Bonsoir à tous,

Comme évoqué dans un précédent post je m'intéresse aux modèles post 301 Progress 2, à savoir les 305 / 307 et 309.

1000 Mercis au passage pour le post qui répertorie l'ensemble de la gamme Trial par année.
C'est un travail formidable et une source d'informations précieuse.

J'ai pu ainsi me pencher et comparer ces 3 motos pour réaliser , sauf erreur et avec surprise, qu'hormis la puissance de la 309 et la cosmétique, peu, voir rien ne les différencie....

Ai je raté quelque chose?
Pourquoi dans ce cas et si je ne me trompe pas, privilégier un modèle plus qu'un autre??
j'ai chercher mais n'ai rien trouver à ce propos sur le forum...
Quelqu'un peut il m'éclairer sur le sujet?

Salut ludo..
J'ai eu la 305 coach, la 307..
Les 2 modèles sont proches, hormis la fourche classique du 305 ( mais qui va bien) et le réglage usine, des moteurs..
(Points carburation, pots .ect...)
La 309 est plus rare, et on en voit bien moins en vente, avec leurs moteurs bleus.. idem que les k roo (*modèles liquides) mais à ailettes..
De mémoire, le 307 est pointu, et réglé de façon à fr pistolet..
La kroo... 1991 moteur bleu.. , plus ronde et velu.....( je préfère)..
Donc....a mon avis, entre les 3 modèles...si je devais en chercher une maintenant...
Je prendrai la 309... 👍

moi je viens d'acheter un 243, avant j'avait un coach 249 de 1996, sur base de 309 , jamais pas du tout , la fourche pas top, et le moteur trop violent...
je pense que l'ideal est un 245, avec la fourche classique, apres ça depend de l'utilsation qu'on veut en faire, mais le moteur sans clapets (303) est plus facile...

Alors 😁 mon avis !
307 Vs 309 : à part la couleur, c’est pratiquement pareil ! Les 309 sont très rares , mais pas forcément recherchées !
Niveau partie cycle : la grosse différence, c’est la fourche!
Excellente fourche sur la 305 , c’est la marzocchi M1 !
Sur 307/309 , fourche inversée, c’était la mode et il fallait suivre la concurrence, pas mauvaise, mais pour moi plus lourde ! Je l’ai d’ailleurs virée depuis longtemps sur ma 247 !
Niveau moteur : à partir de la 307 , tous le bas moteur a des carters magnésium pour gagner en poids !
Sur 307 , évolution de l’échappement pour donner un moteur beaucoup plus vif , pas forcément mieux !
Mon choix : sans aucune hésitation , c’est la 305 !
A ne pas négliger non plus, l’année d’avant avec la moto championne du monde, la 303 série 2 , moteur sans clapet , très agréable, mais plus lourde que la 305 ! Si de toutes mes Fantic, il y en a une que mon fils , qui roule sur 300 Sherco Factory me pique tout le temps, c’est bien celle-ci 😁

Planque 1 haltère ou un poids de 10 kilos sous la selle......a mon avis, ton fils ne te l'a prendra plus..   😀