Bonjour ,petite  question bête il y at'il une grosse différence  bas moteur de RC et trial au sujet des  pignons de vitesses car le mien RC de 78   vient d'être ouvert et là c'est  l 'horreur, dents qui manque ,synchro usé!!!
Moto que je rénove mais acheter dans l'état d'épave.
merci Willo
Si l'ordi veux bien je mettrais des photos du 80RC qui prends forme
Bonne journée

Bonsoir
je ne suis pas un gros connaisseur,mais regarde sur les fiches du site fantic france et tu verras qu'il y a une grosse différence entre les rapports de boite du trial et de l'enduro.(c'est toi qui est de l'Allier)
Serge

Bien évidement, les rapports de boite sont différents. Ceci dit, je connais un Brissoni Replica qui roule avec une boite trial. Son (bon) pilote trouve ça très bien !
En dehors de ces rapports, le reste est identique.  👍 

Bonjour ,oui Sergio je suis de L'Allier.
Est ce toi que j'ai appelé l'autre jour concernant le RC
Vu la difficulté de trouver un bas moteur de RC ,du coup la mienne est en train de se  remonter avec un bas moteur de trial (j'avais peur que cela ai une grosse différence en utilisation!) ,en meilleur état que suis d'origine!
Pour info ce n'est pas moi qui fait la mécanique sur le moteur, pas les compétences ,le reste oui .
willo
merci
Ne suis qu'un petit petit   amateur!!!!

Une petite photo
willo

Voila comme promis des petites photos du 125 et du 80 qui lui j'essaie de le remonter comme il est ,pour voir si il est  complet avec un moteur de RSX avant de lui faire une cure de beauté willo

Bonjour WILLO,
Moi aussi je suis un amateur en la matière, mais...
Si j'avais la chance d'avoir un 125 RC de 1978, franchement, j'aurais tenté le remontage façon 1ère version!
Avec cadre gris acier et selle rouge (orangé?)...
Je trouve ce modèle...superbe! 👍 
Et rare! ça changerait un peu de tous ces modèles à cadre rouge!
Quitte à tricher un peu, le bras oscillant droit était un bon départ.
A moins qu'il y ait d'autres différences notoires, autres que la forme des plaques latérales...
Tu saurais nous dire Chris?
Les puristes vont encore me pourrir...

C'est tentant mais ce sera du maquillage ! Il faudra mettre les garde-boue adéquats, les caches latéraux courts et refaire les supports de Gb arrière pour obtenir une fausse 1er modèle. C'est en gros tout si ma mémoire est bonne.
Sur ce qu'on appelle le 78 (bras oscillant droit), il a existé environ 4 évolutions différentes ! De quoi en faire un sujet à part entière.

OK Chris!
Merci pour les infos 😘 
Mais maquillage ou pas, avoues que la machine est belle dans cette configuration! 👍 
Les modifications restent mineures, à condition de trouver les caches latéraux courts...
Le reste doit bien se trouver quand même!
Ou a peu près... 🤬 
Et au parc avec la selle rouge/orangé, au moins tu la repères de loin!!!

Je reconnais qu'elle est aussi craquante que rare !

Bonjour merci pour vos réponses.
Moi je préfère quand même le cadre rouge! même si le premier modèle est sympa.
Et un merci à Gigi pour tes conseil sur ta  rénovation qui me sert bien.
Mon collègue vient de m'appeler le moteur est a sa phase terminal du remontage avec les rapports du trial , roulements et joints changés !
En attendant je continu a remonter le 80!
Bonne journée willo

chris a écrit :

C'est tentant mais ce sera du maquillage ! Il faudra mettre les garde-boue adéquats, les caches latéraux courts et refaire les supports de Gb arrière pour obtenir une fausse 1er modèle. C'est en gros tout si ma mémoire est bonne.
Sur ce qu'on appelle le 78 (bras oscillant droit), il a existé environ 4 évolutions différentes ! De quoi en faire un sujet à part entière.

Moi je suis entrain de refaire celle-ci  🙂



aprés celle-ci que tu connais  ;) 

Si tu peux rappeler l'historique de cette moto très étonnante au niveau des plaques numéro ?!!
Mais on est en dehors du sujet de Willo  🤬 

C'est vrai que je pensais que le 50cc de Angello Signorelli approchait de ce que veut faire WILLO  🙂
Je sors  🙂

Ravi de savoir que le récit de mes pérégrinations puisse être utile à quelques uns, Willo!
La suite restant à écrire réserve quelques surprises...
Amitiés a toi, camarade auvergnat!  ❤️ 
Et bon courage, tu as encore du boulot! ;) 
N'hésites pas...

Bonsoir après 2 ans d’arrêt suite autre projets , nous reprenons en douceur , voila ma question , nous avons mis le bas moteur du trial , est ce qu'il faut changer la bielle et le vilebrequin cause le moteur tourne bien mis régime
,  tient bien le ralenti mais ne prend pas ses tours , merci nous sommes un peu perdu !!!!!!!!!Willo smiley09 

Pourquoi veux tu changer la bielle et le vilebrequin?.....Ils sont identiques sur les deux moteur.

L'allumage par contre est beaucoup plus lourd pour cause de gros volant.

Le problème peut provenir de beaucoup de choses mais rien avoir avec l'embiellage.

Merci de vos réponses , moi je ne veux rien  changer mais suite a une discutions avec un mécano d'un certain age , il m'a posé la question de savoir si c’était la même bielle et vilebrequin, comme ce n'est pas moi qui ai remonté le bas moteur,et que mes connaissance ont des limites , voila c'est oui d’après vos réponses voila deux hypothèses de moins , du coup on vas continuer à chercher .
willo

Hello WILLO,
Content de te lire à nouveau...  👍 
Dis moi, qu'as tu donc installé comme allumage?
Et entre nous, histoire de ne pas faire la même c....... (www.forumfantic.fr/viewtopic.php?id=645&p=4) que moi  🤬  🤬  🤬 , tube de fuite d'échappement et silencieux sont bien OK?
A te lire...
Chô!