Bonjour,

Pouvez vous me donner les différence notable comportement moteur entre un fantic 200 ,240,300.
Est-ce qu il y a une grosse différence niveau comportement moteur entre un 200 et un 300.

J'ai trouvé un 200 fantic a restaurer, j'avais essayer un 300 que je trouve juste bien.
J'ai peur d'une trop grosse différence entre le 200 et 300.

Merci.

Salut.
Je vais pouvoir partiellement te répondre car je possède 2 des 3 modèles qui te questionnent.
Niveau partie cycle le 200 est un vélo, le 300 un camion !
(En niveau je me situe entre le vert et le bleu)
Sur des zones où la puissance moteur n’est pas le critère premier je suis capable de passer a 0 avec le 200 alors qu’avec le 300 il faut vraiment s’appliquer !
Inversement lorsqu’il faut envoyer le 300 (239cc) en donne largement assez et pardonne plus que le 200 moins puissant et desservi par ses rapports de boîte, j’ai maintenant trouvé la bonne démultiplication finale mais quand même…
Évidemment la condition physique pour emmener efficacement le 300 sur une journée doit être à l’avenant !
Mes 2 motos ne sont pas préparés, juste bien réglées tant en moteur qu’en partie cycle, donc je compare aussi des choses comparables.
Bref j’aime les 2 pour leur caractères diamétralement opposés (+ aspect «affectif » purement personnel)
Alors en synthèse (et on me l’a souvent dit et répété) le meilleur compromis est le 240….je n’ai jamais roulé assez longtemps dessus pour ressentir les forces et faiblesses par rapport aux petites et grandes sœurs.
Voilà mon ressenti.

Merci de ton retour, donc effectivement grosse différence sur le comportement moteur ? J aimerai bien un 240 effectivement sauf que sur le marché de l occasion pas facile à trouver

Arnaud a quasiment tout dit 👍
J'ai moi aussi plusieurs trial fantic, avec un niveau baroudeur...car je fréquente très très peu, les zones trial officielles.
Tu as matière à te fr des idées faut fouiner..
Sortie direct LIVE
Et tapes les mots clés sur recherche
T'as moyen de te fr un 240 ou un autre 300 affûté.....qui sera plus léger, maniable et suspendu..ect
Post de Thierry 71, electric dinai, des astuce des conseils...faut fouiner un petit 200 de rando, monter un moteur 250 dans un pro... Le post de Éric 88 ect ect..

Arnaud a très bien résumé. Le 240 est une moto qui convient à beaucoup de pilotes. Le caractère moteur est d'une autre génération par rapport aux Bul. Les athlètes de 1.85m / 90 kg peuvent se tourner vers le 300 préparé.

Merci beaucoup, je vais me tourner vers un 300. Niveau tarif il faut compter combien ? C est quoi la prépa basique ?  Encore merci

chris a écrit :

Arnaud a très bien résumé. Le 240 est une moto qui convient à beaucoup de pilotes. Le caractère moteur est d'une autre génération par rapport aux Bul. Les athlètes de 1.85m / 90 kg peuvent se tourner vers le 300 préparé.

1m80 et les 90 arrive à quand pas 🤫

Tapes
Estimations des trial fantic..du forum
Ca te donne 1 fourchette..
Pour les améliorations...c'est selon, tes priorités, et ta bourse...
Ensuite le physique, y fait aussi. '..un costaud de 180 cms et 90 kgs.. aura le physique pour maîtriser une bécane, qui fera plus ➕ jouet dans ses pattes, que dans les mains d'un gars de 170 et de la 50 kilos......
Je suis entre les 2 😊
Mais...on voit des mecs pas hauts avec beaucoup de maîtrise et des baraqués, mou du genou 😂
Je sais pas, si vous avez vu cette enduro, en Espagne, ou un mec en africa twin... épais comme 1 tranche de jambon.....mets la pâtée...a tous les concurrents, armés d enduro performants...en les remontant, et les doublant, dans un parcours pas facile......c'est impressionnant.. Le pilote est une bête, pour maîtriser un engin pareil, dans de telles conditions ! 👍

Je vais aller voir un fantic 300 qui présente bien 2300€  C est dans les prix