Hello,

A mon tour de vous faire partager une remise en route : un 301 sorti de grange, une affaire de famille!

Pour l'histoire, je l'ai sorti de son sommeil il y a quelques semaines, après des années à le voir moisir au font de l'atelier de la maison de campagne.

A sa sortie:


Comme ça il l'a l'air plutôt propre, mais en fait la boîte de vitesse était bloquée (mais pas le piston, heureusement). En images:


J'ai fait un rebuild complet du moteur, qui en avait bien besoin (roulement de vilo & disques embrayage) :



Une fois les joints, spys, bougie/antiparasite et roulements de vilo changés ainsi que le grand ménage effectués, j'ai pu la faire péter.
Eh bien ça fait tout drôle d'entendre le son d'une moto qu'on rêve de faire rouler depuis tout minot!!!

Du coup je me suis lancé dans la restauration de... tout le reste !

A l'heure actuelle elle est encore plus nue que cela :


Après avoir bien lutté pour sortir le bras oscillant qui était bien attaqué, je me suis attaqué à sa peinture. Ponçage + base antirouille + peinture galvanisée.
C'était pas prévu, mais je me suis décidé à faire tout le reste : T &  fourreaux de fourche, cadre et réservoir / selle.

Et là j'ai besoin de votre contribution. Pour le cadre, RAL 3001 pas de soucis, mais pour le reste? Et pour les stickers, quelqu'un sait où les retrouver?

Le bidon fait la tronche  :(  :


Et j'ai un autre point d'interrogation, concernant le frein.
J'envisage soit de faire une remise en état si je retrouve la gaine qui va bien, soit de le changer. Le Brembo présenté par Chris dans son article me plaisait bien, quitte à changer autant que ça plante...

Sachant que pour simplifier le choix, y avait déjà eu une modif' d'effectuée dessus : maître cylindre Brembo(?) déporté sur étrier Grimeca style AJP.



Voilà pour l'heure  😀

Bravo Castor car quand on voit l'état de la boite côté embrayage  😂 ça fait peur !
Quasiment tous les stickers sont dispo au club Fantic France.
Gris métal pour le bras oscillant.
Le maitre cylindre frein avant sous le réservoir n'est pas d'origine.

Bon courage pour la suite  🙂

En effet le maître  cylindre sur les progress 2 se trouve derrière la plaque phare


dossier sur la 301 par chris ,pleins de choses intéressantes  👍 

fanticmotor.asso.fr/r10q.htm

christian

Et bin vlà un castor qu'à les dents longues!  😄 ..et debrouillard, .....une 301 ds un état ...épave..déshabillée ......et ds le string....pas joli joli....la boîte ouvert sans huile ..laissée à la grippaille .........bravo et cool de prendre du temps pour partager un topic... 👍 

Yes, j'avais bien vu qu'il ne s'agissait pas de la modif constructeur. Du coup ça craint pour retrouver les banjos et raccords qui vont bien  smiley09 .

Chris, tu aurais la référence de ton MC et étrier stp?
Et merci pour les stickers Chris, je te contacte par mail.

Et concernant la peinture, je me suis mal exprimé. J'ai déjà repeint le bras oscillant, c'est pour la fourche et le réservoir que j'ai besoin de votre aide : je ne connais pas le code RAL. J'aurais dit un 3020 mais pas sûr :-S

Bon, à l'époque, il n'y avait pas de RAL, donc on ne peut que se rapprocher des teintes qui pouvaient changer d'un modèle à l'autre et surtout d'une pièce à l'autre.... Les pièces de fourche devaient etre peintes chez Marzo et ont parfois des nuances différentes du cadre. Chacun fait ce qu'il veut mais faire un truc homogène me parait mieux. Le 3020 est trop orangé.

Au sujet du MC et de l'étrier, ils ont été remplacés par du Brembo sur la mienne. Pour les Grimeca, tu devrais pouvoir trouver ça d'occaz sans trop de problème.

Pour les stickers, il faut passer par la "boutique" sur le site du club et envoyer le bon de commande à l'adresse indiquée.

C est vrai que le rouge du cadre à l air légèrement différent du rouge du réservoir,  mais je pense qu il faut tout faire en 3001
Je me pose par contre encore la question pour les pièces en noir ,satiné ou brillant ?

SATINE le noir, sinon  🤬 
Ne pas oublier qu'il y a 30ans de travail des UV sur ces peintures et qu'ils n'agissent pas de la même manière sur le plastique et la féraille...

Oui c est vrai que le temps  a du agir .
Pour le noir c est tout en satiné ?  Même le guidon bequille et tes de fourche

Pas beaucoup d'activité sur le forum en ce moment, je profite du temps libre pour avancer un max.

Court état des lieux :

Peinture presque finie. Le cadre est passé au RAL 3001. C'est un peu plus pâle/rosé que l'origine, mais cela devrait le faire. Le reste est passé au RAL 3020 qui finalement colle super bien à l'origine. Les pièces noires satinées sont passées à un noir un peu différent,  plus claire et légerement métalisé  😍 !
Il me reste le pot et le moulin à passer à la haute température.

L'ensemble des pièces manquantes est enfin reçu, mis à part la chambre à air avant!  🤬 

Je remonte le brêlon au fur et à mesure, pour l'instant c'est un kit cadre/fourche.

Au niveau des refabrications, il me restera le patin de chaine et la protection de pignon à faire en alu sur le modèle de l'ancien en plastique (HS). Et adapter un support pour la tête de fourche Gonelli.

Reste en suspens mon histoire de frein avant, et le faisceau à retravailler.

Bref, encore du boulot mais cela prend forme!

Moi aussi mon 301 avance le cadre et tout ce qui est à peindre est sablé et chez le peintre .je lui est dit de tout faire ce qui est rouge en 3001  .le 3020 c est pour le réservoir ?

Oui, le réservoir + la fourche et les tés.

Ok , je croyais qu il fallait tout faire en 3001. Je vais voir si je dit au peintre site n est pas trop tard de faire la fourche et tes en 3020.
Sur la tienne fait tout le noir en satiné et rien en brillant même guidon et support compteur ?

Perso je ne suis pas parti pour faire une restauration identique à la sortie d'usine. Comme tu peux le voir sur la 1ère photo il y a pas mal de pièces différentes de la série.

Le cintre était anodisé rouge (rose avec le temps), je l'ai poli il est maintenant brut. Et pas de compteur,je mettrais probablement mon GPS de vélo.

Chacun fait ce qu'il veut mais le 3020, c'est très orangé comme rouge.... pourquoi ne pas utiliser le 3001 partout  🤔 

Je reste finalement avec le 3001 pour tout ce qui est rouge.et je fait juste le guidon et support de compteur en noir brillant.
En principe j emmène les pièces à zingué cette fin de semaine mais je ne sais toujours pas si sûr le 301 les vis zingué noir sont d origine