UNE 200 SORTIE DE GRANGE
Sujet
Bonjour à tous
Les vacances sont terminées et il va être temps de reprendre la mécanique !
J’ai rentré à l’atelier une 200 sortie de grange, à remettre en route pour un collègue !
Elle est complète, ne paraît pas avoir été bricolée, mais le coup classique, a priori panne d’allumage, vu qu’il est démonté !
La boîte à air et le carbu sont dans le carton !
Bizarrement, elle n’a pas le T supérieur de la 200 , mais un T avec la position du guidon reculée comme la 240 et 300 Pro:
Le guidon est identique à celui monté sur la 300:
Ouille 😩 les ailettes du cylindre :
Pédale de frein modifiée:
Et ajout d’un petit sabot en alu dessous celui d’origine en plastique :
La boucle AR n’est pas tordue:
Les amortisseurs AR sont des marzocchi de 300 Pro !
Le câble de frein n’a pas trop usé le passage dans le T inférieur, ce qui veut dire que la moto n’a pas trop roulé :
Les tubes de fourche sont très oxydés derrière la plaque phare :
Et aussi quelques traces sur la partie coulissante des tubes :
La Fourche n’est pas celle qui équipe habituellement le 200 , on dirait une fourche de 240 Pro avec son pontet de garde boue avec les fixations verticales et pas horizontales par l’intérieur comme sur la 200 :
La date de fabrication du réservoir va me donner la solution : Mars 83 !
C’est donc une dernière série de 200 !
Si on prend le dépliant de fin 83 , on a encore au catalogue 125 et 200 à moteur Minarelli, et 125 Pro , 240 et 300 Pro:
Et en examinant la 200 de plus près, on peut constater qu’elle a bien La Fourche et les T du 240 Pro ! Et certainement le guidon comme la 300!
Donc il n’y aurait que les amortisseurs AR de remplacés, tout le reste serait d’origine :
A suivre…
Les vacances sont terminées et il va être temps de reprendre la mécanique !
J’ai rentré à l’atelier une 200 sortie de grange, à remettre en route pour un collègue !
Elle est complète, ne paraît pas avoir été bricolée, mais le coup classique, a priori panne d’allumage, vu qu’il est démonté !
La boîte à air et le carbu sont dans le carton !
Bizarrement, elle n’a pas le T supérieur de la 200 , mais un T avec la position du guidon reculée comme la 240 et 300 Pro:
Le guidon est identique à celui monté sur la 300:
Ouille 😩 les ailettes du cylindre :
Pédale de frein modifiée:
Et ajout d’un petit sabot en alu dessous celui d’origine en plastique :
La boucle AR n’est pas tordue:
Les amortisseurs AR sont des marzocchi de 300 Pro !
Le câble de frein n’a pas trop usé le passage dans le T inférieur, ce qui veut dire que la moto n’a pas trop roulé :
Les tubes de fourche sont très oxydés derrière la plaque phare :
Et aussi quelques traces sur la partie coulissante des tubes :
La Fourche n’est pas celle qui équipe habituellement le 200 , on dirait une fourche de 240 Pro avec son pontet de garde boue avec les fixations verticales et pas horizontales par l’intérieur comme sur la 200 :
La date de fabrication du réservoir va me donner la solution : Mars 83 !
C’est donc une dernière série de 200 !
Si on prend le dépliant de fin 83 , on a encore au catalogue 125 et 200 à moteur Minarelli, et 125 Pro , 240 et 300 Pro:
Et en examinant la 200 de plus près, on peut constater qu’elle a bien La Fourche et les T du 240 Pro ! Et certainement le guidon comme la 300!
Donc il n’y aurait que les amortisseurs AR de remplacés, tout le reste serait d’origine :
A suivre…
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
De quoi t occuper les mains cet automne ..Thierry ! 😉👍
Intéressant ...ces changements sur le dernier modèle du 200..( minarelli )..qui passe la releve ...aux grandes soeurs Fantic en totalité..
Oui les tubes ...ont pris cher ..et meme en astiquant...comme il faut...il restera des traces.....
Mais ses traces ...ne devraient pas poser de problème de coulissement fuite...aux spys...cest le principal..
En effet ...ce té en arrière...doit changer la donne....🤔
Tu pourras nous dire...ce que tu en pense ..en comparant ..avec..la maniabilité , reconnue et appréciée, des tés a l'origine..du 200
Misère...les ailettes kc ...🫣...pas beau..
Tu les as. ?
Mettre un sélecteur a la place de la pédale de frein ...pour avoir un repliage...cest malin...mais...cesr pas très beau ..🫤
Intéressant ...ces changements sur le dernier modèle du 200..( minarelli )..qui passe la releve ...aux grandes soeurs Fantic en totalité..
Oui les tubes ...ont pris cher ..et meme en astiquant...comme il faut...il restera des traces.....
Mais ses traces ...ne devraient pas poser de problème de coulissement fuite...aux spys...cest le principal..
En effet ...ce té en arrière...doit changer la donne....🤔
Tu pourras nous dire...ce que tu en pense ..en comparant ..avec..la maniabilité , reconnue et appréciée, des tés a l'origine..du 200
Misère...les ailettes kc ...🫣...pas beau..
Tu les as. ?
Mettre un sélecteur a la place de la pédale de frein ...pour avoir un repliage...cest malin...mais...cesr pas très beau ..🫤
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Thierry71 a écrit :Et certainement le guidon comme la 300!
Salut Thierry,
Pour ma culture, aurais tu qq photos des différents guidon d'origine (125, 200, 240 et 300) afin de pouvoir les distinguer ?
Merci
salut Thierry , je vois que tu as trouvé de quoi t'occuper 😄
Moto(s) : Fantic 240 Pro x 2, 200,125, 305, TY 250 59N, Scorpa TYS 175, GASGAS 250 txt,
Salut,
Effectivement les derniers 200 ont été livré avec la fourche complète du 240, donc avec les pontets du T supérieur reculés. Il faudra le modifier pour avancer les pontets comme ça se fait sur 240 et 300.
Autre remarque: Avec des amortos de 300 le 200 sera "impilotable" !!!
# Entraxe trop long (355 au lieu de 340mm) => arrière trop haut
# Amortos exclusivement prévu pour le 300 (implantés plus en avant sur cadre et bras oscillant) avec ressort dur et frein hydraulique très important => Autant souder 2 tirants pour rouler en "rigide"
S'il est prévu de les remplacer par des amortos moderne, ne les mets pas a la benne et fais moi signe
(je les reconditionne pour les possesseurs de 300 qui veulent de "l'origine", surtout qu'ils sont excellents pour le 300.....mais que pour le 300)
Effectivement les derniers 200 ont été livré avec la fourche complète du 240, donc avec les pontets du T supérieur reculés. Il faudra le modifier pour avancer les pontets comme ça se fait sur 240 et 300.
Autre remarque: Avec des amortos de 300 le 200 sera "impilotable" !!!
# Entraxe trop long (355 au lieu de 340mm) => arrière trop haut
# Amortos exclusivement prévu pour le 300 (implantés plus en avant sur cadre et bras oscillant) avec ressort dur et frein hydraulique très important => Autant souder 2 tirants pour rouler en "rigide"
S'il est prévu de les remplacer par des amortos moderne, ne les mets pas a la benne et fais moi signe
(je les reconditionne pour les possesseurs de 300 qui veulent de "l'origine", surtout qu'ils sont excellents pour le 300.....mais que pour le 300)
Beubeugne steph a écrit :De quoi t occuper les mains cet automne ..Thierry ! 😉👍
Intéressant ...ces changements sur le dernier modèle du 200..( minarelli )..qui passe la releve ...aux grandes soeurs Fantic en totalité..
Oui les tubes ...ont pris cher ..et meme en astiquant...comme il faut...il restera des traces.....
Mais ses traces ...ne devraient pas poser de problème de coulissement fuite...aux spys...cest le principal..
En effet ...ce té en arrière...doit changer la donne....🤔
Tu pourras nous dire...ce que tu en pense ..en comparant ..avec..la maniabilité , reconnue et appréciée, des tés a l'origine..du 200
Misère...les ailettes kc ...🫣...pas beau..
Tu les as. ?
Mettre un sélecteur a la place de la pédale de frein ...pour avoir un repliage...cest malin...mais...cesr pas très beau ..🫤
Salut Steph
Je fais seulement une remise en route, pas une restauration !
Pour la position du guidon reculée, je n’ai jamais compris pourquoi Fantic avait changé à partir de la 240 Pro ! Çà ne convenait pas, vu que la plupart remettait un T de 200 !
Et malheureusement, il n’y a pas les morceaux d’ailettes cassées 😞
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Thierry71 a écrit :Et certainement le guidon comme la 300!
thierry28 a écrit :
Salut Thierry,
Pour ma culture, aurais tu qq photos des différents guidon d'origine (125, 200, 240 et 300) afin de pouvoir les distinguer ?
Merci
Salut Thierry
Je ne peux pas te répondre !
Je sais que celui-ci est un guidon de 300 car j’avais le même sur la mienne !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
FANTICOLOGUE a écrit :Salut,
Effectivement les derniers 200 ont été livré avec la fourche complète du 240, donc avec les pontets du T supérieur reculés. Il faudra le modifier pour avancer les pontets comme ça se fait sur 240 et 300.
Autre remarque: Avec des amortos de 300 le 200 sera "impilotable" !!!
# Entraxe trop long (355 au lieu de 340mm) => arrière trop haut
# Amortos exclusivement prévu pour le 300 (implantés plus en avant sur cadre et bras oscillant) avec ressort dur et frein hydraulique très important => Autant souder 2 tirants pour rouler en "rigide"
S'il est prévu de les remplacer par des amortos moderne, ne les mets pas a la benne et fais moi signe
(je les reconditionne pour les possesseurs de 300 qui veulent de "l'origine", surtout qu'ils sont excellents pour le 300.....mais que pour le 300)
Merci Olivier pour la confirmation du montage de La Fourche du 240 sur les derniers 200 !
Pour les amortisseurs, c’est sur que ça va être raide ! Son propriétaire verra s’il veut les remplacer, moi je ne fais que la remise en route moteur !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Allez on commence…
Stator assez propre :
Faisceau bricolé et séparé en deux !
Les deux fils de l’éclairage sont à nu , sans cosses !
Le fil du capteur est blanc au lieu de vert !
Le CDI n’est pas d’origine, il devrait y avoir la bobine ronde Dansi :
En premier, tester bobine et capteur et remonter le stator sur le moteur et mettre un CDI Ducati déjà testé, pour vérifier si ça fonctionne ou pas 😎
Les problèmes commencent !
J’ai démonté le carbu pour le passer aux ultrasons et le gicleur du starter est cassé dans son logement !
Je vais tenter de l’extraire, sinon c’est poubelle…
!
À suivre !
Stator assez propre :
Faisceau bricolé et séparé en deux !
Les deux fils de l’éclairage sont à nu , sans cosses !
Le fil du capteur est blanc au lieu de vert !
Le CDI n’est pas d’origine, il devrait y avoir la bobine ronde Dansi :
En premier, tester bobine et capteur et remonter le stator sur le moteur et mettre un CDI Ducati déjà testé, pour vérifier si ça fonctionne ou pas 😎
Les problèmes commencent !
J’ai démonté le carbu pour le passer aux ultrasons et le gicleur du starter est cassé dans son logement !
Je vais tenter de l’extraire, sinon c’est poubelle…
!
À suivre !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Yannick 37 a écrit :salut Thierry , je vois que tu as trouvé de quoi t'occuper 😄
Salut Yannick
J’avais déjà de quoi faire avec les miennes 😂
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Le carbu est sauvé 😁
J’ai pris une petite lime de chaîne pour tronçonneuse que j’ai appointé ! Un petit coup de marteau pour la faire rentrer dans le laiton du gicleur, un petit coup de chauffe au décapeur, et c’est sorti tout seul 😉
Pour l’allumage, j’ai mesuré la continuité du faisceau et la valeur de la bobine à l’ohmmètre ! Rien de bizarre !
Je l’ai donc remonté, mais pas d’étincelle !
Je vais commander la bobine interne et le capteur chez Bosisio ! Même si je n’ai pas besoin des deux, j’ai aussi un allumage à moi à refaire 😉
J’ai pris une petite lime de chaîne pour tronçonneuse que j’ai appointé ! Un petit coup de marteau pour la faire rentrer dans le laiton du gicleur, un petit coup de chauffe au décapeur, et c’est sorti tout seul 😉
Pour l’allumage, j’ai mesuré la continuité du faisceau et la valeur de la bobine à l’ohmmètre ! Rien de bizarre !
Je l’ai donc remonté, mais pas d’étincelle !
Je vais commander la bobine interne et le capteur chez Bosisio ! Même si je n’ai pas besoin des deux, j’ai aussi un allumage à moi à refaire 😉
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Cesr pas perdu...car tu as du fantic derrière 👍...
Et c'est la meilleure solution...pour éviter de tourner en rond....et avoir LA REPONSE
Monter un allumage ou un carbu.neuf ( ou en bon état.sur et certifié ...pris sur une autre qui marche bien )..permet de mettre une réponse..immédiate ..sur celui qu on remplace.....( Allumage ou carbu )
Combien de fois...sur mes anciens KTM...en montant un stator motoplat fiable.....j'ai pu trouver la panne ..en moins de temps , qu'il le faut...a sortir le ohmmètre et vérifier ..car desfois a vérifier...tout est ok...mais ya un lézard.......un court circuit vicieux.....des fils qui se touchent par intermittence....dans un faisceau noir.....ou lon ne devine rien....🫣
La mécanique nous nique Monique .🙌
Et c'est la meilleure solution...pour éviter de tourner en rond....et avoir LA REPONSE
Monter un allumage ou un carbu.neuf ( ou en bon état.sur et certifié ...pris sur une autre qui marche bien )..permet de mettre une réponse..immédiate ..sur celui qu on remplace.....( Allumage ou carbu )
Combien de fois...sur mes anciens KTM...en montant un stator motoplat fiable.....j'ai pu trouver la panne ..en moins de temps , qu'il le faut...a sortir le ohmmètre et vérifier ..car desfois a vérifier...tout est ok...mais ya un lézard.......un court circuit vicieux.....des fils qui se touchent par intermittence....dans un faisceau noir.....ou lon ne devine rien....🫣
La mécanique nous nique Monique .🙌
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Suite....en tout cas ..tu.nous diverti ...Thierry.👍..
La télévision Fantic...avait des programmes à dormir d'ennuis depuis le début d'été 🥱🥱🥱😆
La télévision Fantic...avait des programmes à dormir d'ennuis depuis le début d'été 🥱🥱🥱😆
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
C’est vrai que le forum est bien calme !
Puisque on parle d’allumage… sur ma 240 Pro, j’ai un léger point dur dans la boîte depuis le remontage et il arrive qu’elle cale au ralenti !
Je pensais que ça venait de la boîte qui faisait forcer à bas régime !
Mais au mois d’août, j’ai prêté l’allumage de ma 240 à un copain qui était en panne sur la sienne !
Et il m’a dit que sa moto s’est mise aussi à caler !
Du coup, mon problème ne vient pas de ma boîte comme je le pensais, mais de l’allumage qui doit faire des coupures à bas régime ! Certainement la sortie de la bobine interne du stator trop basse en voltage ! Donc suivant ce qui me restera de ma commande de pièces neuves, je pourrais peut-être aussi régler le problème de ma 240 !
Puisque on parle d’allumage… sur ma 240 Pro, j’ai un léger point dur dans la boîte depuis le remontage et il arrive qu’elle cale au ralenti !
Je pensais que ça venait de la boîte qui faisait forcer à bas régime !
Mais au mois d’août, j’ai prêté l’allumage de ma 240 à un copain qui était en panne sur la sienne !
Et il m’a dit que sa moto s’est mise aussi à caler !
Du coup, mon problème ne vient pas de ma boîte comme je le pensais, mais de l’allumage qui doit faire des coupures à bas régime ! Certainement la sortie de la bobine interne du stator trop basse en voltage ! Donc suivant ce qui me restera de ma commande de pièces neuves, je pourrais peut-être aussi régler le problème de ma 240 !
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Cest fou...ce qu'un allumage ou un carbu....peut représenter comme pannes , diverses et variées !!!!!!!!! 🤨🫣
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
C’est vrai mais c’est çà la mécanique, quand il n’y a pas de problème, c’est pas rigolo 😂
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Du coup, le travail de la fin de matinée !
Le réservoir avait deux vis plastiques cassées !
Pas compliqué de les sortir avec la méthode Rerou 😉
On prend un petit tournevis plat et on chauffe sa pointe :
Et ensuite on enfonce la pointe chaude dans ce qui reste de la vis cassée ! On laisse refroidir et çà se dévisse tout seul :
Merci Régis pour la combine 👍
Le carbu sauvé est passé au bac à ultrasons :
Le réservoir avait deux vis plastiques cassées !
Pas compliqué de les sortir avec la méthode Rerou 😉
On prend un petit tournevis plat et on chauffe sa pointe :
Et ensuite on enfonce la pointe chaude dans ce qui reste de la vis cassée ! On laisse refroidir et çà se dévisse tout seul :
Merci Régis pour la combine 👍
Le carbu sauvé est passé au bac à ultrasons :
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Et la suite de l’après-midi !
Le manchon du carbu est fait avec un morceau de tuyau caoutchouc !
Je sais plus si je vous ai déjà montré la rallonge de la commande d’embrayage 😂
Remontage du carbu nettoyé avec un manchon d’origine d’occasion et manchon neuf pour la liaison avec la boîte à air :
Mousse du filtre neuve :
Couvercle de boîte à outils en impression 3D maison :
Mais le hic :
La biellette rallongée tape dans le carbu et ça ne débraye pas 😩
Je dois en avoir une quelque part…
À suivre…
Le manchon du carbu est fait avec un morceau de tuyau caoutchouc !
Je sais plus si je vous ai déjà montré la rallonge de la commande d’embrayage 😂
Remontage du carbu nettoyé avec un manchon d’origine d’occasion et manchon neuf pour la liaison avec la boîte à air :
Mousse du filtre neuve :
Couvercle de boîte à outils en impression 3D maison :
Mais le hic :
La biellette rallongée tape dans le carbu et ça ne débraye pas 😩
Je dois en avoir une quelque part…
À suivre…
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
La biellette rallongée tape dans le carbu et ça ne débraye pas
=> ben comment ça marchait avant ??
=> ben comment ça marchait avant ??
Le manchon...fait dans une durite ...était plus long .
( Le roi PETRO DOLLARD A DIT:
× les veinards auront des Fantic.... les pas vernis auront des Pětoires...×) sBB.pour vous sévir... Bin oui, on apprend pas à 1 vieux grimaceux, à faire le sage....quoi que !?Moto(s) : 200/240/300/303/Bitzas Yamtic et 51Tobektic/ /puis des Non Fantic.
Bonjour Thierry
Chouette 200 sûrement de la même époque que le miens
Ça avance vite 😃
Chouette 200 sûrement de la même époque que le miens
Ça avance vite 😃
Moto(s) : Fantic TX 250 125 de 1980
Bien vu Beubeugne 👍
Moto(s) : Fantic TX 250 125 de 1980
Exact ! Le manchon en durite était 1 cm plus long 😳
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
Beubeugne steph a écrit :Le manchon...fait dans une durite ...était plus long .
Bien vu !
Pour régler ce problème, je vais remettre une commande d’origine ! Il me reste celle de ma 200 que j’ai remplacée par une Grib !
En attendant de recevoir les pièces pour l’allumage, et vu que j’ai celui de ma 240 qui est toujours démonté, je vais le monter ! Cela me permettra de faire la mise en route, de régler la carburation et de valider l’état de santé du reste du moteur ( ou pas !) 😳
En attendant de recevoir les pièces pour l’allumage, et vu que j’ai celui de ma 240 qui est toujours démonté, je vais le monter ! Cela me permettra de faire la mise en route, de régler la carburation et de valider l’état de santé du reste du moteur ( ou pas !) 😳
Moto(s) : Fantic 125TX250 78 et 80 ,200, 240 Pro, 300 Pro, 125 série 1, 301, 303 série 2, 245, 305 et 50 Kid.
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