoquant 1 échauffement énorme et fragilisant le moulin,( l'essence moderne est + 'épaisse' que dans les années 80! donc l'essence passe + difficilement: enrichir),la puissance est élevée mais néfaste au moteur,car la température énorme côté échappement brûle le film d'huile protecteur,déjà affaibli ,à cause du volume déséquilibré essencehuile/air et peut causer à tout moment 1 beau serrage! En + la bougie de par la température qui règne à tendance à fr chalumeau!  😂 ,et peut percer le piston ou griller le segment sup.:    FAUT AUGMENTER les gicleurs: trial ralenti + 10 principal +0 à +5 ( les trial après le 303 sont vraiment pauvres) et enducross: ralenti+5/+10 et principale+5/+10. Attention c'est cas par cas ,car bien des moteurs étaient GAVÉS! Et d'autres limites( trial trail) donc à affiner... Reste le refroidissement à améliorer et garder les aillettes pas : GRASSES!    😴