Bonsoir à tous
Questions sur les fourches Marzocchi.

J'ai une 32 droite et une 38 magnésium déportée à démonter.
Je voudrais savoir quel outil je dois utiliser/fabriquer pour bloquer le plongeur.
A moins que quelqu'un m'indique une astuce pour retirer les vieux joints spis sans séparer les tubes des fourreaux.
J'aime bien l'astuce toute simple d'Arnaud, qui consiste à faire une empreinte pour un gros tournevis plat sur le haut du plongeur (http://www.fanticmotor.asso.fr/r10p.htm), mais avant cela, il me faut le démonter.
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,ya pa , fo ouvrir la fourche pour les spy ,sur les 5 fourche trial fantic que j'ai refait , j'attache le bas à l'étau donc sur l'axe de roue, avec la main gauche je tiré à fond en pompant sur le tube , pendant qu'avec la main droite je dévisse le boulon de fourreau , on sent bien que ça dévisse en tirant fort plusieurs fois et, cà vient facilement. Sur marzo des ktm ,avec lampe torche puissante j'ai regardé l'empreinte à refaire soit clé btr à soudé sur 1 tige soit 1 cône aiguisé à souder (sert pour d'autres) .

J'utilise une grande tige carrée "taillée" conique, et avant le remontage je fais également une empreinte pour tournevis géant  😀
Parcontre pour le premier démontage sur une fourche dite "sortie de grange" j'ai été obligé d'utiliser une clé à choc ! Outil à proscrire bien évidement pour le remontage  😕

je n'ai pas essayé sur une fourche mais sur un carter cela le fait bien (image google )



ne pas prendre une vis trop grosse au risque d'exploser le corps de la fourche par la dilatation du joint.

autre astuce simple mise il y  a quelques temps sur un autre site par Txp51 :

Suite au feuilletage d'enduro mag classic,et au problème qu'ont les fourches Marzo(aliage fragile) je vous montre le truc tout bête pour enlevé les spy sans abîmer le bord du fourreau   

Vous serrez le fourreau dans un étau parallèlement aux mords en retrait de quelques mm et vous vous servez du bord du mord pour faire levier   (je vous l'ai dit plus bête y a pas    )



se servir du bord de l'étau et non de celui du fourreau pour faire levier

Oui, ça, j'ai toujours fait comme ça. On m'avait appris cette méthode il y a une trentaine d'années.
D'autant qu'on parle d'une 38 magnésium dont la fragilité n'est plus à prouver.
Je vais tenter de comprimer la fourche (façon Laurent P.), dévisser le boulon au bas du fourreau, et une fois que le bordel est dévissé, y a plus qu'à faire gentiment les spis puis faire la belle empreinte de tournevis géant façon Arnaud et Sylvain.

Dans la doc des Marzo 32/35/38, je lis que ce serait une empreinte 6 pans creux de 12 dans le plongeur. Reste plus qu'à vérifier pour les 3 fourches.

GOAREMM a écrit :

... une clé à choc ! Outil à proscrire bien évidement pour le remontage  😕

Ah bon, ben pourquoi ??
 😄 

Mikalet64 a écrit :

je n'ai pas essayé sur une fourche mais sur un carter cela le fait bien (image google )

ne pas prendre une vis trop grosse au risque d'exploser le corps de la fourche par la dilatation du joint.

Ça, c'est connu aussi mais un jour de malchance, tu tentes d'enlever ton spi sans séparer le tube du fourreau et tu risques, comme tu dis, de casser le fourreau, et puis comme c'est pas ton jour de chance, tu vas bien marquer le tube avec un outil. Hmmmm non, faut pas marquer le tube, c'est mal.

Après, j'ai vu de la méthode salissante mais sans outils ou si peu.
J'ai vu qu'un gars enlevait le ressort du joint, puis il ouvrait le tube, enlevait le ressort puis remplissait le tube d'huile, le refermait, et à l'aide d'une sangle à cliquet, il comprimait la fourche et tout doucement, le joint sortait tout seul sous l'effet de la pression de l'huile.
Il assure que ça ne lâche pas d'un coup, et qu'il n'y a donc aucun risque que l'huile gicle partout.
Méthode douce et rapide pour ceux qui ne voudraient pas démonter le tube.

Le coup de l'huile ,je tenterai pa ça ma l'air contraignant,de plus au demontage ça permet d'enlever la purée qui ya au fond du fourreau! ,le coup de ll'étau c bien,  moi jmettai fait 1 "reposoir" qui épouse le haut du fourreau avec une encoche ou je mettais 1 tournevis costaud qui faisait bascule en tapant 1 coup sec au marteau, le sspy dégage, comme yen a 2 ,j'ai mis 1 pvc de plomberie fendu à la place du 1er spy qui tient comme 1 segment et de toute façon tenue par le double lèvre au dessus.

Je crée un sujet pour la question sur les segments  😀  - Hervé

Merci rv!

Et pis comme on se mouche pas avec les pieds, chez moi, regardez ce que j'ai trouvé dans ma 38 comme rondelle intercalaire entre le ressort et l'entretoise :


A l'époque, la monnaie devait valoir moins cher que l'acier, je ne vois que cette explication.

Bonjour RV,

Elle m'intrigue ta pièce de 5 Francs ! Ne serait elle pas en argent, par hasard ? Si oui, elle vaut plus cher qu'une rondelle en acier, sans aucun doute !  😂 

Elle y ressemble bien, en effet. Je me suis posé la même question.

Grigri de pilote ?...

Olivier 1200 S a écrit :

Bonjour RV,

Elle m'intrigue ta pièce de 5 Francs ! Ne serait elle pas en argent, par hasard ? Si oui, elle vaut plus cher qu'une rondelle en acier, sans aucun doute !  😂 

Etoiles sur la tranche ou rainures?

Les gars il y a des forums dédiés à la numismatique ;) 

pas de HS S.V.P

ok ok je sors.......... 👍